Greenwheels heeft een dergelijk samenwerkingsverband met de Nederlandse Spoorwegen.
Dankzij de combinatie van Connexxion Openbaar Vervoer en Wheels4all auto’s hebben reizigers sinds kort meer keuze in vervoer. Met de Connexxion OV-chipkaart is de sleutel van de auto. Hiermee wordt de ketenaansluiting verbeterd. Gebruikers kunnen immers met de Wheels4all-auto naar een gunstige bushalte rijden of andersom; van het (eind)bushalte verder met de Wheels4all auto.
Greenwheels heeft een dergelijk samenwerkingsverband met de Nederlandse Spoorwegen. Verkeersnet meldt dat exploitanten van deelauto’s in de toekomst moeten aantonen dat de deelauto daadwerkelijk wordt gebruikt. Ze moeten per deelauto tenminste zeven gegadigden hebben. Dat is één van de regels die de gemeente Amersfoort invoert voor de toewijzing van deelauto-parkeerplaatsen. Met de regeling loopt de gemeente vooruit op de ontwikkeling van een keurmerk voor commerciële deelautoaanbieders. In dit keurmerk worden eisen gesteld aan de auto’s, de huursystemen, klanttevredenheid, prijzen en autoaanbod. Uit onderzoek is gebleken dat per saldo het effect van een deelauto gemiddeld zodanig is dat iedere deelauto ruim drie reguliere auto’s vervangt, aldus de gemeente. Een deelauto leidt dus tot een verlaging van de parkeerdruk van 2 auto’s. De nieuwe regeling is bedoeld om de schaarse parkeercapaciteit eerlijk te verdelen als er meer deelauto-aanbieders in de markt zijn. Iedere nieuwe aanbieder van deelauto’s moet in de toekomst ten minste zeven (potentiële) abonnees kunnen aantonen. En vervolgens moeten alle aanbieders jaarlijks voor 1 september die opgave doen, samen met een overzicht van het gebruik in uren van de deelauto’s. Is het (berekende) jaarlijkse gebruik lager dan 300 uur, dan wordt de plaats opgeheven. Ook dient de aanbieder het toekomstige keurmerk te hebben dat de branche zichzelf zal opleggen. Lees het volledige artikel via verkeersnet.
TTM meldt dat Volvo Trucks start met praktijktesten met Volvo FM trucks met 13-liter motor die rijden op vloeibaar methaangas (LNG). Ook is het eerste LNG tankstation in het Zweedse Göteborg geopend. Volvo Trucks ziet methaangas als het meest geschikte alternatief voor olie als brandstof voor dieselmotoren. Bovendien biedt gas serieuze mogelijkheden als brug naar het gebruik van klimaatneutraal biogas. Vooral in combinatie met een dieselmotor heeft gas verschillende voordelen. Trucks die rijden op vloeibaar methaangas gecombineerd met de diesel technologie hebben een beduidend grotere actieradius dan wanneer alleen op gas wordt gereden. Wanneer vloeibaar methaan en diesel worden gemengd in een samenstelling van 75-25 kan een truck afhankelijk van de rijomstandigheden 500 tot 1000 kilometer op één tankvulling rijden. Dit is twee keer zo ver als voertuigen die rijden op CNG en diesel. "De groei van het gebruik van gas is eigenlijk de brug naar klimaatneutraal transport", verklaart Lars Mårtensson, environmental director van Volvo Trucks. "De productie van biogas staat in veel landen echter nog in de kinderschoenen. We bevinden ons momenteel in een overgangsfase: een verschuiving van jaren van olieafhankelijkheid naar een samenleving die draait op duurzame brandstoffen. Volvo FM trucks met 13-liter motor die rijden op een combinatie van methaangas en diesel worden momenteel getest. De technologie is gebaseerd op Volvo's Euro 5 dieselmotor. De start van de test valt samen met de opening van Zweden's eerste openbare LNG tankstation in Stigs Center in Göteborg. Lees het volledige artikel via TTM.
In het Parool heeft zich een discussie ontsponnen over een extra heffing op tweetaktmotoren. Amsterdamse eigenaren van brommers, scooters en boten met een tweetaktmotor moeten extra belasting betalen, vind de Partij voor de Dieren. De vervuiling door tweetaktmotoren moet harder worden aangepakt, vindt fractieleider Johnas van Lammeren. De 'tweetakttaks' moet in plaats komen van de geplande verhoging van het binnenhavengeld van honderd tot 180 euro. Van Lammeren wil dat de vervuiler betaalt. De Bovag ziet niets in het voorstel van de Partij voor de Dieren. ''Moderne tweetaktmotoren zijn al minder vervuilend dan oude,'' zegt Paul de Waal van de garagehouderorganisatie. ''En wij zijn niet voor lokale regelingen.'' De Bovag pleit voor strengere Europese emissienormen 'want die lopen achter op die van auto's'. Daarnaast kan een sloopregeling voor tweetaktbrommers soelaas bieden. ''En je kunt veelgebruikers als pizza- en krantenbezorgers via een premie stimuleren over te stappen op viertakt- of elektrische brommers.''. Lees hier de artikelen in het Parool ; het voorstel en de reactie van de Bovag.
De grenswaarden voor fijn stof moeten zo snel mogelijk omlaag. Dat schrijft een aantal Europarlementariërs in een brandbrief aan de Europese Commissie. In de brief uiten zij hun bezorgdheid over het uitblijven van de herziening van de richtlijn nationale emissieplafonds (NEC-richtlijn). De meeste lidstaten lijken echter geen voorstander van strengere Europese regels op het gebied van luchtverontreiniging. De Europese Commissie heeft al geruime tijd het voornemen de NEC-richtlijn (nationale emissie plafonds) te herzien. De herziening werd gekoppeld aan de totstandkoming van het nieuwe klimaat- en energiebeleid en de uitkomsten van de VN-klimaatconferentie die eind 2009 plaatsvond in Kopenhagen. De herziening werd echter steeds uitgesteld.
Europarlementariër Kartika Liotard (SP) stuurde samen met de overige coördinatoren van de milieucommissie uit het Europese Parlement een brandbrief aan Europees Commissaris Potoènik (milieu). In de brief roepen zij de Commissaris op het aanscherpen van de richtlijn niet langer uit te stellen. Volgens de Europarlementariërs is de NEC-richtlijn het voornaamste instrument om de effecten van luchtvervuiling in Europa te verminderen. De Europarlementariërs verwijzen in hun brief naar een kosten-batenanalyse van de Europese Commissie die aantoont dat de voordelen voortvloeiende uit de implementatie van een herziene richtlijn zo een 47 keer hoger zijn dan de bijkomende kosten. De verwachting blijft echter dat luchtkwaliteit pas in 2013 hoog op de Europese agenda zal staan. De Europese Commissie komt dan waarschijnlijk met een strategie voor lucht en de herziening van de NEC-richtlijn en CO2-emissieplafonds. Lees het volledige artikel via deze site. TNT Express Benelux heeft op 22 oktober het officieel startschot gegeven voor het City Logistics Project, een project dat elektrische vrachtfietsen (cyclocargo’s) zal inzetten voor de bezorging van pakjes in het centrum van Brussel. Voor dit project ging TNT een samenwerkingsakkoord aan met Ecopostale, het eerste Belgische logistieke bedrijf met nulemissie. Het project City Logistics, dat past in het Planet Me Programma van TNT om haar CO2 uitstoot in 2020 met 45 % terug te dringen, zal in vijf fasen geïmplementeerd worden. Het project start met 1 fiets voor leveringen in de binnenstad. In de tweede fase worden 2-3 elektrische vrachtfietsen ingezet voor leveringen binnen de kleine ring van Brussel. Dit gebied zal in een derde fase worden uitgebreid naar de wijken rondom de Louizalaan, waarvoor er dan in totaal 5 fietsen ingezet zullen worden. In de vierde fase zal TNT een mobiel depot (vrachtwagen) inzetten dat gebruikt wordt als opslagplaats en sorteercentrum tussen de TNT hub op Brucargo en het centrum van Brussel. Vanuit dit mobiel depot zullen de cyclocargo’s geladen worden en de ‘last mile’ uitrijden naar de bestemmingsadressen in Brussel. Het mobiel depot zal vanaf september 2011 operationeel zijn. In de vijfde en laatste fase rolt TNT het concept met een mobiel depot verder uit in andere steden in Europa.
De economische crisis heeft vorig jaar uiteenlopende effecten gehad op het
verkeer vervoer in Nederland. Dat meldt het Kennisinstituut voor Mobiliteit (KIM) in de jaarlijkse Mobiliteitsbalans De Mobiliteitsbalans geeft de stand van zaken van de mobiliteit in Nederland. Naast een beschrijving van de ontwikkeling van de mobiliteit geeft dit rapport verklaringen voor de veranderingen in het personen- en goederenvervoer. Tussen 2000 en 2008 nam voor automobilisten de vertraging als gevolg van files en verkeersdrukte toe met 55 procent. In 2009 was er door de economische crisis een daling met 10 procent. Na een gemiddelde jaarlijkse stijging van de hoeveelheid verkeer met bijna 2 procent in de periode 2000-2008, nam dat in 2009 met 1 procent af. Blijkbaar leidt een kleine toename van het verkeer al tot een grote toename van de congestie; andersom heeft een relatief kleine afname van het verkeer een relatief grote afname van de congestie tot gevolg. Dit verband tussen verkeersomvang en congestie is de laatste jaren sterker geworden. Vermoedelijk is de oorzaak dat op steeds meer plaatsen op het hoofdwegennet en gedurende steeds grotere delen van de dag de maximum wegcapaciteit wordt bereikt. De uitstoot van luchtverontreinigende stoffen daalde tussen 2000 en 2009 ondanks een stijging van de hoeveelheid verkeer. Dat gold niet voor de uitstoot van CO2. Echter, als gevolg van de economische crisis nam in 2009 de CO2-uistoot van het wegverkeer wel met 4 procent af. Lees het volledige rapport hier. De eerste elektrische Nissan Leafs worden begin 2011 geleverd, maar enkel aan bedrijven in Amsterdam. Nissan Nederland heeft een deal gesloten met de gemeente Amsterdam: de eerste honderd Nissan Leaf worden enkel verkocht aan Amsterdamse ondernemers. Dit omdat de stad meehelpt met het promoten van elektrisch rijden. Dit doet de stad niet alleen met bijvoorbeeld het aanleggen van laadpalen, maar ook subsidie De honderd auto's, die overigens al zijn verkocht, worden de eerste drie maanden van volgend jaar uitgeleverd. Vanaf maart kunnen ook anderen (zowel particulieren als zakelijke gebruikers) in Nederland de Leaf bestellen, vanaf juni staat de auto daadwerkelijk bij tien geselecteerde Nissan-dealers door heel Nederland. Het merk denkt er tot maart 2012 1.000 te kunnen verkopen, meer krijgt de Nederlandse importeur er in die periode niet van de fabrikant. Dit vanwege de hoge internationale vraag.
De Europese Commissie heeft een inbreukprocedures gestart tegen België omwille van het niet-naleven van de Europese milieuwetgeving. Alle gewesten moeten de nieuwe wetgeving inzake luchtkwaliteit omzetten, benadrukt de Commissie (en niet enkel Wallonië zoals nu het geval is). De nieuwe richtlijn inzake luchtkwaliteit voert een beperking in op de concentratie fijne stofdeeltjes in de lucht en moet de luchtverontreiniging verminderen tot een voor de volksgezondheid en het milieu aanvaardbaar niveau. Ook zegt de richtlijn dat het publiek beter moet worden geïnformeerd over de risico's van verontreiniging.
De EU-lidstaten moesten de richtlijn uiterlijk tegen 11 juni 2010 in nationale wetgeving hebben omgezet. Omdat de Commissie daarover geen informatie kreeg van België, stuurde ze een aanmaning. Ondertussen is de Commissie te weten gekomen dat de wetgeving enkel in het Waals gewest is omgezet. Omdat de andere gewesten in gebreke bleven, start de Commissie een inbreukprocedure. Maakt België dit niet in orde, dan kan de zaak voor het Europees Hof worden gebracht. Vlaams minister van Milieu Schauvliege geeft aan dat tegen het einde van dit jaar de nieuwe wetgeving rond luchtkwaliteit rond moet zijn. |
Archives
December 2014
Categories
All
|