Een van haar eerste acties als EU-Commissaris voor Klimaat zal dan ook het beperken van CO2 emissies van trucks zijn door wetgeving. Ook CO2-emissies van personenauto's moet worden aangepakt, is haar mening. Lees het volledige artikel via de site van TTM.
De kandidaat Eurocommissaris voor klimaat, Connie Hedegaard heeft zich tijdens de hoorzitting voor het Europees Parlement stevig uitgelaten over de transportsector. Ze beloofde dat de CO2-emissies veroorzaakt door transport worden aangepakt en beperkt door wetgeving.
Een van haar eerste acties als EU-Commissaris voor Klimaat zal dan ook het beperken van CO2 emissies van trucks zijn door wetgeving. Ook CO2-emissies van personenauto's moet worden aangepakt, is haar mening. Lees het volledige artikel via de site van TTM. Een uniek samenwerkingsverband op Europees niveau bestaande uit 19 steden, 17 autobouwers, 12 energiebedrijven en enkele vooraanstaande organisaties op het gebied van ICT en research hebben een projectvoorstel gedaan aan de Europese Commissie. Dit voorstel, gecoördineerd door de gemeente Rotterdam, is gericht op het stimuleren van elektrisch vervoer in Europa. Lees meer via de site van Amsterdams Klimaat.
Met ingang van 1 maart 2010 wordt de Statensingel in Maastricht milieuzone en daarmee verboden terrein voor niet schone vrachtwagens. Deze maatregel leidt uiteraard tot een verbetering van de luchtkwaliteit op de Statensingel.
Maar ook op diverse andere aanliggende wegen wordt de luchtkwaliteit aanzienlijk verbeterd. Dit wordt veroorzaakt doordat voertuigeigenaren, door de aanwezigheid van een milieuzone, versneld schonere en nieuwere voertuigen zullen inzetten in Maastricht. Dit kan door de aanschaf van nieuwe voertuigen, maar ook door vanuit hun bestaande wagenpark de schonere voertuigen voor Maastricht te gebruiken. Omdat de voertuigen door geheel Maastricht rijden en niet alleen op de Statensingel, verbetert in geheel Maastricht de luchtkwaliteit. Momenteel rijden er dagelijks nog zo’n 1.500 vrachtwagen door de Statensingel waarvan er naar schatting zo’n 750 ‘niet of minder schoon’ zijn. Lees het volledige artikel via de site van de gemeente Maastricht. De laatste weken en dagen neemt de onenigheid rondom de milieuzone in Hannover verder toe. Wat is er aan de hand: De stad Hannover had – net als bijvoorbeeld Berlijn – per 1-1-2010 het toelatingsbeleid voor de milieuzone aangescherpt. Alleen met een groene sticker (ongeveer Euro III) mocht men nog de milieuzone in. De milieuminister van het Bundesland Niedersachsen Hans-Heinrich Sander (FDP) vond dit echter te streng en heeft deze aanscherping geschrapt. De burgemeester van Hannover, maar ook de Deutsche Umwelthilfe reageerden furieus en de laatste bereidt dan ook een kort geding voor. Het laatste nieuws is dat de aanscherping per a.s. dinsdag van tafel is. Lees meer via de site van Verkehrsrundschau.
Het team 'Meer met lucht en verkeer' praat u in een middag bij over stedelijke distributie en luchtkwaliteit. Verschillende varianten en praktijkvoorbeelden van stedelijke distributie komen aan bod. Tenslotte zorgt een rondleiding bij de Binnenstadsservice in Nijmegen voor de beleving van de voordelen.
Deelname is gratis. Voor meer informatie en aanmelden ga naar de site van InfoMil In 2009 kregen 9.061 Vlamingen een Dina-abonnement van De Lijn. Dit abonnement verkregen ze door hun nummerplaat in te leveren bij de Dienst voor Inschrijving van de Voertuigen (DIV). In Belgie zijn nummerplaten persoonsgebonden, in Nederland zijn ze autogebonden.
Na deze inlevering hebben ze bij De Lijn een gratis Dina-abonnement (Dienst Inruilen Nummerplaat voor Abonnement) aangevraagd voor alle gezinsleden. Het abonnement is één jaar geldig en kan het jaar erna worden verlengd tegen de helft van de prijs. Indien er nog één of meerdere wagens in het gezin zijn (inclusief bedrijfs- en leasingwagens), krijgt maar één gezinslid een dergelijk abonnement. Lees meer via de site van Mobimix. Hierbij ontvang je de tweede nieuwsbrief Duurzame Mobiliteit van Motshagenadvies. Je hebt je hiervoor opgegeven. Dat moet ook, want door de ‘spam-wet’ mocht de eerste nieuwsbrief éénmalig verstuurd worden, waarna geïnteresseerden zich aan moeten melden, waarmee men aangeeft de volgende gratis nieuwsbrieven ook te willen ontvangen.
Ik krijg veel positieve reacties op de eerste nieuwsbrief, maar merk daarbij ook dat veel mensen niet weten dat ze zich aan moeten melden. Kortom; mocht deze nieuwsbrief ook interessant zijn voor je collega’s, laat ze zich even aanmelden door een mail te sturen naar [email protected] o.v.v. ‘aanmelden nieuwsbrief’. Je kunt je ook via de website aanmelden. De Milieulijst 2010 is gepubliceerd. Deze lijst bevat een opsomming van de bedrijfsmiddelen die in aanmerking komen voor milieu-investeringsaftrek (MIA) en/of willekeurige afschrijving (VAMIL). De milieulijst 2010 bevat als nieuwe mogelijkheden onder meer de zeer zuinige personenauto (die voor de 14%-bijtelling in aanmerking komt), de hybride bestelauto en de aardgasauto voor zakelijk vervoer. Daarnaast zijn met betrekking tot vervoer onder andere de mogelijkheden voor investeringen in oplaadpunten voor elektrische voertuigen, accuwisselstations en aardgasafleverpunten van belang.
De marktintroductie van de elektrische scooters was zelfs zo succesvol dat deze in 2010 geen steun meer nodig hebben en van de Milieulijst af zijn. Het volledige overzicht is te vinden op de site van SenterNovem. Een evaluatie van de tolheffing in Stockholm laat zien dat deze – sinds de invoering in 2006 – nog steeds effectief is. Er is minder verkeer, minder files, de luchtkwaliteit verbeterd en het energieverbruik neemt af. Lees het volledige bericht hier.
Het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) meldt dat Nederland de normen voor PM2,5 waarschijnlijk zal halen. Hiervoor moet wel het voorgenomen nationale en Europese beleid worden uitgevoerd. Het rapport 'Attainability of PM2,5 air quality standards, situation for the Netherlands in a European Context' is terug te vinden op de website van het PBL. Acht landen (België, Frankrijk, Oostenrijk, Denemarken, Griekenland, Hongarije, Slovakije en Roemenië) gaan de normen voor PM2,5 niet halen en hebben een eerste officiële waarschuwing gekregen van de Europese Unie.
In 2008 heeft de Europese Unie de richtlijn voor de luchtkwaliteit vastgesteld. Hierin wordt aangegeven dat de jaargemiddelde PM2,5 concentraties vanaf 2015 maximaal 25 μg/m3 mogen zijn. Daarnaast zijn regels vastgesteld om de gemiddelde PM2,5 concentratie in stedelijke gebieden te beperken en te verminderen. |
Archives
December 2014
Categories
All
|