De biobrandstof die nu aan de pomp wordt verkocht, is niet altijd beter voor het milieu dan gewone benzine of diesel. Het gebruik van land voor het verbouwen van biobrandstoffen heeft allerlei neveneffecten, die moeilijk exact zijn vast te stellen. Als die neveneffecten worden meegerekend, kan het gebruik van biobrandstof leiden tot een lagere uitstoot van broeikasgassen, maar ook tot een twee keer zo hoge. Dat blijkt uit het rapport “Identifying the indirect effects of bio-energy production” van het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL). Lees het volledige artikel via de site van het PBL.
De Rai Vereniging presenteert binnenkort met de andere convenantspartijen de website www.fijnstofconvenant.nl met informatie over de aanschaf van schone bestelauto’s. Januari 2009 werd een convenant ondertekend door RAI Vereniging, enkele andere brancheverenigingen en de ministeries van VROM, Financiën en Verkeer en Waterstaat. De bedoeling van dit convenant is ondernemers te stimuleren een nieuwe bestelauto aan te schaffen, zodat de uitstoot van fijnstof wordt beperkt. In het convenant is afgesproken dat kopers van een nieuwe bestelauto met roetfilter in aanmerking komen voor een subsidie van € 400,- per auto. Binnen het convenant is tevens afgesproken dat stapsgewijs het aantal bestelauto’s en kampeerauto’s met roetfilter wordt verhoogd naar 100 procent op 1 januari 2012. Op dit moment bedraagt dit percentage ongeveer zeventig procent. Publiciteit o.a. door deze website maakt onderdeel uit van de afspraken uit het convenant.
Verkeerskunde meldt op basis van een CROW-publicatie dat Het vervangen van een verkeersregelinstallatie door een rotonde zet nauwelijks zoden aan de dijk als het gaat om emissies. De kleine winst die eventueel is te boeken, valt in het niet bij de totale emissie door het verkeer. In de nieuwe publicatie Kruispunten en luchtkwaliteit stelt CROW dat het vervangen van een vri door een enkelstrooksrotonde over het algemeen een positief effect heeft op de emissies en de luchtkwaliteit. Wel is dat sterk afhankelijk van de lokale situatie en spelen factoren mee als de verdeling van het verkeer en het aandeel fietsverkeer. Absoluut gezien is de winst gering. En is het daarom maar de vraag of het vervangen van een vri door een rotonde voldoende is om luchtkwaliteitsproblemen op te lossen, aldus CROW die verschillende scenario’s doorrekende met de verkeersmodellen Vissim, EnViver en CAR II.
Bij turborotondes valt het voordeel vaker uit in de richting van de rotonde. Maar dan wel vergeleken met een optimaal afgeregelde vri. En ook hier met het voorbehoud dat veel afhangt van de lokale situatie. Lees het volledige artikel via de site van Verkeerskunde. Op 8 en 9 februari kwamen de ministers van de diverse lidstaten en en de Europese commissaris voor handel en industrie bij elkaar om een Europese aanpak van elektrische voertuigen te bespreken. Opel presenteerde daar de Ampera een voertuig met een range-extender. Dat is een benzinemotor(tje) dat alleen dient om de accu’s op te laden. Lees hier meer over de Ampera. Onze eigen Minister van der Hoeven riep producenten van elektrische auto’s op zo snel mogelijk afspraken maken over standaardisatie van batterijen en laadfaciliteiten. Als ze dit niet doen moet de Europese overheid dit doen. Lees het volledige artikel via de website van EZ.
Europese steden mogen maximaal 35 keer per jaar een daggemiddelde waarde van 50 microgram/kuub overschrijden. Veel steden in Duitsland hadden in de maand januari al meer dan de helft van deze dagen ‘verbruikt’. Oorzaak is het koude winterweer. Door de kou vermengen luchtlagen slecht en bovendien wordt in de steden meer gestookt om het huis warm te houden. Lees het volledige artikel via de site van Verkehrsrundschau.
Rotterdam wint de SUGAR AWARD 2010, een Europese prijs voor het schoner, stiller en zuiniger bevoorraden van de binnenstad. De gemeente Rotterdam nam de prijs in ontvangst voor twee initiatieven voor stedelijk vrachtverkeer: de dagranddistributie en 'binnenstadservice.nl'. De prijs werd uitgereikt door Alfredo Peri, regionale minister van Mobiliteit en Transport van de Emilia Romagna-regio in Bologna (Italië). De Europese Unie werkt samen met zeventien Europese organisaties om kennis over het beleid van stedelijke distributie te vergroten en te verspreiden. Deze partijen werken samen onder de naam SUGAR. Dit jaar hebben zij een prijs uitgeloofd aan steden die hun binnenstad op een innovatieve en duurzame manier bevoorraden. Rotterdam won in de categorie 'Grote steden en regio's'. Lees het volledige artikel via de site van Verkeerskunde.
Transport & Environment (T&E), Friends of the Earth Europa en Greenpeace Europa hebben aan CE in Delft gezamenlijk opdracht gegeven voor deze studie waarin moet worden nagegaan hoe
het volledige potentieel van elektrische voertuigen kan worden gerealiseerd. Over de hele keten van energieproductie tot gebruik gezien wordt de milieu-invloed van EV’s en PHEV’s voornamelijk bepaald door de manier waarop de elektriciteit wordt opgewekt voor het opladen van de batterijen. Als elektriciteit wordt geproduceerd uit bruinkool of steenkool zijn de totale CO2-emissies in het algemeen hoger dan of gelijk aan de emissies van een vergelijkbaar voertuig met een verbrandingsmotor. Als de elektriciteit afkomstig is van gasgestookte energiecentrales zijn de emissies significant lager. Elektriciteit uit hernieuwbare bronnen, zoals wind, zon, of waterkracht, veroorzaakt in het geheel geen CO2-emissie per kilometer. Afhankelijk van het groeiscenario blijft de komende tien jaar de extra energievraag van deze voertuigen beperkt vergeleken met de huidige elektriciteitsvraag: minder dan 0,3% van het huidige verbruik in het gematigde scenario en 2,6 en 2,9% bij de scenario’s voor snelle en ultrasnelle invoering. De vraag kan natuurlijk verder toenemen na 2020, afhankelijk van het succes van deze technologie.Lees de Nederlandse samenvatting via de site van CE of download het volledige (engelstalige rapport) via CE Het effect van een titaniumdioxide (TiO2) coating op geluidsschermen (langs de snelweg) op de verbetering van de luchtkwaliteit (stikstofoxiden) kan niet worden aangetoond. Deze conclusie trekken (internationale) luchtkwaliteitexperts op basis van de meetgegevens die zijn verzameld binnen (praktijk)onderzoeken van het Innovatieprogramma Luchtkwaliteit. Op basis van eerdere literatuurstudies en laboratoriumproeven was de verwachting dat de coatings met titaniumdioxide op geluidsschermen stikstofoxiden (NO en NO2) kunnen omzetten in het onschadelijke nitraat, dat vervolgens met het regenwater wegspoelt naar het riool of grondwater. Meest waarschijnlijke verklaring voor de lage omzetting tijdens de praktijkonderzoeken langs de A1 bij Terschuur en de A28 bij Putten zijn, volgens de onderzoekers het natte en koude weer in Nederland. Lees het volledige artikel via het Schildersblad of via het IPL
Het Fraunhofer Instituut voor Systeem- en Innovatie-onderzoek heeft een onderzoek gedaan naar de beschikbaarheid van Lithium. Lithium is een belangrijke grondstof om Li-ion batterijen te maken. Li-ion batterijen zijn waarschijnlijk de meest kansrijke op grootschalig toegepast te worden in elektrische en hybride auto’s.
Bij een marktaandeel van 50 % elektrische voertuigen in 2050 zal maar 20 % van de totale wereldvoorraad aangesproken zijn. Maar bij een marktaandeel van 85 % elektrische voertuigen zal er weliswaar voldoende Lithium zijn, maar alleen als er voldoende recycling plaatsvindt en als ook de moeilijk bereikbare Lithium wordt aangesproken. Lees het volledige artikel via het Fraunhofer institut (ook een Engelstalige presentatie) TTM meldt dat Daimler 2000 elektrische Vito’s bij klanten gaat uitzetten om te kijken hoe die het in de praktijk doen. Deze week toonde Daimler een prototype van de elektrische Vito waar het om gaat. De wagen heeft een 122 pk sterke elektromotor en een lithium-ion accu. Deze maakt een actieradius mogelijk van 130 Kilometer. De top is tot 80 km/h begrenst. De Vito wordt gebouwd in de Daimler fabriek in het Spaanse Vitoria. Men gaat 100 van deze Vito's aan 20 klanten in gebruik geven die vooral worden ingezet in binnensteden en op korte afstanden. In een later stadium volgen nog 2000 elektrische test Vito's. Lees het volledige artikel via TTM.
|
Archives
December 2014
Categories
All
|