duurzamemobiliteitblog

Het Europees Parlement wil dat bestelbusjes vanaf volgend jaar worden voorzien van een snelheidsbegrenzer. Daarmee kunnen de bedrijfswagens niet sneller rijden dan 120 kilometer per uur.  De milieucommissie van het Europees
Parlement heeft onlangs het plan voor de begrenzers goedgekeurd. Uiteindelijk
ligt de beslissing over daadwerkelijke invoering bij de lidstaten. De begrenzing
wordt alleen verplicht voor nieuwe bestelvoertuigen. De maatregel is bedoeld om
het brandstofverbruik van bestelwagens te verminderen en de uitstoot van broeikasgassen omlaag te brengen. De uitstoot door bestelbusjes is de afgelopen  jaren fors toegenomen.  Daarbij moet de maatregel ook de verkeersveiligheid verbeteren. Volgens de Europese Commissie zijn bestelbussen het meest van alle bedrijfsauto's betrokken bij ongelukken met gewonden.  Ook blijkt uit onderzoek dat chauffeurs van bestelwagens aanzienlijk vaker dan andere weggebruikers boetes krijgen voor snelheidsovertredingen en roekeloos rijgedrag.

De nieuwe app ‘luchtkwaliteit’ geeft inzicht in de actuele luchtkwaliteit. De app toont realtime de concentraties van fijn stof, ozon en stikstofdioxide op circa 75 Nederlandse meetstations. Ook geeft de app de ernst van de gemeten luchtverontreiniging weer. De app toont indien gewenst de verwachte concentraties voor de volgende dag. Verder zijn de gemeten concentraties van de dagen ervoor ook te zien. Het is mogelijk om een (zelfgekozen) alarmwaarde per meetstation in te stellen. Vooral mensen met luchtwegklachten kunnen hier baat bij hebben.  De app is ontwikkeld op initiatief van het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM), de GGD Amsterdam en de DCMR Milieudienst Rijnmond. De app ‘luchtkwaliteit’ is beschikbaar voor iPhone en iPad in de iTunes store, voor Android smartphones bij Google Play. De zoekfunctie: Luchtkwaliteit en DCMR. Verder is er een webbased versie beschikbaar (via www.luchtkwaliteitmetingen.nl) voor overige type smartphones.

De kwaliteit van rekenmethoden voor luchtkwaliteit in Nederland is goed en voldoet ruimschoots aan Europese eisen, meldt Verkeersnet. Concentraties van stikstofdioxiden in de lucht die langs wegen zijn berekend, liggen in 2010 en 2011 gemiddeld dicht bij concentraties die daar zijn gemeten. Dat blijkt volgens het ministerie van IenM uit onderzoek van het RIVM. Het onderzoek van het RIVM is door de Universiteit Wageningen en het Belgische onderzoeksinstituut VITO nader bekeken, zo meldt IenM. Beide partijen geven aan dat het onderzoek voldoet aan een hoge wetenschappelijke standaard en dat de conclusies in het rapport logisch en correct zijn. De conclusies van het rapport zijn ook besproken met de vier
grote steden. Ook zij onderschrijven volgens IenM dat de rekenmethoden geschikt zijn voor berekeningen van de luchtkwaliteit. Lees meer op de website van Verkeersnet. http://bit.ly/11XvRAA 

Nieuwe auto’s in Europa zijn de afgelopen tien jaar gemiddeld 21 procent zuiniger geworden. De CO2-uitstoot daalde van gemiddeld 167g/km naar 132g/km. Dit rapporteert het Europese Milieuagentschap (EEA), meldt de RAI Vereniging op haar website. Voortschrijdende technologie en een groeiend aandeel dieselauto’s zijn de belangrijkste oorzaken van het de dalende CO2-uitstoot, aldus het Agentschap in zijn rapport ‘Monitoring CO2 emissions from new passenger cars in the EU’. De
gemiddelde CO2-uitstoot van nieuwe auto's in Nederland daalde sinds 2001 bovengemiddeld, met 32 procent (van 174g/km naar 118,5g/km in 2012). Na de Grieken en Denen kochten de Nederlanders in 2012 de lichtste auto's: gemiddeld 1.265 kg. En na de Denen en de Portugezen kochten de Nederlanders ook de zuinigste nieuwe auto's: gemiddeld 118,5 g/km CO2 in 2012. De Rai Vereniging stelt dat deze ontwikkeling in ons land zonder twijfel vooral een gevolg is van de Nederlandse belastingwetgeving, waarmee zeer sterk gestuurd wordt op CO2-uitstoot. Lees meer op de website van de RAI Vereniging. http://bit.ly/178rzMw

De congestieheffing die op 1 januari 2013 werd ingevoerd in het Zweedse Gothenburg heeft het verkeersaanbod in de spits met een kleine 20 procent teruggedrongen. Verder verbeterde de reistijden per auto, evenals de punctualiteit van het ov, meldt Verkeersnet. De congestieheffing werd ingevoerd in navolging van Stockholm, waar al sinds 2007 betaald moet worden om de binnenstad in de rijden. In Gothenburg betaalt een automobilist zo’n 0,80 euro tot 2 euro per keer, afhankelijk van het tijdstip. ‘s Avonds en in het weekend
hoeft er niet betaald te worden. Er zijn wel kritische geluiden te lezen in de
Zweedse pers. Er zou sprake zijn van een toename van sluipverkeer, de
P+R-voorzieningen blijken onvoldoende capaciteit te hebben. Inmiddels zijn
voldoende handtekeningen verzameld om de congestieheffing tot onderwerp van een referendum te maken. Lees meer op de website van Verkeersnet. http://bit.ly/16rAhW3

Tweederde van de steden in Duitsland die een milieuzone hebben, handhaven die slecht of helemaal niet, stelt de Deutsche Umwelthilfe (DUH). Volgens de DUH ontbreekt het veel gemeenten aan de politieke wil om de milieuzone tot een succes te maken. Slecht zes van de 55 gemeenten zet actief in op controle en handhaving van de milieuzone. Berlijn, Bremen, Leipzig, Frankfurt, Krefeld en Herne zijn de gunstige uitzonderingen die volgens de DUH inzien dat goede naleving van de milieuzone bijdraagt aan een betere luchtkwaliteit. In 35 gemeenten is de invoering en de naleving van de milieuzone volgens de DUH ronduit gesaboteerd omdat er geen enkele controle plaatsvindt. De DUH blijft aandacht vragen voor de naleving van de EU luchtkwaliteitnormen en heeft aangekondigd niet bang te zijn om schendingen van die richtlijn te melden
aan de EU. Lees meer op de website van de DUH (Duits). http://bit.ly/13KRjdB 

De gemeente Amsterdam breidt de regeling voor schoner vervoer uit. Tot voor kot kon alleen subsidie aangevraagd worden voor de aanschaf van elektrische voertuigen. Vanaf 1 mei staat de regeling ook open voor andere schone voertuigen, zoals Euro 6/IV, groengas en hybride. Hiermee wil de gemeente
zakelijke veelrijders, zoals taxi’s, bestelvoertuigen en vrachtwagens, stimuleren om sneller over te stappen op schoner vervoer. Tot en met 2015 is 8,4 miljoen euro beschikbaar voor deze regeling, naast de eerder al voor elektrisch beschikbaar gestelde 8,6 miljoen. Ondernemers die overstappen op groengas kunnen al in de stad zelf tanken. Er zijn op dit moment vier groengas-vulpunten van OrangeGas. In de nabije toekomst staan er nog twee locaties binnen de ring op de planning. Lees meer op de website van de gemeente Amsterdam. http://bit.ly/16lM6NM 

De gemeente Leeuwarden wijzigt de subsidieregeling voor duurzame
mobiliteit. De subsidie op groengas auto's wordt verdubbeld, de subsidie op
elektrische auto's verdwijnt. Voor elektrische scooters wordt de regeling
gewijzigd. Voor 2013 en 2014 is nog een bedrag van € 64.000 beschikbaar. De
gemeente Leeuwarden wil een extra prikkel wil geven voor de aanschaf van auto's
die rijden op groengas door het subsidiebedrag voor deze categorie te verhogen
van € 1.000,- naar €2.000, -. Op dit moment wordt er een actieve landelijke
lobby gevoerd, ondersteund door burgemeester Crone, om groengas voertuigen
financieel aantrekkelijker te maken gelet op het schone, zuinige karakter en de
lage CO2 uitstoot. Ook in andere delen van Nederland wordt de aanschaf van groengas voertuigen gestimuleerd. Zo geeft de stadsregio Haaglanden een subsidie van € 3000,- op de aanschaf van zo’n voertuig. De gemeente Leeuwarden heeft er voor gekozen om de subsidie op elektrische voertuigen te laten vervallen omdat daarvoor op landelijk niveau al een gunstige fiscale regeling bestaat. Kijk voor de voorwaarden van de subsidie op de website van de gemeente Leeuwarden. http://bit.ly/18xZkGl

Boren naar schaliegas staat in de VS veel minder ter discussie dan hier in Europa. En de vondsten van nieuwe schaliegasvelden in de VS kunnen weleens leiden tot een sterke groei van CNG-aangedreven auto’s. Dat stelt Bosch, ’s werelds grote automotive leverancier, op de website van Automobiel Management. Tot dusver heeft de auto-industrie zich vooral gefocust op een transitie van auto's op benzine en diesel naar hybride auto's en vol-elektrische auto's. Bosch produceert injecteurs voor CNG-motoren en elektronische besturingsunits voor rijden op benzine en aardgas.  Het bedrijf in Stuttgart denkt dat de eerste toepassing van CNG in de VS weleens de grote trucks die over het continent rijden zouden kunnen zijn. Die rijden over bepaalde routes die gemakkelijk te voorzien zijn van tankmogelijkheden. Lees meer op de website van Automobiel Management. http://bit.ly/11o9CF1

Het openbaar vervoer op Schiermonnikoog is overgeschakeld op elektriciteit. Zes elektrische bussen vervoeren de busreizigers over het eiland. De provincie Friesland heeft de bussen gekocht van de Chinese fabrikant BYD (Build Your Dreams) uit Shenzhen Guangdong. BYD maakt straks gebruik van technici uit Friesland. De provincie heeft een vijftienjarig contract afgesloten voor het onderhoud. De bussen zijn qua grootte vergelijkbaar met de bussen die
hiervoor op Schiermonnikoog reden. Arriva blijft de busvervoerder op het eiland.
Lees meer op de website van Binnenlands Bestuur. http://bit.ly/149iO0w