duurzamemobiliteitblog

De rechtbank in Den Haag bepaalde onlangs in het kort geding dat 26 pomphouders tegen de Staat hadden aangespannen, dat Fastned laadpalen voor
elektrische auto’s langs de snelwegen mag exploiteren. De pomphouders hebben
bezwaar tegen de vergunningverlening aan Fastned voor de exploitatie van  laadpalen op parkeerplekken vlak achter benzinestations. Zij vinden dat de  overheid daarmee inbreuk maakt op hun exclusieve recht om brandstoffen langs de snelweg te verkopen. De rechter oordeelt echter dat dit recht alleen betrekking heeft op fossiele brandstoffen en niet op elektriciteit. Ook vindt hij dat de ontwikkeling van nieuwe technieken zoals elektrisch rijden niet afhankelijk mag zijn van de medewerking van bestaande exploitanten.

In Zuid Korea rijden sinds kort twee zogenoemde OLEV-bussen (online electric vehicle) van het openbaar vervoer die inductief geladen worden. Op een weg van twaalf kilometer lang kunnen de bussen met speciale oplaadapparatuur hun accu’s opladen zonder te stoppen. De bussen worden opgeladen door middel van Shaped Magnetic Field In Resonance-technologie. Elektrische kabels onder de weg genereren hierbij elektromagnetische velden die omgezet worden door een spoel onder het voertuig. Volgens de onderzoekers is de technologie zeer efficiënt. Slechts vijf tot vijftien procent van de weg hoeft voorzien te worden van de elektromagnetische kabels. Voordeel is dat voertuigen die op deze manier opgeladen worden met kleinere accu’s  toekunnen. Nadeel is dat de infrastructuur erg duur is. Zuid Korea heeft plannen om de vloot met nog tien bussen uit te breiden in 2015. Lees meer over de OLEV-bussen op de website van phys.org. http://bit.ly/16qOLSL 

De Chinese autoproducent BYD heeft de opdracht gekregen om 35 elektrische bussen te leveren aan de luchthaven Schiphol.  Deze opdracht ging daarmee aan de neus voorbij van de Nederlandse bussenbouwer VDL die ook voor de
opdracht in de running was. Het Chinese bedrijf kreeg eerder al de opdracht om
elektrische bussen te leveren aan de Schiermonnikoog. Schiphol zet vanaf juli
2014 de bussen in om passagiers van en naar het vliegtuig te vervoeren.

Eind juli is de eerste duurzame deelauto in Oegstgeest in gebruik genomen. Het gaat om een Th!nk City, een elektrische tweezitter met een bereik van 150 kilometer en een topsnelheid van 115 kilometer per uur. De deelauto is een samenwerking tussen MyWheels, DEOdrive en de laadpas van de ANWB. Het huren van de duurzame deelauto van DEOdrive kost 5 euro per uur, zonder bijkomende kosten per kilometer voor brandstof. De maximumprijs bedraagt 30 euro voor een dag. Zowel particulieren als ondernemers kunnen ook coöperatief deelnemen in het project, zodat het aantal elektrische deelauto’s in Oegstgeest snel kan groeien. Meer informatie over de deelauto in Oegstgeest op de website van MyWheels. https://mywheels.nl/auto-huren/oegstgeest/6268.

Marktinitiatieven op het gebied van elektrisch rijden in Nederland richten zich met name op de zakelijke autorijder. Leaserijders en zzp-ers hebben verreweg het grootste aandeel in het gebruik van de elektrische auto’s in Nederland. Particulieren zijn een tweede substantiële groep. Een derde (kleinere) groep betreft elektrisch taxivervoer (zowel zakelijk als particulier). Tot slot zijn er marktpartijen actief als service provider. Zij bieden diensten aan die de gebruikers van elektrische voertuigen ‘ontzorgen’. Dit blijkt uit een verkennende kwalitatieve studie van het PBL (Planbureau voor de Leefomgeving) en het ECN (Energieonderzoek Centrum Nederland) naar concepten voor elektrisch vervoer die door marktpartijen op de markt zijn gebracht. Deze studie vergroot de kennis over die concepten. Hiermee kan de overheid (nationaal en lokaal) bekijken op welke punten ze de marktpositie van elektrisch vervoer kan versterken, aldus het PBL en het ECN. Lees meer over de studie op de website van het PBL. http://bit.ly/17bHPJw

Bedrijven maken nog maar weinig gebruik van de aanschafsubsidie
op schone bestelauto’s, taxi’s en bijzondere voertuigen. Het Ministerie van
Infrastructuur en Milieu heeft vorig jaar oktober 20 miljoen euro vrij gemaakt
voor de regeling. Tot nu toe is ongeveer 674 duizend euro toegekend. De regeling
loopt tot 1 januari 2015. De subsidie geldt op voertuigen die zijn vrijgesteld
van bpm. Er kan 1.250 euro worden teruggevraagd bij de aankoop van een diesel
Euro 6 of Euro VI voertuig en 3.000 euro op benzinevoertuigen die maximaal 50
gram CO2 per kilometer uitstoten. Als de kentekenhouder gevestigd is in een van
de Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) gemeenten, kan bij de aanschaf van een volledig elektrisch voertuig nog 2.000 euro extra worden
aangevraagd. De regeling geldt voor voertuigen die tussen 1 oktober 2012 en 1
januari 2015 op naam zijn of worden gezet. Kijk op de website van Agentschap NL
voor de verdere subsidiemogelijkheden. http://bit.ly/14BYTw7

Shell gaat de komende jaren in Nederland maximaal zeven  LNG-tankstations voor zware vrachtwagens openen, meldde het Dagblad Transport onlangs. De tankstations van Shell komen op commercieel interessante plaatsen bij al bestaande stations langs de snelweg die het beste aansluiten bij de wensen van de klant, op voorwaarde dat ondersteunende regelgeving van kracht is. Volgens Lauran Wetemans, General Manager van de divisie Downstream LNG, is Shell
de eerste grote olie- en gasmaatschappij die in Nederland LNG aanbiedt als
brandstof voor zware vrachtwagens. ‘Het is een belangrijke stap voor Shell en de
branche voor LNG-brandstof. Want hiermee laten we aan klanten en regelgevende
instanties zien dat we serieus nadenken over hoe we van LNG een concurrerende en aantrekkelijke brandstof kunnen maken. LNG past heel goed binnen het aanbod van Shell en is een uitstekende keuze voor zwaar transport bedrijven.’ Lees meer op de website van Dagblad Transport. http://bit.ly/19RDcJy