De overheid heeft grenswaarden voor fijn stof opgesteld om de nadelige gezondheidseffecten te kunnen beheersen. Deze grenswaarden zijn vastgesteld voor deeltjes die kleiner zijn dan 10 en 2,5 micrometer, respectievelijk aangeduid als PM10 en PM2,5. Daarnaast komen er nog veel kleinere deeltjes voor, ultrafijn stof. Door een gebrek aan kennis over de gezondheidseffecten en beperkingen in meetmethoden is er (nog) geen grenswaarde voor ultrafijn stof. Omdat metingen van ultrafijn stof in de lucht nog niet standaard of structureel worden uitgevoerd, is de schadelijkheid van blootstelling van de mens aan ultrafijn stof lastig in te schatten. In opdracht van de directie Klimaat, Lucht en Geluid van het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft het RIVM een brochure samengesteld waarin de actuele kennis op een rij worden gezet. Wat is ultrafijn stof eigenlijk, waar komt het vandaan en hoe meet je het? Ook wordt dieper ingegaan op de gezondheidseffecten van ultrafijn stof: wat is er bekend en wat is nog onzeker? Lees meer op de website van het RIVM. Daar is ook de brochure te vinden. http://bit.ly/19GidEg
In een gebied in het noordoosten van China lag het verkeer op 24 november jl. grotendeels plat vanwege zware smog. Zeven snelwegen waren voor alle verkeer afgesloten omdat het zicht minder dan 50 meter was. Ook het luchtverkeer had last van de smog. Voor de tweede keer in een maand tijd was de luchthaven van de stad Harbin gesloten. De ruim 200 vluchten van en naar de miljoenenstad zijn geannuleerd. Het vliegveld lag op 21 oktober ook al onder een dikke deken van smog. Toen begonnen de energiecentrales extra warmte te produceren vanwege de invallende winter. Alle centrales draaien op steenkool waardoor de luchtkwaliteit nog meer wordt aangetast.
De Tweede Kamer heeft onlangs ingestemd met de plannen van staatssecretaris Frans Weekers voor de belasting op oldtimers. Alle oldtimers van 40 jaar en ouder zijn per 2014 vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting (MRB). Bezitters van youngtimers tot 40 jaar op diesel en lpg betalen voortaan het volledige bedrag aan MRB. Eigenaren van benzineauto’s tussen de 26 jaar en 40 jaar oud komen in aanmerking voor het kwarttarief, op voorwaarde dat zij in de maanden december, januari en februari niet met hun voertuig de weg op gaan. De Eerste Kamer moet nog instemmen met dit voorstel voordat het definitief wordt ingevoerd.
De Bovag Krant meldt dat er van de subsidie voor de aanschaf van een Euro VI-truck nog miljoenen euro niet zijn aangevraagd. Het kabinet zou nu de mogelijkheden onderzoeken of dat geld in 2014 gebruikt kan worden voor de aanschaf van trucks met alternatieve schone brandstoffen, zoals LNG, CNG, waterstof en elektrisch. Daarnaast wordt bekeken of de subsidiegelden ingezet zouden kunnen worden bij een soort sloop- of exportregeling, waarbij Euro III-trucks worden vervangen door Euro VI-voertuigen. BOVAG en RAI Vereniging hebben de afgelopen maanden in Den Haag gepleit voor deze twee opties. Eén van de redenen dat de subsidie niet is uitgeput is dat veel truckeigenaren vóór de Euro-VI verplichting per 1 januari 2014 nog een goedkopere Euro V hebben aangeschaft. Lees meer in de Bovag Krant. http://bit.ly/18Kd56a
Er rijden steeds minder stads- en streekbussen door Nederland, berichtte De Volkskrant onlangs. Het Centraal Bureau voor de Statistiek stelt dat het er sinds 2010 ongeveer 570 minder zijn, volgens anderen is de daling kleiner. Volgens het CBS, dat zich baseert op kentekenregistratie, reden er in 2012 nog 6326 bussen rond voor openbaar vervoer. Volgens ING en het Kennisplatform Verkeer en Vervoer (KPVV) zijn het er iets meer dan 5000. De drie zijn het er in ieder geval over eens dat het aantal daalt, terwijl het aantal passagiers stabiel blijft. De resterende lijnbussen rijden dan ook meer kilometers. Woordvoerders van het KPVV, ING en Connexxion denken dat het te maken heeft met het schrappen van lijnen op het platteland en het intensiveren van het busvervoer in stadsregio's. Buslijnen worden gecombineerd, waardoor er minder bussen hoeven te rijden. Bovendien worden er langere bussen ingezet, waardoor er minder nodig zijn. Lees meer op de website van De Volkskrant. http://bit.ly/1ch0Tc9
Het zero-emissie stadsdistributiesysteem Cargohopper gaat vanaf januari 2014 ook in de Amsterdamse binnenstad rijden. Cargohopper is al actief in Utrecht en Enschede. In Amsterdam gaat Cargohopper met vier elektrisch aangedreven zero-emissie voertuigen goederen bezorgen binnen de milieuzone van Amsterdam. De nadruk ligt op de belevering van het centrum. De gemeente Amsterdam heeft een aanloopsubsidie verstrekt vanuit het stimuleringsfonds zakelijke veelrijders. De klanten van Cargohopper zijn in eerste instanties de verladers en de vervoerders. Maar ook binnenstadondernemers kunnen gebruik maken van de zero-emissiediensten. Cargohopper neemt ook goederen mee retour zoals lege emballage, retour- en internet gerelateerde goederen en de post. Lees meer in het persbericht op de website van Cargohopper. http://bit.ly/IsA240
Volgens eigen onderzoek van De Gezonde Stad heeft 44% van alle scooters en brommers in Amsterdam een tweetaktmotor. Deze zijn volgens het onderzoekers de meest vervuilende voertuigen in de stad. De Groene Stad heeft een rapport opgesteld met aanbevelingen voor de gemeente. De organisatie wil dat de tweetaktscooters en –brommers zo snel mogelijk uit het straatbeeld verdwijnen en dat er een goede infrastructuur komt voor de schone variant, de elektrische scooter. Lees meer op de website van De Groene Stad. Daar kunt u ook het rapport downloaden. http://bit.ly/1cah7Wd
Het stadsbestuur van Antwerpen wil autodelen op haar grondgebied aantrekkelijker maken. De stad richt zich daarbij zowel op het particulier als georganiseerd autodelen. Vier buren of vrienden die een auto delen krijgen vanaf volgend jaar een parkeerkaart waarmee ze in alle zones van de stad gratis mogen parkeren. De mogelijkheid om een voorbehouden, vrije parkeerplaats in de buurt aan te vragen zal blijven bestaan. De stad stelt ook criteria op waaraan commerciële autodeelbedrijven moeten voldoen om gebruik te kunnen maken van parkeerruimte. Er moeten heldere prijsafspraken zijn. Gebruikers dienen verder formeel lid of abonnee te zijn en de auto’s moeten ook voor een periode van een uur of minder gebruikt kunnen worden. Lees meer over de plannen van Antwerpen op de website van nieuwsblad.be. http://bit.ly/1cajvMH
GDF SUEZ LNG Solutions opende begin november officieel haar eerste LNG-station in het Gelderse Duiven. De onderneming wil in de komende vijf jaar nog veertien vulpunten voor vloeibaar aardgas realiseren in Nederland, zodat ze haar klanten een landelijk dekkend LNG-netwerk kan aanbieden. Met het station in Duiven komt het aantal LNG-vulpunten op zeven in Nederland. Van die zeven zijn er drie openbaar.
Fastned heeft eerder deze maand de eerste laadstations voor elektrische voertuigen geopend. Deze overdekte locaties staan langs de A1 (bij Barneveld), langs de A18 (bij Didam) en langs de A73 (bij Cuijk). De drie vestigingen zijn de eerste in een serie van tweehonderd locaties. Die moeten volgens schema eind 2015 gerealiseerd zijn, alle bij bestaande verzorgingsplaatsen langs Nederlandse snelwegen. Lees meer op de website van TankPro. http://bit.ly/1bZASw6
|
Archives
December 2014
Categories
All
|