duurzamemobiliteitblog

Het wereldwijde gebruik van biobrandstoffen stijgt tot 2020 met 58 procent, stelt het Amerikaanse marktonderzoeksbureau Navigant Research in een rapport ‘Biofuels for Transportation Markets’. Het rapport gaat in op de wereldwijde biobrandstof consumptie in de transportsector. De consumptie zal toenemen van 123 miljard liter per jaar naar 190 miljard liter in 2020. Volgens het rapport bevindt de industrie zich op het randje van een nieuwe ontwikkelingsfase die zich focust op geavanceerde biobrandstoffen en vloeistoffen die zonder probleem met huidige brandstoffen bijgemengd kunnen worden. Lees meer over het rapport op de website van Navigant Research.   http://bit.ly/1jjeIey 

Tijdens ‘ecologistiek’ in Ahoy Rotterdam vindt op 9 oktober het symposium ‘Truck van de toekomst: brandstoffen voor afvalinzameling’ plaats. Dit symposium informeert deelnemers over praktijkervaring met voertuigen met alternatieve aandrijving en alternatieve brandstoffen. Niet alleen milieuresultaten komen aan bod, maar ook kosten en do's en don'ts. De bijeenkomst is bedoeld voor directeuren en wagenparkbeheerders van afvalinzamelbedrijven, gemeenten en overige geïnteresseerden. Lees meer over het symposium en hoe u zich kunt aanmelden op de website van ecologistiek. http://bit.ly/1hn0oi3 

Het Europese Parlement wil het gebruik van biobrandstoffen beperken. Het aandeel van de traditionele biobrandstoffen in het totale verbruik zou in het Europese verkeer niet meer dan zes procent moeten worden. Momenteel
ligt het aandeel op vijf procent.  De huidige biobrandstoffen uit koolzaad en soja zijn omstreden omdat de landbouwgronden dan niet kunnen worden gebruikt voor eetbare gewassen. Voor nieuwe landbouwgronden worden in ontwikkelingslanden bossen gerooid, wat slecht is voor het klimaat. Veel lidstaten zien liever de grens op zeven procent met oog op hun eigen landbouw. Met name in Oost-Europese landen wordt veel koolzaad verbouwd voor biodiesel en dat zou dan niet meer lonend zijn. Het Europese Parlement wil met de nieuwe grens van zes procent bereiken dat nieuwe vormen van biobrandstof worden ingezet, zoals uit stro en algen.

De Nederlandse overheid wil naar 16 procent duurzaam energiegebruik in
2020. Om dat doel te bereiken, moet de productie van biogas de komende zes jaar verdubbelen. Dat zei Sander Lensink van ECN in Petten onlangs op een bijeenkomst van Biogas Branche Organisatie (BBO) in Lelystad.  Volgens Lensink is die 16 procent een erg ambitieuze doelstelling waarbij alle technieken nodig zijn: zon, wind en biogas. Om de doelstelling te halen moet zeker 1 procent uit biogas komen. Dat vraagt om een verdubbeling van het huidige aantal vergisters. Lees meer op de website van Groengas NL. http://bit.ly/11hmFpV

Taxibedrijven en andere ondernemers kunnen subsidie aanvragen bij de Stadsregio Arnhem Nijmegen als ze een taxi, bestelauto, vrachtwagen of
bus op groengas (CNG) kopen. Totaal heeft de stadsregio hier een budget van
maximaal 200.000 euro voor. De subsidieregeling loopt zolang er geld is, tot
uiterlijk eind 2013. Voor een groengas taxi of bestelauto geeft de stadsregio
2.000 euro subsidie. Deze subsidie mag worden gestapeld met een rijkssubsidie
van 1.250 euro, zodat de aanvrager in totaal 3.250 euro subsidie kan krijgen.
Voor een vrachtauto of bus zwaarder dan 5.000 kg geeft de stadsregio 6.000 euro
subsidie.Lees meer op de website van Verkeersnet.nl.

De biobrandstoffen die oliemaatschappijen bij hun benzine en diesel mengen verschillen sterk in behaalde klimaatwinst. Dat verschilt van tot 70% CO2 reductie, tot helemaal geen klimaatwinst. Dit blijkt uit een ranglijst van oliemaatschappijen die Natuur & Milieu onlangs heeft gepubliceerd. De
ranglijst is gebaseerd op een nieuw onderzoek van CE-Delft in opdracht van
Natuur & Milieu, Bird Life International, de Europese federatie voor Transport & Environment (T&E) en het Europese Milieubureau (EEB). De grote verschillen in CO2-winst van de biobrandstoffen van oliemaatschappijen worden veroorzaakt door de gewassen of reststromen waarvan de biobrandstoffen worden gemaakt.  Lees meer over de ranglijst op de website van Natuur & Milieu. 

Op 14 februari organiseren het stadsgewest Haaglanden en de gemeente Den Haag
een Kijk- en rij event over duurzaam transport . Nieuwe ontwikkelingen worden
getoond en ervaringen uitgewisseld over een duurzaam wagenpark, zoals  rijden en opladen met Groengas en electriciteit. Op de informatiemarkt worden diverse duurzame voertuigen en vulmethoden door leveranciers gedemonstreerd, waaronder scooters, vrachtauto’s en thuisvullers. Met een toespraak van wethouder Duurzaamheid in Den Haag Rabin Baldewsingh en een netwerkborrel wordt de dag afgesloten. De themamiddag vind plaats bij de Haeghegroep aan de Kerketuinenweg 24 in Den Haag. Aanmelden kan via [email protected] 

Ruim 80 Friese ondernemers en particulieren kwamen op 18 januari naar de Ervaringsmiddag Rijden op Groengas bij AutoSchat in Burgum. Naast het maken van een proefrit was er ook gelegenheid om vragen te stellen aan ondernemers en ambassadeurs. Zoals Annette van der Meulen (Nivo Noord) en Hessel Bouma (Mail Delivery Holland). Ook wethouders Houkje Rijpstra van gemeente Tytsjerksteradiel en Albert van de Ploeg van gemeente Dongeradiel vertelden
over hun ervaringen met het rijden op Groengas.  Gastheer Jan Schat kijkt tevreden terug op de middag. “Zoveel verschillende merken en voertuigen op Groengas onder één dak, dat is nog niet eerder gebeurd. En zoveel enthousiaste verhalen, dit bewijst nogmaals dat rijden op Groengas kan.” De middag was een initiatief van AutoSchat, in samenwerking met de provincie Fryslân, de gemeente
Tytsjerksteradiel en OrangeGas.

Steeds meer gemeenten zetten bussen op groen gas in om hun milieudoelstellingen te halen. Er rijden al bussen op groen gas in de gemeente Arnhem, Haarlem, Den Haag en Groningen. De keuze voor groen gas komt overeen met de uitkomsten van een recente studie in Kaunas in Litouwen. Uit de studie ‘The life cycle assesment of alternative fuels chains for urban busses and troleybusses’ blijkt dat een bus die rijdt op lokaal geproduceerd biogas en een trolleybus die rijdt op groene stroom, de meest effectieve manieren zijn om het openbaar vervoer te vergroenen. In de studie is een vergelijking gemaakt tussen de energiebehoefte en de impact op het milieu van verschillende soorten
brandstof en trolleybussen. Daarbij is overigens niet gekeken naar de milieu
impact van bussen die elektrisch rijden. Kijk op de website van Verkeersnet.nl voor een uitgebreider artikel over de studie.

Op 7 februari organiseert Agentschap NL de achtste Praktijkdag  Bio-energie in Amsterdam. De Praktijkdag is een podium voor toespraken, workshops en debatten. Een breed scala aan onderwerpen komt aan bod. Er worden ook excursies gehouden naar onder andere Afvalverwerkingsbedrijf De Meerlanden
die een installatie heeft voor de thermofiele vergisting van gft-afval waarmee
groen gas wordt geproduceerd. Ook Biodiesel Amsterdam stelt haar deuren open.
Dat bedrijf produceert 150.000 ton tweede-generatie-biodiesel uit frituurvet.
Lees meer over het programma en de excursies van de Praktijkdag Bio-energie
op de website van Agentschap NL.