In Antwerpen zal deze lente de eerste hybride vuilniswagen gaan rijden. De dieselmotor zal alleen gebruikt worden buiten het stedelijk gebied. In de stad gaat de vuilniswagen elektrisch rijden. Dat scheelt uitstoot, maar het scheelt ook veel geluid. Dat biedt volgens Filip De Breucker, directeur Logistiek en Vloot van afvalbedrijf SITA, ook mogelijkheden om ’s nachts inzamelingen te doen. Afhankelijk van de evaluatie van het gebruik van deze vuilniswagen, zullen meer hybride vuilniswagens ingezet gaan worden. Lees meer over de hybride vuilniswagen op de website va de Gazet van Antwerpen.
Volkswagen wil in 2018 dat drie procent van al hun verkochte auto’s elektrisch of plug-in hybride is. Uitgaande van de huidige verkoopcijfers over 2012, zijn dat tussen 150.000 en 200.000 auto’s op jaarbasis. De Volkswagen e-up! is de eerste volledig elektrische variant die het bedrijf op de markt brengt. Midden 2013 gaat de auto in productie, komende herfst komt de auto op de Europese markt. In 2014 rolt er ook een volledig elektrische Volkswagen Golf van de lopende band. Vanwege de beperkte actieradius zet Volkswagen de komende jaren ook in op plug-in hybride auto’s. In 2013 is dat een plug-in hybride Porsche 918 Spyder. Volgend jaar volgen plug-in hybride varianten van de Audi A3, Audi A6, Audi A8, Audi Q7, Volkswagen Passat en Golf. De volledig elektrische actieradius van de plug-in hybriden zal rond de 60 km liggen.
In 2010 stelde het voormalige ministerie van Verkeer en Waterstaat (nu ministerie van IenM) 4,3 miljoen euro beschikbaar voor het Subsidieprogramma Proeftuinen duurzame mobiliteit: Truck van de Toekomst. Tot 7 februari 2011 konden voor dit programma aanvragen worden ingediend. 12 projecten, waarbij ruim 35 transportondernemingen betrokken zijn, krijgen subsidie voor projecten waarbij innovatieve technieken op het gebied van hybride aandrijving of alternatieven voor de brandstof diesel in de praktijk worden toegepast. In de categorie systemen voor hulpvermogen zijn geen aanvragen ingediend. De projecten moeten inzicht geven in de mogelijke besparing in brandstofverbruik, de mogelijke economische voordelen en de praktische toepasbaarheid van de technieken waarmee de voertuigen zijn uitgerust. Het programma Truck van de Toekomst draagt daarmee bij aan energiebesparing en CO2-reductie in het goederenvervoer over de weg. Lees het volledige artikel hier. De lijst met toegekende projecten staat hier. Motshagenadvies heeft de (toegekende) aanvraag van Cornelissen Transport en BCTN verzorgd.
Dinsdag 16 november heeft Hennie Koek, directeur Binnenwaterbeheer Amsterdam, onder grote belangstelling het hybride patrouillevaartuig 'De IJsvogel' gedoopt. Dienst Binnenwaterbeheer Amsterdam heeft hiermee de primeur om als eerste bevoegd gezag een elektrische snelle boot in gebruik te nemen. De IJsvogel kan meer dan vijf uur elektrisch varen. De boot wordt vooral ingezet bij evenementen en bij extreme drukte op het grachtenwater. Doordat de boot elektrisch is, produceert deze nog nauwelijks geluid. De boot is zeer wendbaar en is daardoor als patrouillevaartuig uitermate geschikt.
Als de boot hard moet varen, wordt de verbrandingsmotor gebruikt. Lees het volledige artikel en bekijk het filmpje via de site van Amsterdam. Vanaf begin februari 2011 gelden er nieuwe veiligheidseisen voor elektrisch aangedreven en hybride-elektrische voertuigen. Nederland verstevigt hiermee haar koppositie op het gebied van veilig elektrisch rijden. Deze veiligheidseisen hebben specifiek betrekking op de elektrische aandrijflijn. Fabrikanten, bedrijven of particulieren die met een elektrisch of of hybride-elektrisch voertuig de openbare weg op willen, weten nu aan welke eisen zij moeten voldoen, ongeacht het bouwjaar. Dit bevordert de introductie op de markt van elektrische voertuigen en wordt het veiligheidsniveau van deze voertuigen verhoogd. Dat er vanaf februari 2011 eisen gaan gelden wil overigens niet zeggen dat huidige elektrisch aangedreven voertuigen onveilig zijn. De ontwikkeling van de veiligheidseisen is mede door overleg met de specialisten in het Formule E-team in een stroomversnelling gekomen. De nieuwe veiligheidseisen zijn gebaseerd op ECE-reglement nr. 100, aangevuld met eisen aan de elektromagnetische compatibiliteit (EMC), bekabeling, de aanwezigheid van een noodschakelaar en de plaatsing en bevestiging van het accupakket. Ook is een weggedragtest noodzakelijk. In de praktijk betekent dit dat tijdens de keuring door de RDW wordt gekeken naar alle onderdelen die tot de elektrische aandrijflijn behoren. Bij de onder spanning staande onderdelen wordt onder andere gelet op het voorkomen van contact met deze delen. Tevens wordt gelet op de isolatie van de onderdelen. Een goede isolatie is niet alleen van belang voor de inzittenden, maar ook voor monteurs en eventuele hulpverleners. Een ander praktisch punt is de EMC. Fabrikanten dienen maatregelen te treffen om te voorkomen dat bijvoorbeeld mobiele telefoons, pacemakers en andere apparaten storingen veroorzaken. Lees het volledige artikel via de site van de RDW.
Het ministerie van Verkeer en Waterstaat stelt 4,3 miljoen euro beschikbaar voor het Subsidieprogramma Proeftuinen duurzame mobiliteit: Truck van de Toekomst. Dit programma draagt bij aan energiebesparing en CO2-reductie in het goederenvervoer over de weg, door het stimuleren van de marktintroductie van nieuwe technologieën die vrachtwagens zuiniger laten rijden. Het proeftuinprogramma is een onderdeel van het Plan van Aanpak Truck van de Toekomst. De verwachting is dat dit Plan van Aanpak is de CO2-emissie van het goederenvervoer met 3 procent zal reduceren. Transportondernemers kunnen vanaf woensdag 6 oktober subsidie aanvragen bij Agentschap NL voor projecten waarbij innovatieve technieken op het gebied van hybride aandrijving, alternatieve brandstoffen of systemen voor hulpvermogen (zoals koeltechnieken voor geconditioneerd transport) in de praktijk worden toegepast. Binnen een project moeten minimaal drie vrachtwagens die zijn uitgerust met een van de drie innovatieve technieken, een jaar lang rijden. Lees meer over de regeling via AgentschapNL.
Nog voor het einde van het jaar start DAF de productie van de DAF LF Hybride, een 12 tons distributietruck met parallel hybridesysteem. De start van de productie volgt op een zeer omvangrijke veldtest, waarbij voertuigen zowel in Groot-Brittannië als op het continent gedurende twee jaar onder de meest uiteenlopende praktijktoepassingen zijn getest in dagelijkse inzet bij klanten. De twaalf ton zware vrachtwagen zal worden gebouwd in de DAF-fabriek in het Britse Leyland. Met de hybridetechnologie wordt een reductie in brandstofverbruik en daarmee CO2-emissie gerealiseerd van 10 tot 20%, afhankelijk van de inzet. DAF is een van de eerste Europese truckfabrikanten die een hybridetruck in productie neemt. Het accupakket van het hybridesysteem heeft een gewicht van zo''n 100 kilo en bestaat uit 96 3,4 Volt-cellen. Wanneer deze accu's volledig zijn opgeladen, kan de LF Hybridetruck zo'n twee kilometer elektrisch rijden zonder voor de aandrijving de dieselmotor nodig te hebben. Overigens blijft de dieselmotor in dit soort omstandigheden op stationair toerental meelopen om diverse onderdelen, zoals de stuurpomp en de luchtcompressor van aandrijving te voorzien. De LF Hybride is ook uitgerust met een start/stop-systeem.
Vanaf 30 augustus biedt Toyota zijn Japanse klanten die een hybride wagen kopen een optie aan die ervoor zorgt dat de wagen beter hoorbaar is voor zwakke weggebruikers. De optie, die in de eerste plaats bedoeld is voor de Prius, kost 12.600 yen (167 euro). Het technische snufje zal een motorgeluid nabootsen. De sterkte daarvan zal variëren naargelang de snelheid. Toyota steekt zijn Japanse concurrent Nissan daarmee nipt de loef af. Die laatste kwam eerder met het nieuws naar buiten, maar verkoopt de elektrische Leaf met AVSP pas vanaf december. Of de optie op de Prius ook meteen wordt aangeboden buiten Japen, valt nog af te wachten. De Europese Commissie maakte al eerder bekend gewonnen te zijn voor het idee van waarschuwingssystemen in elektrische voertuigen. Lees het volledige artikel via Mobimix.be.
TTM meldt dat MAN staat dit jaar met zeven van haar dealers op de Carrosserievakdagen staat. Onlangs lanceerde MAN een volledig elektrische stadsdistributietruck op basis van de MAN TGL. Tevens debuteerde de Dual Fuel MAN TGM distributietruck met een combinatie van een EEV dieselmotor en een CO2 verlagend groen gas injectiesysteem. Een techniek die inmiddels voor bijna alle MAN modellen beschikbaar is. Beide staan centraal op de stand van MAN. De elektrische MAN voor stedelijke distributie is het resultaat van een samenwerking met All Green Vehicles (AGV). Samen ontwikkelden zij inmiddels een volledig elektrisch aangedreven 12 tons AGV truck op basis van de MAN TGL. Op de beurs zijn deskundigen van MAN aanwezig die alles over de mogelijkheden van deze techniek kunnen uitleggen. Een andere techniek die naar zeggen van MAN aan interesse wint is die van de (groen)gas injectiesystemen op dieselmotoren. Samen met Prins Autogas Systemen biedt MAN deze Dual Fuel techniek aan voor een groot aantal dieselmotoren. Eerste testen geven volgens MAN een reductie aan van 40% CO2- en 15% aan brandstofkosten. Lees het volledige artikel via TTM.
Overstappen op hybride auto’s met duurzame biobrandstoffen is goedkoper en gemakkelijker dan overstappen op auto’s die op waterstof of elektriciteit rijden. Met de drie genoemde auto/brandstofcombinaties worden echter dezelfde reducties behaald in uitstoot van broeikasgassen en het gebruik van aardolie. Dit stelt milieuwetenschapper Oscar van Vliet, die op 30 augustus is promoveert aan de Universiteit Utrecht. Van Vliet vergeleek het energieverbruik, de kosten en de uitstoot van broeikasgassen van diverse huidige en alternatieve brandstoffen en voertuigen. Dit bericht stond al in een eerdere nieuwsbrief van 15 augustus. Sinds enkele dagen is de dissertatie beschikbaar via de site van de Universiteit van Utrecht.
|
Archives
December 2014
Categories
All
|