De elektrische auto van Opel, de Ampera, beleeft tijdens SAIL Amsterdam 2010 zijn Nederlandse publieksdebuut. De Opel Ampera is een Extended-Range Electric Vehicle (E-REV). De accu van deze auto wordt via het normale 230V-stopcontact opgeladen, waarna hij 60 kilometer volledig elektrisch overbrugt. Stil en volkomen emissievrij. Vervolgens rijdt hij nog vele kilometers verder dankzij de motor-generator aan boord. Hierbij wordt de auto te allen tijde volledig elektrisch aangedreven. Door de aanwezigheid van deze range extender, die dient als stroomgenerator, is de actieradius uit te breiden tot meer dan 500 kilometer. Opel brengt de Ampera eind volgend jaar op de markt. Lees het volledige artikel via de site van Nieuw Amsterdams Klimaat.
Overstappen op hybride auto’s met duurzame biobrandstoffen is goedkoper en gemakkelijker dan overstappen op auto’s die op waterstof of elektriciteit rijden. Met de drie genoemde auto/brandstofcombinaties worden echter dezelfde reducties behaald in uitstoot van broeikasgassen en het gebruik van aardolie. Dit stelt milieuwetenschapper Oscar van Vliet, die op 30 augustus promoveert aan de Universiteit Utrecht. Milieuwetenschapper Oscar van Vliet vergeleek het energieverbruik, de kosten en de uitstoot van broeikasgassen van diverse huidige en alternatieve brandstoffen en voertuigen.
Het onderzoek laat zien dat er vrijwel geen verschil hoeft te zijn tussen de totale kosten van een normale benzine- of dieselauto ten opzichte van een hybride auto die rijdt op biobrandstof. Een (iets) hogere aanschafprijs van de hybride auto wordt namelijk weer teruggewonnen door de brandstofbesparing. De kosten van dit alternatief zijn hiermee lager dan voor de elektrische en waterstofauto’s. Door de hoge kosten van de accu’s en brandstofcellen kunnen deze auto’s momenteel namelijk niet concurreren met de normale voertuigen. Op papier ontlopen de alternatieve brandstoffen en auto’s elkaar momenteel maar weinig op het gebied van duurzaamheid. “Er springt op dit moment geen enkel alternatief bovenuit als het om duurzaamheid gaat”, aldus Van Vliet. “Het is dan ook niet aan te raden om de ene duurzame technologie boven de andere te stimuleren”. Wel is duidelijk dat de duurzaamheid van het alternatief sterk afhankelijk is van de manier waarop de biobrandstof of elektriciteit voor de auto wordt geproduceerd en vervoerd. Zo kan een elektrische auto die rijdt op elektriciteit gemaakt in een oude kolencentrale uiteindelijk alsnog net zoveel uitstoot hebben als een gewone benzine- of dieselauto. “Er zijn dan ook nog steeds flinke onzekerheden in kosten en uitstoot van broeikasgassen van alternatieve brandstoffen en auto’s. En die zullen blijven totdat ze daadwerkelijk op grote schaal geproduceerd worden”, aldus Van Vliet. Lees het volledige artikel via de site van de Universiteit Utrecht. Het gaat om de Plug-in Hybrid Prius. Binnen een 3 jaar durend onderzoeksproject komen er 11 exemplaren naar Nederland. Doel is om in de praktijk te leren of gebruiksgemak, actieradius, techniek en kosten goed aansluiten bij de verwachtingen en wensen van een zo breed mogelijk publiek. In ons land gaan de conceptauto’s bij onder meer nutsbedrijven en overheid rijden, zoals netbeheerder Stedin en Rijkswaterstaat. Wereldwijd zet Toyota er 600 in. De lithium-ion batterij van de Plug-in Hybrid Prius laadt zich in 90 minuten op aan elk normaal huishoudelijk 220 Volt stopcontact. Vervolgens kan de auto zo’n 20 kilometer volledig elektrisch rijden. Lees het volledige artikel via de importeur van Toyota.
In de nieuwbrief duurzame mobiliteit van 12 maart 2010 werd al gemeld dat Rotterdam een hybride vuilniswagen in gebruik heeft genomen. TTM heeft nu op zijn site een filmpje opgenomen waarin de hybride truck wordt getoond. Bekijk het filmpje hier.
TTM meldt dat het eerste Dual Fuel project in Nederland, dat in nauwe samenwerking met RDW is opgezet, van start is gegaan. In de praktijk wordt getest of het gecombineerd rijden op bio-aardgas en diesel de verwachte voordelen oplevert.
In de komende maanden zullen twee verduurzaamde, door diesel en aardgas aangedreven trucks de weg op gaan. Het project is mede mogelijk gemaakt door een subsidie van de Provincie Noord-Brabant. Voor de transporteur is een aanzienlijke verlaging van de kostprijs per kilometer mogelijk", aldus Rob Winkel, projectmanager. "Bovendien zijn er belangrijke milieuvoordelen zoals een reductie van de CO2 uitstoot met 35% bij het gebruik van biogas of groen gas. Ook ten aanzien van schadelijke emissies zoals PM10 en NOx zijn aanzienlijke verbeteringen te verwachten. Een geoptimaliseerde oxidatiekatalysator kan het hogere aandeel onverbrande koolwaterstoffen (HC) in het uitlaatgas reduceren. De genoemde voordelen gaan overigens niet ten koste van de prestaties, want die blijven bij toepassing van dit systeem gelijk aan die van conventionele dieseltrucks." De resultaten van de praktijktest worden eind 2010 verwacht. Bij een positieve uitkomst wordt de weg vrijgemaakt voor grootschalige toepassing van gecombineerd rijden op aardgas en diesel in de transportbranche. Lees het volledige artikel via de site van TTM. Afgelopen woensdag heeft de Roteb de eerste hybride Volvo vuilniswagen in gebruik genomen. Volvo's hybride-oplossing combineert een dieselmotor met een elektromotor, waarbij de elektromotor wordt gebruikt bij het wegrijden vanuit stilstand en voor acceleratie tot ongeveer 20 km/u. Bij hogere snelheden wordt de dieselmotor geactiveerd. Wanneer de truck stopt, bijvoorbeeld tijdens het inzamelen van afval, wordt de dieselmotor automatisch uitgeschakeld zodat onnodig brandstofverbruik en geluidsoverlast bij stationair draaien wordt voorkomen. Lees het volledige artikel via de site van Volvo.
Mitsubishi Fuso, een dochteronderneming van Daimler, heeft opdracht gekregen om 25 hybride Canters te leveren aan Star Track Express in Sydney. De Canter valt onder de categorie lichte vrachtwagens. Het gaat om een parallel geschakelde hybride die op elektriciteit en diesel kan rijden. In Japan rijden al meer dan 800 van deze hybride voertuigen. Vorig jaar zijn er 10 aan Ierland geleverd.
Ferrari zal op de Salon van Genève in maart een hybride uitvoering van de 599 Fiorano presenteren. Dat melden Italiaanse media. Al geruime tijd wordt gesuggereerd dat Ferrari deze aandrijvingtechnologie aan het ontwikkelen is.
De elektromotor zal aan één kant van de achteras worden geplaatst. Aan de andere kant komt het lithium-ion accupakket. De energie die in de elektromotor wordt opgeslagen kan gebruikt worden voor een tijdelijke boost voor extra vermogen. Daarnaast moet de auto zo’n 35 procent zuiniger kunnen rijden dan het reguliere model. Het verbruik wordt dan 1:4,7 De RET heeft donderdag 13 januari officieel twee diesel-hybride bussen in gebruik genomen. De bussen zullen de komende twee jaar als proef worden ingezet in de reguliere dienstregeling van de RET. De RET heeft duurzaam ondernemen hoog in het vaandel staan en deze bussen zullen bijdragen aan een schonere leefomgeving en een beter milieu. Zo verbruiken ze minder brandstof en hebben ze een lage CO2-uitstoot. Bovendien zijn de bussen geluidsarm en zeer comfortabel.
De twee gelede hybride bussen van zijn van het merk Mercedes Citaro. Ze worden aangedreven door elektromotoren in de wielnaven, waardoor ze altijd elektrisch (op accu) rijden. De accu wordt geladen door remenergie en door een kleine dieselgenerator. Deze generator slaat alleen aan als de accu moet worden opgeladen. Lees het volledige artikel via de website van de RET |
Archives
December 2014
Categories
All
|