Rotterdam geeft bezitters van elektrische auto’s een steuntje in de rug. Ze krijgen niet alleen een vergoeding voor een oplaadpunt op eigen terrein, maar ook een eenmalige vergoeding voor het jaarlijkse groene stroomverbruik van hun auto. Ook mensen die al een elektrische auto hebben, kunnen gebruik maken van de gemeentesubsidie. Het maximale bedrag is 1.000 euro. Na een jaar vergoedt de gemeente tevens 450 euro voor het verbruik van groene stroom. De gemeente werkt nog aan een regeling voor mensen die geen eigen terrein hebben. De subsidie is onderdeel van het programma Stroomstoot, dat afgelopen week door wethouder Van Huffelen (Duurzaamheid, Binnenstad en Buitenruimte) werd gelanceerd op Ecomobiel, de vakbeurs voor groene mobiliteit. Met het Stroomstoot-programma wil de gemeente Rotterdam bewerkstelligen dat er in 2014 1.000 elektrische voertuigen in de Maasstad rondrijden.
Een al weer wat ouder bericht, maar toch interessant; De regeling ‘Proeftuinen duurzame mobiliteit: rijden op waterstof’, die op 31 maart 2010 werd gesloten, heeft een achttal aanvragen opgeleverd. Na uitgebreid overleg heeft de Adviescommissie besloten te adviseren geen der aanvragen te honoreren. De minister heeft in lijn met deze adviezen besloten en de aanvragers zijn hiervan op de hoogte gesteld. In alle gevallen speelden de relatief lange ontwikkeltrajecten die aan het daadwerkelijke ‘rijden’ vooraf zouden gaan een belangrijke rol in de afwijzing. In vele aanvragen werden overigens zeer interessante onderdelen aangetroffen. In samenwerking met o.a. de markt zal in het najaar van 2010 bezien worden hoe de middelen die nu onbenut blijven voor de stimulering van waterstoftoepassing alsnog te gebruiken.
De site autoenfiscus.nl heeft de stimuleringsmaatregelen voor schone en zuinige auto’s op een rij gezet. De belangrijkste punten:
- Iedereen die nu een zeer zuinige auto rijdt, blijft in ieder geval tot 2013 profiteren van het nul-tarief in de MRB. Dit ondanks eerdere onrust omdat deze regeling erg populair blijkt te zijn. - De in gang gezette afbouw van de BPM en de daaraan gekoppelde verhoging van de MRB wordt stilgelegd. De reden is het feit dat de invoering van de kilometerheffing niet verloopt volgens het plan zoals dat is opgenomen in het Wetsvoorstel Kilometerprijs, dat in de Tweede Kamer niet haalbaar bleek te zijn. - Vanaf 1 januari 2011 moet elke nieuwe dieselpersonenauto zijn voorzien van een af-fabriekroetfilter op grond van de dan geldende Euro-5 norm. Vanaf die datum mag Nederland auto’s die voldoen aan de vólgende set normen, Euro-6, fiscaal stimuleren. Dat gebeurt door dieselpersonenauto’s die voldoen aan de Euro-6 norm een korting op de BPM te geven van € 1500. Deze korting wordt verminderd naarmate het tijdstip nadert waarop de Euro-6-norm verplicht wordt. Met ingang van 1 januari 2012 geldt een korting van € 1000 en vanaf 1 januari 2013 een korting van € 500. - De regeling op grond waarvan investeringen in nieuwe bestelauto’s en zeer zuinige personenauto’s tot versnelde afschrijving kunnen leiden, wordt verlengd voor investeringen in het jaar 2011. De afschrijving in het investeringsjaar bedraagt dan maximaal 50% van het verschil tussen aanschaf- en restwaarde. Het restant kan in het tweede jaar worden afgeschreven. Lees het volledige artikel via de site van autoenfiscus.nl Om de ontwikkeling van elektrische auto’s in Nederland verder te stimuleren, stelt minister Van der Hoeven van Economische Zaken 3,5 miljoen euro extra beschikbaar. Dit bedrag komt bovenop de 15 miljoen euro die de minister hiervoor eerder vrijmaakte. Dat maakte Van der Hoeven bekend op 9 september 2010 tijdens de opening van het Europese hoofdkantoor van CT&T in Amsterdam, een Zuid-Koreaans bedrijf dat zich richt op de productie van elektrische auto’s en bussen. Van der Hoeven nodigt Nederlandse bedrijven uit plannen in te dienen die aansluiten bij internationale ontwikkelingen op het gebied van elektrisch rijden. De nadruk ligt op projecten die snel kunnen worden gerealiseerd. Zij moeten passen binnen thema’s als batterijtechnologie en (bots)veiligheid. Het extra geld dat Van der Hoeven beschikbaar stelt, komt uit het innovatieprogramma High Tech Automotive Systems (HTAS), een van de sleutelgebieden van het kabinet.
Demissionair Minister Eurlings heeft begin september een gerichte subsidieregeling bekend gemaakt. Terminals voor Roll-on-roll-off-passagierschepen (ropax-terminals) in de Mainport Rotterdam kunnen subsidie aanvragen voor walstroom. In Nederland wordt (behalve in de marinebasis te Den Helder) nog geen walstroom toegepast voor zeeschepen. Voor binnenvaartschepen komen er steeds meer voorzieningen in Nederland. In Europa zijn al diverse terminals voorzien van walstroom, waarbij echter conversie van 50Hz naar 60Hz niet plaatsvindt. Er is slechts één containerterminal voor kleine schepen met een gemiddeld afgenomen vermogen van 0,4 MW waarbij deze conversie wel plaatsvindt. Het subsidieplafond is € 750.000,-. Het Havenbedrijf Rotterdam N.V. heeft in het verleden haalbaarheidsonderzoeken uitgevoerd naar walstroom. De conclusies van deze onderzoeken en ook ervaringen uit andere Europese havens leren, dat walstroom voor ropaxterminals3 het meest effectief is ten opzichte van andere (bijvoorbeeld container- of cruise-) terminals. Dit komt door de vaste dienstregeling, waarbij hetzelfde kleine aantal schepen dagelijks relatief lang (ca. elf uur per dag) afgemeerd liggen aan de kade.
Lees de volledige tekst van de subsidieregeling hier (pdf). De gemeente stelde op 1 december 2009 € 80.000,- beschikbaar voor het vernietigen van vervuilende oude brommers en voor een subsidie op de aankoop van een elektrische scooter. Hiermee wilde de gemeente een bijdrage leveren aan een schonere lucht in Zaanstad. Er zijn van 1 december 2009 tot 12 mei 2010 in totaal 29 oude 2-taktbrommers ingeleverd en vernietigd. De eigenaren ontvingen hiervoor een premie van € 200,-. In die periode werden door vijf Zaanse rijwielhandelaren 63 elektrische scooters, voorzien van een milieuvriendelijke lithium-ion-accu, verkocht met een subsidie van maar liefst 50%. Op 11 mei was het subsidieplafond bereikt en werd de regeling gesloten. Deze subsidieregeling heeft meer effecten gehad dan alleen het verminderen van luchtvervuiling. Op 1 december 2009 was er slechts één handelaar in Zaanstad die elektrische scooters verkocht. Inmiddels zijn dat er zeven. In het begin waren er maar weinig typen scooters verkrijgbaar en de meesten hadden geen lithium-ion-accu. De gemeente overweegt de regeling op 1 januari 2011 weer open te stellen. Of de regeling, mogelijk voor meerdere jaren, weer wordt opengesteld, is afhankelijk van hoe de bezuinigingen uitpakken. In het najaar wordt hierover een beslissing genomen. Lees het volledige artikel via de site van Zaanstad.
Sinds januari 2010 is in Amsterdam voor 67 auto’s subsidie aangevraagd door diverse bedrijven. Het overgrote deel van de aanvragen gaat om kleine stadsauto’s zoals de Tazarri Zero en de Th!nk, maar ook elektrische taxi’s en vrachtauto’s.
Voor een personenauto kan een bedrijf maximaal 15.000 euro subsidie krijgen, voor een bestelauto 25.000 en voor een vrachtauto 45.000. Als de subsidie is toegewezen moeten de auto’s binnen een half jaar rijden. Eis is wel dat de auto wordt ingezet voor bedrijfsactiviteiten. Als alle aanvragen die nu zijn gedaan worden gehonoreerd is er voor 1 miljoen euro subsidie uitgegeven. Het totale subsidiebedrag is 3 miljoen euro. Voor meer informatie over de subsidieregeling zie de site van Amsterdam Elektrisch. Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat stelt 4,2 miljoen euro subsidie beschikbaar voor innovatieve projecten die bijdragen aan de duurzaamheid van de Nederlandse zeehavens. Het Subsidieprogramma ZeehavenInnovatieproject (ZIP) voor duurzaamheid is deze week in de Staatscourant gepubliceerd.
Volgens verwachting groeit de komende jaren de goederenstroom van en naar de zeehavens. Dit zal een verdergaand beslag op de fysieke en milieuruimte tot gevolg hebben, zeker als er niet meer wordt gedaan aan het innoveren van zeehavens. Projecten die in aanmerking komen moeten bijdragen aan de verduurzaming op geluid, emissies, ruimtegebruik en waterkwaliteit van de Nederlandse zeehavens De projecten moeten nieuw zijn in hun toepassing in de zeehavens. Het project moet raakvlakken hebben met intermodaal transport, shortseashipping, spoorvervoer of vervoer per binnenvaartschip. De aanvrager moet huidig of toekomstig beheerder van de resulterende infrastructuur worden. Projecten kunnen maximaal 2,5 miljoen euro subsidie vragen. Lees meer via de site van V&W. De nieuwe Regeling groenprojecten is op 30 maart 2010 in werking getreden. De gewijzigde regeling biedt nieuwe projecten een kans op groene financiering. Dit jaar komen ook voertuigen voor openbaar vervoer en goederenvervoer over de openbare weg, en vaartuigen voor openbaar personenvervoer op binnenwateren in aanmerking voor een groenverklaring.
Met een groenverklaring krijgt u vaak een lagere rente als u het project moet financieren. De groenverklaring voor deze projectcategorie is beperkt tot 50% van het projectvermogen. De transportmiddelen moeten gebruikmaken van een hybride of elektrisch systeem of een brandstofcelsysteem voor aandrijving, dan wel uitsluitend rijden of varen op waterstof of een waterstof-aardgasmengsel met meer dan 10% waterstof. Lees meer informatie over de groenverklaring via de website van AgentschapNL. Minister Eurlings laat in een brief aan de Tweede Kamer weten dat hij het binnenvaartprogramma VoortVarend Besparen (VVB)wil doorzetten, maar dat de VERS regeling niet verlengd wordt. Het programma VVB leert binnenvaartschippers – naar analogie van het Nieuwe Rijden – zuiniger te varen. Het VERS programma geeft subsidie voor het retrofitten van een dieselmotor om zo de NOX-uitstoot te verlagen. Belangrijkste reden om het VERS-programma na 2010 niet te verlengen is het geringe succes. Volgens Eurlings investeren schippers alleen als de eisen aangescherpt worden. Download de volledige brief via het ministerie van V&W. (pdf-bestand)
|
Archives
December 2014
Categories
All
|