Met het oog op de invoering van de milieuzone voor personenauto’s heeft de gemeente Utrecht een sloopregeling ingesteld voor autobezitters die hun diesel personenauto of bestelbus van voor 2001 naar de sloop brengen. De vergoedingen bedragen 500 tot 1500 euro per gesloopte auto. Zo’n 2500 bezitters van oude diesels hebben zich hiervoor al aangemeld. Dat is meer dan de helft van het totaal aantal oude diesels (4500) dat in Utrecht staat geregistreerd. Ook kunnen inwoners van Utrecht aanspraak maken op de tegemoetkoming bij de aanschaf van een nieuwe schone auto. Lees meer over de regeling op de website van de gemeente Utrecht. http://tinyurl.com/p9m2ohn
De Vlaams minister van Milieu gaat een wettelijk kader voor de invoering van zogenaamde lage-emissiezones uitwerken. Daarmee wordt het voor stadsbesturen mogelijk om oude, vervuilende auto's uit hun centrum te weren. Al veel Europese steden hebben zo’n milieuzone. In Vlaanderen ontbreekt tot nu toe een wettelijk kader. Daardoor is er geen duidelijkheid over bijvoorbeeld de voorwaarden en de handhaving in de zones. Daar gaat daar nu verandering in komen. Tegen 2016 moeten alle lokale besturen een groene zone kunnen invoeren. Antwerpen wil in Vlaanderen voor de primeur zorgen. Vanaf 4 januari 2016 kunnen zwaar vervuilende auto's en vrachtwagens de Antwerpse binnenstad niet meer in. Lees meer over de milieuzone in Vlaanderen op de website van de Morgen. http://tinyurl.com/ldol9zg
De maximumsnelheid op de A13 bij Rotterdam-Overschie blijft voorlopig 80 km per uur. Dat is het resultaat van een hoger beroep dat minister Melanie Schultz van Haegen instelde bij de Raad van State (RvS) tegen de vernietiging door de rechtbank van haar besluit om de maximumsnelheid op dit weggedeelte te verhogen van 80 naar 100 km per uur. Het hoger beroep van de minister is deels gegrond verklaard. Maar omdat de minister slechts in beroep is gegaan tegen een van de twee gronden waarop de rechtbank haar besluit vernietigde om de maximumsnelheid te verhogen, blijft het maximum van 80 km per uur voorlopig gehandhaafd. Aanvankelijk maakte zij bezwaar tegen beide gronden voor vernietiging van haar besluit. Tijdens de zitting van de Raad trok zij het hoger beroep tegen overschrijding van de norm voor de luchtkwaliteit in. Volgens de RvS heeft de rechter ten onrechte geoordeeld dat de minister een te hoge norm voor geluidsoverlast hanteerde, toen ze besloot de maximumsnelheid te verhogen. Schultz was het er om te doen zekerheid te krijgen over de interpretatie van de wet op dit punt. Schultz heeft eerder aangegeven de snelheid op het omstreden deel van de A13 weer te willen verhogen naar 100 km per uur, zodra de luchtkwaliteit dat toestaat. Lees meer over de uitspraak van de Raad van State. http://tinyurl.com/nfo5ngg
Italië gaat als eerste land in Europa het bijmengen van tweede generatie biobrandstoffen wettelijk verplicht stellen voor auto’s en vrachtwagens. De nieuwe biobrandstoffen zijn gemaakt van landbouwafval en gewassen die groeien op arme grond. Die grondstoffen concurreren niet met de voedselproductie.. De Italiaanse overheid stelt alle brandstofleveranciers van 2018 verplicht om 0,6 procent biobrandstof bij te mengen in benzine en diesel. Die hoeveelheid moet in 2022 zijn toegenomen tot 1 procent. Lees meer over het besluit in Italië op de website van Duurzaam Bedrijfsleven. http://tinyurl.com/n959a9p
De energietak van SHV gaat biologische lpg inkopen bij Neste Oil. De lpg gaat geproduceerd worden op de Maasvlakte in de eerste biologische lpg fabriek ter wereld. SHV Energy is hiermee de eerste klant van het Finse Neste Oil. De fabriek die lpg gaat produceren, zal eind 2016 in gebruik worden genomen. Tot aan 2020 zal SHV Energy alle biologische lpg opkopen van het Finse bedrijf. In die periode wordt er 160.000 ton bio-lpg geproduceerd. Dit is nog geen 1 procent van de totale hoeveelheid die SHV Energy verkoopt. Momenteel heeft Neste Oil al een raffinaderij staan op de Maasvlakte. Deze produceert biodiesel van slachtafval en visresten. De nieuwe fabriek wordt aangesloten op deze raffinaderij. Op die manier kunnen de gassen die vrij komen bij het produceren van biodiesel worden gebruikt voor de productie van biologische lpg. Lees meer over de bio-lpg van Neste Oil op de website van Fambizz. http://tinyurl.com/m8ogrg9
In Londen gaan vijf nieuwe hybride dubbeldekkers proefrijden met het oplaadsysteem van het Nederlandse bedrijf proov. De proef in het kader van het Europese Zero Emissions Urban Bus System (ZEUS) start in het eerste kwartaal van 2015 op lijn 69 in het oosten van de stad. De hybride dubbeldekkers rijden voor tachtig procent op elektriciteit. Bij iedere halte laadt het systeem de accu bij. Dat gebeurt draadloos, met inductiespoelen in voertuig en wegdek. Via een magnetisch veld laadt de accu op. Lees meer over de proef met de Hybride dubbeldekkers op de website van Ecomobiel. http://tinyurl.com/qhgx4ah
De Euro-VI stadsbussen die eind 2013 zijn geïntroduceerd in de stadsbusvloot in de gemeente Utrecht zijn ook in de praktijk schoner dan de eerdere generaties dieselbussen. Dit blijkt uit metingen die TNO uitvoerde in de Utrechtse binnenstad.. Zowel de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) als van fijnstof (PM) blijken in de Utrechtse praktijk gemiddeld erg laag. De nieuwe bussen zijn daarmee 85 tot 95 procent schoner dan de Euro-III bussen die ze hebben vervangen. De nieuwe bussen stoten 38 procent minder NOx en 85 procent minder fijnstof uit dan de Euro-V-EEV stadsbussen die nog deel uitmaken van de Utrechtse busvloot . De NOx-emissies van de geteste Euro-VI dieselbus zijn echter wel gevoelig voor rijomstandigheden met een langdurig lage motorbelasting, zoals het rijden in de binnenstad en tijdens drukke verkeersomstandigheden waarbij veel wordt stilgestaan en zeer lage gemiddelde snelheden worden gehaald. Verdere reductie van de NOx-emissies onder zware stedelijke rijomstandigheden is technisch mogelijk, hierbij is de uitdaging om de negatieve invloed op brandstofverbruik en de uitstoot van CO2 te minimaliseren. Lees meer over het onderzoek op de wesbite van TNO. http://tinyurl.com/muldl3c
Kamervragen over oneerlijke concurrentie bij het plaatsen van laadpalen elektrische auto’s11/1/2014
Mede naar aanleiding van een opinie artikel in het Financieel Dagblad http://tinyurl.com/ocz5r9r zijn onlangs vragen gesteld in de Tweede Kamer aan minister Kamp van Economische Zaken over activiteiten van netbeheerbedrijven op de markt voor laadpalen voor elektrische auto’s. De vragen betroffen de oneerlijke concurrentie bij het plaatsen van laadpalen door netbeheerders, die deels een overheidstaak uitvoeren, met private marktpartijen. Minister Kamp is gevraagd waarom hij vindt dat de plaatsing van laadpalen geen taak van een netbeheerder is, terwijl hij tegelijkertijd ook vindt dat een netwerkbedrijf deze activiteit, en andere niet-wettelijke taken, kan uitvoeren in concurrentie met andere marktpartijen. Ook is gevraagd aan de minister of hij bereid is, vanuit het voorzorgsbeginsel, nu de regels aan te passen en netwerkbedrijven te verbieden zich in concurrentie met marktpartijen bezig te houden met het plaatsen van laadpalen.
Tijdens een bijeenkomst over de gezondheidseffecten van luchtkwaliteit hebben artsen en wetenschappers de noodklok geluid over de staat van de luchtkwaliteit in Nederland. Professor Bert Brunekreef (Universiteit Utrecht /IRAS): “De Nederlandse overheid en de EU schieten tekort om burgers tegen luchtvervuiling te beschermen. Onderzoek is duidelijk: de huidige normen liggen te hoog en beschermen de gezondheid niet. De huidige norm voor fijn stof die wij in Nederland en Europa hanteren is 2,5 keer hoger dan wat de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) toelaatbaar vindt, en ruim twee maal hoger dan in de VS.” Uit onderzoek blijkt dat luchtvervuiling leidt tot een verminderde longfunctie en verergering van ziekten als astma en COPD, maar ook leidt tot hart- en vaatziekten en longkanker. Gemiddeld ligt de levensverwachting in Europa 8,6 maanden lager door de luchtvervuiling door met name fijn stof. Lees meer over het symposium dat begin oktober in Amsterdam plaatsvond op de website van MedicalFacts. http://bit.ly/1FaOfez Voor het bereiken van de ambitieuze doelen voor 2035 en 2050 in het Energie-akkoord voor vervoer bestaat geen ‘silver bullet’; daarvoor moet het hele palet aan mogelijkheden binnen de brandstoffenmix ten volle ingezet worden. Niet alleen een mix van duurzame brandstoffen is nodig, ook vervoersmiddelen moeten efficiënter gemaakt worden om een bijdrage te leveren aan de klimaatdoelen (CO2-reductie) en de verbetering van de leefomgeving én om te kunnen profiteren van groene groei. Dit zijn de conclusies van een bijeenkomst op de zesde editie van de vakbeurs Ecomobiel, die begin oktober in Rotterdam plaatsvond. Het centrale onderdeel van de beurs was het ‘Nationaal Forum Brandstoffenmix’. Politici, beleidsmakers, media, ondernemers en andere belangstellenden werden uitvoerig geïnformeerd over de eerder dit jaar gepresenteerde brandstoffenvisie. Lees een verslag van de bijeenkomst op de website van de RAI Vereniging. http://tinyurl.com/mb9xe4u
|
Archives
December 2014
Categories
All
|