duurzamemobiliteitblog

De lokale rekenkamers van Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en
Utrecht hebben onderzoek verricht naar het luchtkwaliteitsbeleid in hun
gemeenten. Op dinsdag 21 juni 2011 publiceerden de Rekenkamers het onderzoek
naar de gemeentelijke aanpak luchtkwaliteit. De Rekenkamers stellen in een brief
aan de staatssecretaris van I&M dat zonder aanvullende maatregelen de
gemeenten in 2015 nog knelpunten luchtkwaliteit hebben, dat de taken en
verantwoordelijkheden van verschillende overheden in het NSL onvoldoende zijn
geregeld en tot slot dat de huidige wijze van werken de kans bestaat dat de
NSL-doelstellingen niet worden bereikt. De verschillende Rekenkamers hebben ook voor iedere gemeente een apart rapport uitgebracht. De Rekenkamer van Rotterdam is vrij hard in haar oordeel; ze stelt dat de gemeente de monitoringstool niet juist gebruikt. Hierdoor is het aannemelijk dat het college ten onrechte bepaalde wegen niet als knelpunt aanmerkt. De gemeente geeft in het rapport als reactie dat de kritiek ter harte wordt genomen en dat bijvoorbeeld de stagnatiefactor voor 2011 al wel is meegenomen. 
Overigens kondigden de gemeenten in hun herijking actieplan luchtkwaliteit al aan welke extra maatregelen genomen zullen worden. Via de site van Utrecht kunt u de brief van de Rekenkamer en de afzonderlijke Rekenkamerrapporten downloaden. 

In 2010 stelde het voormalige ministerie van Verkeer en Waterstaat (nu ministerie van IenM) 4,3 miljoen euro beschikbaar voor het Subsidieprogramma Proeftuinen duurzame mobiliteit: Truck van de Toekomst. Tot 7 februari 2011 konden voor dit programma aanvragen worden ingediend. 12 projecten, waarbij ruim 35 transportondernemingen betrokken zijn, krijgen subsidie voor projecten waarbij innovatieve technieken op het gebied van hybride aandrijving of alternatieven voor de brandstof diesel in de praktijk worden toegepast. In de categorie systemen voor hulpvermogen zijn geen aanvragen ingediend. De projecten moeten inzicht geven in de mogelijke besparing in brandstofverbruik, de mogelijke economische voordelen en de praktische toepasbaarheid van de technieken waarmee de voertuigen zijn uitgerust. Het programma Truck van de Toekomst draagt daarmee bij aan energiebesparing en CO2-reductie in het goederenvervoer over de weg. Lees het volledige artikel hier.  De lijst met toegekende projecten staat hier.  Motshagenadvies heeft de (toegekende) aanvraag van Cornelissen Transport en BCTN verzorgd. 

Frankrijk is begonnen met de voorbereidingen voor milieuzones in
8 grote steden. De zones zullen op zijn vroegst midden 2011 daadwerkelijk worden ingevoerd. Het gaat in eerste instantie om de volgende acht steden: Paris,
Bordeaux, Lyon, Nice, Grenoble, Clermont-Ferrand, Aix-en-Provence en
Saint-Denis. In principe kan elke Franse stad beslissen een milieuzone in te
stellen. Als de zones in genoemde acht steden een succes zijn volgen meerdere
plaatsen. Het toelatingsregime regime zal in tegenstelling tot in Nederland niet
uniform zijn, iedere stad mag eigen eisen stellen. Het systeem zal, net als in
Duitsland, werken met stickers. Meer informatie vindt u op deze (Franse overheid) site.

Groot-Brittannië hangt een boete boven het hoofd tot £
175.000.000 van het Internationaal Olympisch Comite als de luchtkwaliteitnormen
tijdens de Spelen van volgend jaar nog steeds overschreden worden. In het
contract met het IOC - ondertekend door de regering en de burgemeester van
Londen in 2005 – kan het IOC een kwart van inkomsten uit de Spelen inhouden, als
Londen niet aan de Europese regelgeving voldoet. Deze inkomsten worden geschat
op £ 700.000.000. De vraag is of een verkeersreductie van 30 % voldoende zal
zijn om wel aan de normen te voldoen. Lees meer over de dreigende IOC boete via de Guardian. Londen heeft ook van de Europese Commissie een aanzegging gekregen vanwege de luchtkwaliteitnormen. De Europese Commissie dreigt met een boete van £ 300.000.000,- . Lees meer over de Europese aanzegging via de Guardian.

De Europese Commissie daagt België en Frankrijk voor het Hof
wegens voor het niet naleven van de EU-luchtkwaliteitsnormen voor fijn stof
(PM10). Op aanbeveling van de Commissaris voor Milieu, Janez Potočnik, heeft de
Commissie dan ook besloten de landen voor het Europees Hof van Justitie te
dagen. Op grond van Richtlijn 2008/50/EG betreffende de luchtkwaliteit en
schonere lucht, moeten de lidstaten de blootstelling van de bevolking aan de
zogenoemde PM10-deeltjes beperken. De wetgeving voorziet in grenswaarden voor  blootstelling (een jaargrenswaarde van 40 μg/m3 en een daggrenswaarde van 50  μg/m3), die niet meer dan 35 keer per kalenderjaar mogen worden
overschreden.  Sinds de inwerkingtreding van de wetgeving in 2005 worden de
grenswaarden voor PM10 overschreden. Zowel Frankrijk als België hebben
termijnverlengingen aangevraagd om de streefcijfers te halen, maar de Commissie is van oordeel dat de voorwaarden niet zijn vervuld. Nederland kreeg als eerste Europees land wel derogatie, omdat het NSL ingebracht werd. Lees het volledige artikel over België via de site van Mobimix. En het artikel over
Frankrijk via de site van 'de Nederlandse Grondwet'.

Met het subsidieprogramma proeftuinen duurzame mobiliteit:
rijden op biogas en hogere blends brandstoffen stimuleert de overheid de
aanschaf en het gebruik van nieuwe vervoermiddelen die rijden op biogas en
hogere blends biobrandstoffen. Het achterliggende doel is CO2-reductie en een
besparing op het gebruik van fossiele brandstoffen. Voor dit programma kunt u
vanaf 1 juli 2011 een aanvraag indienen. Ondernemingen, waterschappen of
onderzoeksinstellingen die ten minste drie personenauto’s of bestelauto’s voor
bedrijfsmatig gebruik aanschaffen en minimaal een jaar gebruiken, kunnen
subsidie aanvragen. De tegemoetkoming bedraagt drieduizend euro per auto en
maximaal een ton per project.
De vervoermiddelen moeten in de fabriek of bij aflevering geschikt worden gemaakt voor het gebruik van groengas, biogas of  duurzame hogere blends biobrandstoffen (flexifuel voertuigen). U kunt ook subsidie krijgen voor het laten aanpassen van een nieuw aan te schaffen auto, mits dit met behoud van fabrieksgarantie gebeurt. Het gaat dan om het laten  inbouwen van een brandstoftank en het laten aanpassen van het motormanagementsysteem. Het subsidiebudget voor 2011 bedraagt € 2,6 miljoen. Vanaf 1 juli 2011 tot uiterlijk 30 december 2011 12.00 uur kunt u subsidie aanvragen. Lees meer via de site van AgentschapNL.

Vanaf 1 mei kunnen de inwoners van de zes grootste gemeenten in
Limburg (Venlo, Weert, Roermond, Sittard-Geleen, Heerlen en Maastricht) een
subsidie aanvragen van 30 procent bij aanschaf van een e-scooter, met een
maximum van 700 euro. De e-scootersubsidie wordt verstrekt door de Provincie
Limburg en dient als stimulans voor verbetering van de luchtkwaliteit in de zes
grootste gemeenten. In totaal is er 800.000 euro beschikbaar voor de regeling.
De scooter dient te worden aangeschaft bij een (dealer)bedrijf met minimaal een
RDW-erkenning en de consument ontvangt het subsidiebedrag na aankoop retour van de provincie. Lees het volledige artikel via de site van de Provincie Limburg.

De subsidieregeling voor nieuwe dieselbestelauto’s voorzien van
een affabriek roetfilter (STB) zal per 25 juni 2011 worden stopgezet. Nieuwe
bestelwagens met een affabriek roetfilter kunnen nog voor subsidie in aanmerking
komen als zij uiterlijk 24 juni 2011 worden tenaamgesteld. Subsidietoekenning
kan niet worden gegarandeerd. Als het subsidieplafond tussentijds is bereikt
worden de nog niet gehonoreerde“subsidieaanvragen” geweigerd. De stop van de STB  wordt gepubliceerd in de Staatscourant van 23 juni 2011.Het percentage nieuwe  bestelwagens met roetfilter is van 30 procent in januari 2009 gestegen naar 84  procent in januari 2011. Lees het volledige artikel via de site van AgentschapNL.

De subsidieregeling voor nieuwe dieselbestelauto’s voorzien van
een affabriek roetfilter (STB) zal per 25 juni 2011 worden stopgezet. Nieuwe
bestelwagens met een affabriek roetfilter kunnen nog voor subsidie in aanmerking
komen als zij uiterlijk 24 juni 2011 worden tenaamgesteld. Subsidietoekenning
kan niet worden gegarandeerd. Als het subsidieplafond tussentijds is bereikt
worden de nog niet gehonoreerde“subsidieaanvragen” geweigerd. De stop van de STB
wordt gepubliceerd in de Staatscourant van 23 juni 2011.Het percentage nieuwe
bestelwagens met roetfilter is van 30 procent in januari 2009 gestegen naar 84
procent in januari 2011. Lees het volledige artikel via de site van AgentschapNL.