http://www.rijksoverheid.nl/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2011/11/14/kamerbrief-over-het-nationaal-samenwerkingsprogramma-luchtkwaliteit.html
Om de normen voor luchtkwaliteit in 2015 te halen, gaat staatssecretaris Atsma (Infrastructuur en Milieu) de aanschaf van taxi’s en bestelbussen die voldoen aan de schone Euro 6 norm stimuleren. Deze maatregel komt bovenop de stimuleringsregeling voor versnelde introductie van schone Euro 6 vrachtwagens en bussen. Deze laatste regeling gaat ook gelden voor grote bestelauto’s. Dat blijkt uit de brief over uitvoering van het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL), die staatssecretaris Atsma aan de Tweede Kamer heeft gestuurd.Het stimuleren van schonere taxi’s en bestelbussen zal met name in binnensteden, waar veel taxi’s en bestelbussen rijden, de lokale luchtkwaliteit verbeteren. “Grote steden kunnen met aanvullende lokale maatregelen het gewenste milieueffect op knelpunten verder vergroten. Daarover zijn we met de vier grote steden verder in gesprek” zo schrijft Atsma in zijn brief. Downloade via de website van het ministerie van I&M de brief aan de Tweede Kamer.
http://www.rijksoverheid.nl/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2011/11/14/kamerbrief-over-het-nationaal-samenwerkingsprogramma-luchtkwaliteit.html In het eerste kwartaal van 2012 zal staatssecretaris Atsma starten met een subsidieregeling voor de aanschaf van Euro VI vrachtauto’s en bussen, zo heeft hij de Europese Commissie inmiddels laten weten. Euro VI is de norm die per 1 januari 2014 voor alle nieuwe vrachtauto’s zal gelden. Euro VI trucks veroorzaken zowel bij hoge als bij lage snelheden veel minder NO2–emissies. Deze versnelde
marktintroductie van schone Euro VI voertuigen draagt bij het verlagen van NO2- concentraties, vooral op plekken langs rondwegen van steden, waar de norm nog wel eens wordt overschreden. Voor de subsidieregeling is 39 miljoen euro beschikbaar; per voertuig zal maximaal 4.500 euro subsidie worden verleend. Zodra twee autofabrikanten Euro VI trucks aan de markt kunnen leveren, zal de regeling in de Staatscourant worden gepubliceerd en treedt de stimuleringsregeling in werking. Na heftig verzet van diverse groeperingen hebben de coalitiepartijen de plannen om vanaf 1 januari 2012 de bijtelling te verhogen naar 7 % procent aangepast. Volledig elektrische auto's en plug-in hybrides behouden bij tenaamstelling voor 1 januari 2014 toch een fiscaal voordeel in de vorm van 0 procent bijtelling. Na 1 januari 2014 worden elektrische voertuigen wel belast met een bijtelling van 7 procent. Wanneer deze auto's, die minder uitstoten dan 50 gram CO2 per kilometer, voor die datum op kenteken gesteld zijn, behouden ze de 0 procent bijtelling tot eind 2016.
Duitse automobilisten krijgen vanaf 1 januari 2012 weer een subsidie van 330 Euro als een roetfilter op hun personen- of bestelwagen laten monteren. In totaal is 30 miljoen Euro beschikbaar. Dat is voldoende voor 90.000 roetfilters. Lees via de site van BMU het volledige artikel. http://www.bmu.de/pressemitteilungen/aktuelle_pressemitteilungen/pm/47938.php
Het Belgisch Nieuwsblad maakt melding van een proef met Titaandioxide in de Brusselse Leopold II-tunnel. In de tunnel is een betonlaag aangebracht met daarin titaandioxide. Als die stof in contact komt met het UV-licht, filtert ze schadelijke stoffen zoals stikstofmonoxide en stikstofdioxide uit de lucht en breekt die af. Eerste resultaten worden al over een paar maanden verwacht. Lees meer via het Nieuwsblad. http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=GT33I9RLJ
Verkeersnet meldt dat Amsterdam fors gaat bezuinigen op P+R. Toch komen er 6600 P+R-plekken bij. Dubbelgebruik van bestaande parkeerlocaties moet de geplande nieuwbouw overbodig maken. Dit jaar parkeren 484.000 auto’s op één van de zeven P+R-parkeerterreinen nabij de ring A10. Er was €70 miljoen uitgetrokken voor nieuwbouw van P+R-voorzieningen. (Gemiddeld was voor een P+R-plek €47.000 gereserveerd). Dat wordt nu teruggeschroefd naar €10 miljoen. Daar tegenover wil men P+R met maximaal 6600 goedkope parkeerplaatsen uitbreiden door dubbelgebruik van bestaande parkeerlocaties, zoals bij de RAI (als er geen evenementen zijn), de VU (in weekenden als poliklinieken dicht zijn) en Schiphol (buiten vakantieperiodes). Verder worden de gratis OV-kaartjes afgeschaft. De gemeente gaat Park+Bike (fietsverhuur op sommige P+R-terreinen) niet meer zelf exploiteren, maar aan marktpartijen overlaten. Ook komt er een proef waarbij Amsterdammers die op de wachtlijst voor een parkeervergunning staan tegen het P+R-daltarief gebruik kunnen maken van P+Rvoorzieningen waar capaciteit beschikbaar is (Gaasperplas, World Fashion Centre, Zeeburg). 1.200 Amsterdammers hebben aangegeven hier belangstelling voor te hebben.
TTM doet verslag van het TERM 2011 rapport. Om de schadelijke uitstoot van vervoersmiddelen in Europa niet toe te laten nemen is een wezenlijke verandering van het transportsysteem in Europa nodig. Dat staat in het meest recente jaarrapport van het Europees Milieuagentschap (EMA). In 2009 is de luchtverontreining door de transportsector afgenomen. Volgens het meest recente jaarrapport van het Europees Milieuagentschap (EMA) over luchtverontreiniging door transport is het echter mogelijk dat deze afname slechts een tijdelijk gevolg is van de economische neergang. Het rapport van het EMA over transport en het milieu laat zien dat we op enkele punten efficiënter zijn geworden. In 2010 waren nieuwe auto's bijvoorbeeld ongeveer 20 procent zuiniger dan in 2000. Deze relatief kleine verbeteringen worden echter vaak tenietgedaan door een groeiende vraag, zelfs al is de activiteit in sommige gebieden vertraagd door de recessie. Tussen 1990 en 2009 is de vraag naar transport met ongeveer een derde gestegen, met als gevolg een toename van 27 procent van door transport uitgestoten broeikasgassen in dezelfde periode. Transport was verantwoordelijk voor 24 procent van alle broeikasgasemissies in 2009. Het jaarlijkse energieverbruik in de transportsector is in de lidstaten van de Europese Economische Ruimte tussen 1990 en 2007 voortdurend gegroeid. Terwijl de totale energiebehoefte van de transportsector tussen 2007 en 2009 met 4 procent is gedaald, zal deze bij economische groei waarschijnlijk weer gaan stijgen.
Bekijk via de site van TTM het volledige artikel en download het rapport. http://www.ttm.nl/nieuws/id30697-veranderingen-aan-transportsysteem-noodzakelijk-om-emissiedoelen-te-halen.html Vanaf 1 januari 2012 moeten voertuigen in het grootste deel van de regio tussen Duisburg en Dordmund, minstens een rode sticker hebben. Een jaar later mogen alleen voertuigen met gele en groene stickers de milieuzone in. Vanaf 1-7-2014 geldt dit alleen voor voertuigen met een groene sticker. In Duitsland bestaat overigens geen uniforme milieuzone. De invoeringsdata voor de verschillende kleuren stickers verschilt per stad. In het Ruhrgebied is dit nu wel afgestemd.
Uit de Rijksbegroting blijkt dat het ministerie van Financiën de accijns voor groengas stapsgewijs per januari 2012 en januari 2013 wil verhogen. De kostprijs aan de pomp wordt dan vergelijkbaar met de LPG-prijs. Ook de wegenbelasting gaat omhoog en de BMP-korting van 500 Euro wordt volgens de plannen afgeschaft. Op 25 oktober hebben meer dan 150 organisaties een petitie
ondertekend. Deze partijen- die veelal al geïnvesteerd hebben in groengas – hebben deze petitie aangeboden aan de kamercommissie Financiën. De petitie omvat voorstel om rijden op groengas juist fiscaal te stimuleren. Lees meer over de petitie via de site van het IPO. http://www.ipo.nl/nieuws/petitie-geen-extra-energiebelasting-op-groengas. De staatssecretaris van Financiën beslist morgen (7 november) over de toekomst van groen gas. Op 1 november is in Amsterdam een subsidieregeling voor oplaadpunten voor elektrische (bestel)auto's buiten de openbare ruimte gestart. Voor plaatsing van een voor iedereen toegankelijk oplaadpunt op eigen terrein, zoals een bedrijventerrein of een parkeergebouw, geeft de gemeente maximaal € 1000,-subsidie. Voor een oplaadpunt voor eigen gebruik en dus niet algemeen toegankelijk, is maximaal € 500,- beschikbaar. In totaal is voor de nieuwe
subsidieregeling € 500.000,- uitgetrokken. Bij eigen gebruik kent de gemeente subsidie voor maximaal 20 oplaadpunten toe. Voor algemeen toegankelijke oplaadpunten geldt per bedrijf een maximum van 50. Het aantal oplaadpunten in Amsterdam groeit snel. Van enkele honderden nu tot naar verwachting zo'n 2.000 in 2013, waarvan ongeveer de helft in de openbare ruimte en de helft op eigen terrein. Meer informatie via : www.amsterdamelektrisch.nl |
Archives
December 2014
Categories
All
|