Duitse milieuorganisaties hebben eind juli in Berlijn geprotesteerd tegen de fijnstofuitstoot van de binnenvaart in Duitse steden. Ze willen dat de binnenvaart net als het wegverkeer verplicht wordt in de steden met roetfilters te varen. De Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND), de Naturschutzbund Deutschland (NABU), Verkehrsclub Deutschland (VCD) en Deutsche Umwelthilfe (DUH) zijn een gezamenlijke campagne gestart: ‘Roetvrij voor het klimaat'. Volgens de milieuorganisaties zijn er weinig schippers die vrijwillig roetfilters installeren. Duitse deelstaten en steden zijn machteloos omdat de schepen veel op rijksvaarwegen varen, waarover zij geen zeggenschap hebben. Daarom vroegen de actievoerders in Berlijn verkeersminister Dobrindt en milieuminister Hendricks om samen ervoor zorg te dragen dat de Duitse gemeenten voortaan zelf de roetfilterplicht in de steden ook kunnen opleggen aan de binnenvaart. Het Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt (BDB) is verbolgen over de actie. Het BDB is van mening dat het onmogelijk is om roetdeeltjes in de lucht tot een schip te herleiden en wil niet dat gemeentes gaan bepalen wat een schip mag uitstoten. BDB wil dat het probleem Europawijd wordt aangepakt. De binnenvaartorganisatie wijst er verder op dat roetfilters voor schepen erg duur zijn. Bovendien zijn ze storingsgevoelig en verhogen ze het brandstofverbruik. Lees meer over de actie in Duitsland tegen de fijnstofuitstoot van de binnenvaart op de website van Schuttevaer. http://bit.ly/1kywLBE
Duitse automobilisten krijgen vanaf 1 januari 2012 weer een subsidie van 330 Euro als een roetfilter op hun personen- of bestelwagen laten monteren. In totaal is 30 miljoen Euro beschikbaar. Dat is voldoende voor 90.000 roetfilters. Lees via de site van BMU het volledige artikel. http://www.bmu.de/pressemitteilungen/aktuelle_pressemitteilungen/pm/47938.php
De subsidieregeling voor nieuwe dieselbestelauto’s voorzien van
een affabriek roetfilter (STB) zal per 25 juni 2011 worden stopgezet. Nieuwe bestelwagens met een affabriek roetfilter kunnen nog voor subsidie in aanmerking komen als zij uiterlijk 24 juni 2011 worden tenaamgesteld. Subsidietoekenning kan niet worden gegarandeerd. Als het subsidieplafond tussentijds is bereikt worden de nog niet gehonoreerde“subsidieaanvragen” geweigerd. De stop van de STB wordt gepubliceerd in de Staatscourant van 23 juni 2011.Het percentage nieuwe bestelwagens met roetfilter is van 30 procent in januari 2009 gestegen naar 84 procent in januari 2011. Lees het volledige artikel via de site van AgentschapNL. De subsidieregeling voor nieuwe dieselbestelauto’s voorzien van
een affabriek roetfilter (STB) zal per 25 juni 2011 worden stopgezet. Nieuwe bestelwagens met een affabriek roetfilter kunnen nog voor subsidie in aanmerking komen als zij uiterlijk 24 juni 2011 worden tenaamgesteld. Subsidietoekenning kan niet worden gegarandeerd. Als het subsidieplafond tussentijds is bereikt worden de nog niet gehonoreerde“subsidieaanvragen” geweigerd. De stop van de STB wordt gepubliceerd in de Staatscourant van 23 juni 2011.Het percentage nieuwe bestelwagens met roetfilter is van 30 procent in januari 2009 gestegen naar 84 procent in januari 2011. Lees het volledige artikel via de site van AgentschapNL. Per 1 januari 2011 is de roetfilterregeling voor personenwagens en lichte bestelwagens gesloten. Via deze subsidieregeling kon € 400,- subsidie verkregen worden voor de plaatsing van een achteraf ingebouwd halfopen filter. In totaal zijn ruim 80.000 voertuigen van een filter voorzien. Lees het volledige bericht van AgentschapNL.
De Subsidieregeling nieuwe bestelauto's met roetfilter (STB) is bedoeld voor bedrijven die een nieuwe bestelwagen aanschaffen. In voorgaande jaren was de regeling ook bestemd voor bijzondere categorieën voertuigen, waaronder taxi's. Vanaf 1 januari 2011 vervallen al deze bijzondere categorieën en komen alleen nog nieuwe bestelwagens met een massa ledig gewicht van meer dan 1180 kg en voorzien van een affabriek roetfilter in aanmerking voor deze regeling. Bestelwagens met een affabriek roetfilter die tenaamgesteld zijn tot en met 31 januari 2011 ontvangen een tegemoetkoming van € 400. Tenaamgestelde voertuigen vanaf 1 februari tot en met 30 september 2011 krijgen een tegemoetkoming van € 300. Het voertuig mag een maximale uitstoot van 5 mg roetdeeltjes per kilometer hebben, gemeten volgens de personenwagen-emissienormen volgens richtlijn 70/220/EG. De subsidieaanvraag loopt nog steeds automatisch via de Belastingdienst. AgentschapNL keert de subsidie uit. Lees meer over deze regeling via AgentschapNL.
Het dagelijks bestuur van de Stadsregio Amsterdam heeft na een Europese aanbesteding besloten dat Connexxion ook de komende 8 jaar het openbaar vervoer in de Zaanstreek verzorgt. In de concessie Zaanstreek komt volledig nieuw materieel dat voldoet aan alle moderne eisen voor fysieke toegankelijkheid. Alle bussen worden voorzien van zeer schone EEV-motoren en gaan rijden op B20-diesel. Dit houdt in dat in de diesel 20% biodiesel wordt bijgemengd. Biodiesel is een CO2 neutrale biobrandstof die wordt gewonnen uit vetzuren zoals plantaardige olie en dierlijk vet. Door de inzet van het nieuwe, milieuvriendelijkere materieel wordt ten opzichte van de huidige dienstregeling een forse CO2-reductie per gereden kilometer gerealiseerd.
Vanaf 13 mei kunnen Duitse autobezitters, net als vorige jaren, weer subsidieaanvragen voor achteraf ingebouwde roetfilters. Ze krijgen daarvoor € 330 subsidie. Voor het eerst komen ook bestelwagens hiervoor in aanmerking. Lees het volledig artikel hier.
in Nederland is € 400 subsidie beschikbaar voor een retrofit roetfilter. Voor meer informatie over de Nederlandse subsidieregeling zie de website van agentschap NL. Uit de aanbestedingskalender.nl blijkt dat Rotterdam structureel milieueisen stelt bij de aanbesteding van werken. Denk daarbij aan het leveren van lantaarnpalen, het inrichten van rotondes, inregelen van VRI’s en dergelijke. Uit de bijzondere voorwaarden voor de uitvoering van de opdracht; “Alle op het werk in te zetten mobiele machines moeten voorzien zijn van een roetfilter of ten minste motorcategorie Fase II (richtlijn 97/68/EG) en mobiele machines dienen gebruik te maken van gasolie welke voldoet aan de (N)EN-590 norm.”
Fase II is een soort Euronorm voor mobiele machines en de NEN-590 norm betekent een laag zwavelgehalte. Aan vrachtwagens nodig voor de werken worden dezelfde eisen gesteld als die voor de milieuzones; minimaal Euro III met roetfilter niet ouder dan 8 jaar of Euro IV en hoger. Milieuverenigingen in Duitsland willen roetfilterplicht voor tractoren en mobiele machines1/29/2010
De NABU (een natuurvereniging) in Duitsland roept de Duitse overheid om tractoren en mobiele machines verplicht uit te rusten met roetfilters. Wachten op Europese emissie-eisen waar een roetfilter voor nodig is, duurt te lang omdat tractoren lang meegaan. Dr Werner Reh verkeersexpert van BUND (een andere milieuclub) onderstreept de noodzakelijkheid om boeren te beschermen. “Het risico, om kanker te krijgen is bij boeren – vanwege de blootstelling aan roet – tot zes keer hoger dan het gemiddelde van de bevolking”.
Lees het volledige artikel via de site van de NABU. | ArchivesDecember 2014 CategoriesAlles |
RSS Feed