duurzamemobiliteitblog

Het openbaar vervoer in de Stadsregio Arnhem Nijmegen heeft de laagste CO2-uitstoot van Nederland. Dat blijkt uit een onderzoek naar de CO2-uitstoot van het
OV in Nederland dat in opdracht van het Kennisplatform Verkeer en Vervoer (KpVV) is uitgevoerd. Onderzocht is hoeveel CO2-uitstoot per reizigerskilometer door de bussen wordt geproduceerd. In de Stadsregio Arnhem Nijmegen is dat 17 gram per reizigerskilometer. Stadsgewest Haaglanden scoorde 177 gram per
reizigerskilometer en heeft daarmee de hoogste CO2-uistoot. Het onderzoek, uitgevoerd door bureau Balancia, geeft een overzicht van de CO2-uitstoot per reizigerskilometer van OV-bus concessies per OV-autoriteit. De metingen zijn
gedaan in de periode november 2013 tot en met maart 2014. Lees meer resultaten
van het onderzoek in het rapport van Balancia. http://bit.ly/1jKUkRP 

De Europese Commissie (EC) heeft onlangs een nieuw plan voor het beperken van CO2-uitstoot van trucks en bussen gepresenteerd. Het EC wil een aanpak ontwikkelen die het mogelijk maakt om de CO2-uitstoot van zware bedrijfsauto’s, trucks en bussen, te beperken op een manier die kostenefficiënt is en voordelen biedt aan belanghebbenden en de samenleving als geheel. Volgens de EC is het nog te vroeg om CO2-doelen aan de truck-industrie op te leggen. De CO2-uitstoot van vrachtwagens en bussen is eigenlijk nooit goed in kaart gebracht, het is eerst zaak die uitstoot te meten en vast te leggen voor er tot maatregelen kan worden overgegaan. De afgelopen jaren is hard gewerkt aan een computersimulatietool genaamd Vecto, die CO2-uitstoot en brandstofefficiency van trucks kan monitoren. Lees meer over het voorstel van de EC op de website van TTM.  http://bit.ly/1oYuktk 

Het European Environment Agency (EEA) meldt dat de in 2013 verkochte nieuwe personenauto’s vier procent zuiniger zijn dan het jaar ervoor. Op basis van voorlopige gegevens stelt EEA vast dat de gemiddelde CO2-uitstoot per kilometer blijft dalen. Daarmee heeft de EU-vloot van nieuw verkochte auto's de wettelijke CO 2-doelstelling voor 2015 nu al gehaald. De gemiddelde CO2-uitstoot van in 2013 nieuw verkochte personenauto’s bedroeg 127 gram CO2 per kilometer, dat is onder de doelstelling van 130 gram voor 2015. "De vorig jaar gemiddelde verkochte auto was bijna tien procent zuiniger dan in 2010, toen wij met onze monitoring zijn begonnen," zegt EEA-directeur Hans Bruyninckx. "Dat is goed nieuws, maar het personenvervoer is wel nog steeds verantwoordelijk voor een substantieel deel van de Europese broeikasgasemissies. Daarom moeten we blijven nadenken over alternatieve transportsystemen; de auto kan niet al onze problemen voor de 21ste eeuw oplossen." Lees meer over de bevindingen van het EEA op hun website. http://bit.ly/1rFrQfQ 

Toyota-dealers en importeur Louwman & Parqui kunnen doorgaan  met het naar buiten brengen van officiële brandstofverbruikcijfers. Dat is de uitspraak van de rechter in het kort geding dat de Stichting Brandstofverlies had aangespannen tegen de Toyota-importeur. De stichting vindt dat er te grote verschillen bestaan tussen het praktijkverbruik en de waarden die de fabrikant opgeeft voor de diverse modellen, met name de hybride’s. De rechter heeft Stichting Brandstofverlies in het ongelijk gesteld. Toyota had de uitspraak verwacht omdat het door automerken gecommuniceerde officiële brandstofverbruik het resultaat is van de officiële EU-meetmethoden in een door de EU voorgeschreven testcyclus. Deze cyclus is voorgeschreven in de Europese wetgeving. De officiële verbruikscijfers zijn de enige cijfers die gecommuniceerd mogen worden.

Stichting Brandstofverlies daagt Toyota-importeur Louwman & Parqui voor de rechter vanwege de grote verschillen die er volgens hen bestaan tussen het praktijkverbruik en de waarden die de fabrikant opgeeft voor de diverse
modellen, met name de hybrides. De stichting spreekt van misleiding. Op 13
februari vindt een kort geding plaats. Lees meer over de motivatie van de
Stichting om een kort geding aan te spannen op de website van Autoweek.
http://bit.ly/1exdvAF

Op woensdag 13 november vindt in Venray de bijeenkomst ‘Truck van de Toekomst’ plaats. Talrijke leveranciers claimen brandstofbesparingen. Maar welke technologieën leiden werkelijk tot een verlaging van het brandstofverbruik? En wat is dan de winst? Het programma Truck van de Toekomst, waarin de branche en het ministerie van I&M samenwerken, geeft antwoord op zulke vragen. TLN organiseert samen met het team van Truck van de Toekomst deze interactieve bijeenkomst over brandstofbesparing. Het programma Truck van de Toekomst en de technologieën die geld op kunnen leveren worden toegelicht. Ook de mate waarin deze voordelen voor een bedrijf gerealiseerd kunnen worden, komt tijdens de workshop aan de orde. De bijeenkomst staat geheel in het teken van een eerlijk verhaal over brandstofbesparing. U kunt zich inschrijven door een e-mail te sturen naar: truckvandetoekomst@rws.nl

Voorlopig komen er geen nieuwe CO2-normen voor nieuwe personenauto's en busjes. De Europese lidstaten konden het er onlangs tijdens de Milieuraad in Luxemburg niet over eens worden.  Volgens de plannen zou de toegestane
CO2-uitstoot voor nieuwe personenauto's omlaag gaan naar 95 gram per kilometer. Voor bestelwagens zou dat 147 gram worden. De maatregelen moesten ingaan in 2020. Maar Duitsland vindt dat te vroeg. Het land heeft een grote auto-industrie en wilde vier jaar uitstel. Op de vergadering in Luxemburg moest een compromis worden bereikt, maar dat is niet gelukt. Een dag na de mislukte vergadering in Luxemburg, werd volgens BNR duidelijk dat de BMW-familie bijna 700.000 euro heeft gestort in de partijkas van het CDU. Tegelijkertijd verscheen
in Duitsland een publicatie over hoe vaak CEO’s van Duitse autobedrijven bij
Angela Merkel op bezoek mochten komen. Dat was 65 keer in totaal. 
BNR zegt daarover: "Dus niet alleen vanuit de hoek van de gift, ook vanuit de hoek van het registeren van bezoeken kun je wel opmaken dat de Duitse autolobby een flinke vinger in de pap heeft bij Merkel." Lees meer op de website van BNR Radio. http://bit.ly/GWJM5C

Het dieselverbruik van vrachtauto’s neemt fors af als er eenvoudige brandstof besparende maatregelen worden genomen. Door bijvoorbeeld banden met
een lage rolweerstand te monteren en de chauffeur te helpen zuiniger te rijden,
kan een brandstofbesparing worden gerealiseerd tot wel 10%. Minder brandstofverbruik vermindert de hoeveelheid CO2 uitstoot en zorgt voor lagere
brandstofkosten voor de transportsector. Dit blijkt uit onderzoek van TNO dat
in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu is uitgevoerd en
onlangs door staatssecretaris Mansveld (IenM) in ontvangst is genomen. Lees
meer over de uitkomsten van het onderzoek op de website van de Rijksoverheid.
http://bit.ly/11xDJXA