duurzamemobiliteitblog

De uitstoot van Europese personenauto's wordt verlaagd. Er komen strengere CO2-normen voor nieuwe voertuigen. Onlangs stemde het Europees Parlement in met het eerder bereikte akkoord hierover met de EU-lidstaten. Nieuwe auto's mogen vanaf 2021 nog maar 3,9 liter brandstof per 100 kilometer verbruiken of wel 95 gram CO2-uitstoot per kilometer. In 2020 moet al 95 procent van alle nieuwe auto's deze nieuwe norm halen. Duitsland blokkeerde lange tijd dit dossier. Het land wilde de nieuwe regels met vier jaar vertragen om zijn grote auto-industrie meer tijd te geven. Tussen 2020 en 2022 kunnen autofabrikanten de productie van zwaardere, minder zuinige auto's compenseren met zogeheten superkredieten voor zuinige modellen. Een zuinige auto (met een uitstoot van minder dan 50 gram per kilometer) wordt dan geteld als twee auto's. Hierdoor neemt de gemiddelde
uitstoot af voor de fabrikant, aangezien deze op de totale productie en niet per
auto wordt afgerekend. Lees meer over het akkoord op de website van het Europees Parlement. http://bit.ly/1idqbKZ

In het recent ondertekende ’Energieakkoord voor duurzame groei’ onder regie van de SER, is op het gebied van mobiliteit en transport een doelstelling geformuleerd van een reductie van de CO2-uitstoot met 60% per 2050 ten opzichte van 1990. Om dit doel te realiseren is onder meer afgesproken dat partijen op korte termijn een gezamenlijke visie op de toekomstige energiemix voor de transportsector opstellen.  Adviesbureau CE heeft een model ontwikkeld waarmee scenario’s voor de energiemix van de verkeersector doorgerekend kunnen worden. Het REST-NL-model is deels gebaseerd op het REST-model waarmee energiescenario’s voor verkeer op EU-niveau worden doorgerekend. Het Nederlandse model geeft per scenario inzicht in de uitstoot van broeikassen (zowel tank-to-wheel (TTW) als well-to-tank (WTT)), luchtvervuilende emissies, kosten voor de gebruikers (Total cost of ownership,TCO), maatschappelijke kosten en belastingopbrengsten. Het model geeft resultaten voor 2020, 2030, 2040 en 2050. Lees meer over het model op de website van Verkeersnet. http://bit.ly/OhEGoC 

Het Europees Parlement (EP) stemde onlangs met ruime meerderheid voor een compromis om de norm voor CO2-uitstoot van nieuwe lichte bedrijfswagens te verlagen. De nieuwe maximale uitstoot van 147 g/km (dit is nu 203 g/km) in 2020 geldt voor Europese fabrikanten van bestelauto’s tot 2,610 ton ongeladen en 3,5 ton geladen en is alleen van toepassing op fabrikanten die meer dan 1.000 voertuigen per jaar produceren. Om hieraan te voldoen zullen fabrikanten meer zuinige modellen moeten maken om hun zwaardere of meer vervuilende voertuigen te compenseren en zo op een gemiddelde uitstoot van 147 g/km per 2020 uit te komen. Lukt dat niet, dan staan daar boetes tegenover. Het EP wil verder zo snel mogelijk de bestaande (verouderde) testprocedure voor milieuprestaties vervangen door het nieuwe ‘World Light Duty Test’-procedure (WLTP) van de Verenigde Naties. De uitkomst van onderhandelingen is dat de Europese Commissie zo snel mogelijk het WLTP in werking moet laten treden. Lees meer over deze besluiten van het Europees Parlement op de website van Groen7.nl. http://bit.ly/1duUBnx

Onlangs is de Webportaal Truck van de Toekomst gelanceerd. Op deze webportaal is kennis en ervaring verzameld over innovatieve technieken die energie besparen in de transportsector. De website wordt beheerd door het Instituut voor Duurzame Mobiliteit (IvDM), in samenwerking met TNO, Agentschap NL en het ministerie van I&M. Het Programma Truck van de Toekomst moet ertoe leiden dat bewezen kansen en best practices een brede bekendheid hebben onder transporteurs, verladers en overheden. Bekijk de webportaal http://www.truckvandetoekomst.nl/voorpagina/