duurzamemobiliteitblog

Zuinige auto’s zijn in trek in ons land. Nederland is wat dat betreft één van de koplopers in Europa. Dat komt omdat de overheid sinds 2006 de verkoop van zuinige auto’s met een lage CO2-uitstoot stimuleert door belastingkorting. Uit onderzoek van het PBL blijkt dat vooral de korting op de aanschafprijs erg effectief is. De hoogte van de wegenbelasting heeft minder invloed op de keuze voor een schone auto. De belastingvoordelen hebben het gewenste effect, maar kosten de overheid wel veel geld. Het PBL heeft twee studies uitgebracht over vergroening van de autobelastingen. In ‘Vergroening van de aanschafbelasting voor personenauto’s: effecten op de verkoop van zuinige auto’s en de CO2-uitstoot’ kijkt het PBL terug en analyseert het hoe de aanschafbelasting voor rsonenauto’s (de bpm) in de periode 2006-2012 heeft bijgedragen aan de toegenomen verkoop van zuinige auto’s met lage CO2-uitstoot in de privé-automarkt. In Belastingkortingen voor zuinige auto’s: afwegingen voor fiscaalbeleid’, dat het PBL in samenwerking met Policy Research heeft opgesteld, kijken de onderzoekers vooruit en formuleren ze een aantal afwegingen voor beleidsmakers en belanghebbenden voor de Autobrief 2.0. Hierin moeten de fiscale regels voor 2016 tot en met 2019 gestalte krijgen. Lees meer over de onderzoeken op de website van PBL. http://bit.ly/1fdms3i

Eigenaren van oldtimers hebben de afgelopen maanden op grote schaal lpg-installaties uit hun voertuigen laten verwijderen. Daarmee willen zij voorkomen dat ze het volledige tarief aan motorrijtuigenbelasting moeten betalen. Dat blijkt uit cijfers van de RDW. Sinds 1 januari geldt een motorijtuigenbelasting-vrijstelling voor auto's van 40 jaar of ouder. Tussen de 26 en 40 jaar geldt voor benzineauto's een overgangsregime met een maximaal tarief van 120 euro per jaar, op voorwaarde dat de auto gedurende de wintermaanden op stal blijft. Voor auto's die op lpg of diesel rijden, moet voortaan altijd het volledige tarief aan motorrijtuigenbelasting worden betaald totdat het voertuig 40 jaar is. Lees meer op de website van Bovag. http://bit.ly/1ikmMIk 

Onlangs heeft het Europees Parlement (EP) gestemd over de  voorgestelde aanpassingen op de richtlijn ‘maten en gewichten’ en de aanpassingen die de behandelend EP-commissie (TRAN) hier op heeft voorgesteld. Het EP heeft de voorstellen voor toegestane maten en gewichten in grote lijnen ondersteund, maar heeft de voorgestelde verruimde toegang van LZV’s (langere en zwaardere vrachtwagencombinaties) afgewezen. RAI Vereniging geeft op hun website aan teleurgesteld te zijn dat de mogelijkheden voor de (grensoverschrijdende) inzet van LZV’s niet worden geformaliseerd. Zij zijn van mening dat deze voertuigen een belangrijke bijdrage kunnen leveren aan het efficiënter en energiezuiniger maken van het Europese wegtransport. Veel andere EU-lidstaten voelen echter weinig voor LZV’s waarbij zij vooral de verkeersveiligheid als argument noemen. Op de website van de RAI Vereniging is een overzicht te vinden van amendement-voorstellen die wel door het EP zijn aangenomen. http://bit.ly/1ik7ida

Plannen om per 2016 strengere eisen aan de uitstoot van stikstofoxide op Noordzee en Baltische Zee te stellen zijn onlangs tijdens een International Maritime Organization (IMO)-meeting van tafel geveegd. Rusland krijgt daarmee zijn zin. De IMO vergaderden in april in Londen over onder andere de invoering van een zogenoemd NOx Emission Control Area (NECA), waarin de uitstoot van stikstofoxiden wordt teruggedrongen door strengere eisen aan de uitlaatgassen te stellen. Rusland is fel tegen de invoering van zo’n gebied op de Baltische Zee. Voor reders zijn hoge kosten gemoeid met het voldoen aan de strengere eisen, waardoor gevreesd wordt dat schepen gaan uitwijken en de handel op de Baltische Zee wordt beïnvloed. Veel landen en partijen zijn vóór de invoering van het NECA-gebied. Binnen Nederland spraken onlangs de havenbedrijven van Rotterdam en Amsterdam en verladersorganisatie EVO zich nog uit tegen uitstel van de invoering. De twee geplande NECA-gebieden in de Verenigde Staten gaan wel door. Lees meer over de besluiten op de IMO-meeting op de website van het Nieuwsblad Transport. http://bit.ly/1hsZGnd 

De luchtkwaliteit in Vlaanderen verbetert, maar niet genoeg om
de Europese norm in 2015 te halen, meldt het Belgische dagblad De Morgen.
Stikstofdioxide (NO2) blijft een aanzienlijk probleem. Dat staat in een nieuw
rapport van de Vlaamse Milieumaatschappij (VMM). Transport is de belangrijkste
bron van stikstofoxide. Auto's worden wel zuiniger door Europese uitstootnormen,
maar de vergroening van het wagenpark gaat traag. Er wordt in Vlaanderen ook
steeds meer gereden. Zo waren er in 2010 tien procent meer voertuigkilometers
  dan in 2000 en in 2012 drie procent meer dan in 2010. Uit de resultaten van de
  meetstations blijkt dat vooral Antwerpen problematisch blijft. Heel wat
  meetpunten hebben waarden net op of onder de grens. Volgens een
  vertegenwoordiger van oppositiepartij doet de Vlaamse regering te weinig om de
  luchtkwaliteit te verbeteren. Lees meer over het niet halen van de Europese
  norm op de website van De Morgen. http://bit.ly/1kbKgUq 

Het college van Amsterdam heeft ingestemd met een subsidie om 34
bussen van het GVB vervroegd van de weg te halen. Het stadsbestuur wil met deze
maatregel de luchtkwaliteit in de stad verbeteren. In de plaats van de oude
vervuilende bussen komen er nieuwe van Nederlandse makelij, de VDL Citea's.
Hiervan rijden er al enkele tientallen rond in de stad. 

Het taxivervoer vanaf Schiphol wordt vanaf eind dit jaar uitgevoerd met meer dan 100 volledig elektrische auto's. Hiermee draagt het taxivervoer bij aan de verduurzaming van de mobiliteit op de luchthaven. Dat heeft Schiphol onlangs bekendgemaakt. De taxibedrijven Zorgvervoercentrale Nederland (ZCN), Willemsen-De Koning en BBF Schipholtaxi mogen per 1 juni het vervoer vanaf Schiphol verzorgen. De luchthaven heeft bij de Europese aanbesteding de voorkeur gegeven aan deze bedrijven. Naast het aanbieden van kwalitatief en kwantitatief hoogwaardig taxivervoer was ook de duurzaamheidsambitie op het gebied van luchtkwaliteit en CO2-uitstoot een belangrijke eis, stelt Schiphol. De gemeente
Amsterdam is blij dat Schiphol Airport en betrokken taxibedrijven met deze
concessie en investeringen laten zien dat elektrisch rijden voor taxibedrijven
op grote schaal mogelijk is. De stad verwacht dat door dit besluit meer
taxiorganisaties sneller zullen kiezen voor elektrische auto's. Om dit proces te
versnellen en bedrijven goed te begeleiden is de gemeente in gesprek met de
taxibranche over de inzet van meer schone voertuigen. Lees meer over de
ondersteuning die de gemeente Amsterdam taxibedrijven wil geven op de website
van de gemeente. http://bit.ly/1jZOEnC

Onlangs heeft de provincie Noord-Brabant bekend gemaakt de concessie voor busvervoer voor West-Brabant alsnog aan Arriva te gunnen. Eerder was de concessie door een fout aan concurrent Veolia gegund. Arriva had hier bezwaar tegen gemaakt. Bij de beoordelingen van de biedingen van Arriva en Veolia werd een oude rekenformule gebruikt. Bij gebruik van de juiste formule kreeg Arriva de meeste punten. De eerdere gunning van Oost-Brabant aan Arriva blijft gehandhaafd. Beide concessies gaan vanaf 14 december 2014 in voor een
periode van 10 jaar. Veolia is het niet eens met de beslissing van de provincie
en stapt naar de rechter.  Het vervoersbedrijf vindt dat het provinciebestuur de regels heeft overtreden door de manier waarop de gunningscriteria tijdens de aanbesteding werden veranderd. Voor de exploitatie van de concessie West-Brabant schaft Arriva een nieuw wagenpark aan met Euro 6-bussen. Het plan van Veolia om in Breda met alleen elektrische bussen te rijden is daarmee van de baan.

De provincie Noord-Brabant, de BOM (Brabantse Ontwikkelings Maatschappij) en VDL Bus & Coach starten met de ontwikkeling van een elektrische bus. De ontwikkeling van de elektrische twaalf meter bus in Babant is een eerste stap in de voorbereiding van een pilot met vijftien elektrische bussen in verschillende Brabantse steden. De pilot maakt onderdeel uit van de landelijke aanpak door stichting Zero Emissie Busvervoer om versnelde transitie naar betaalbaar schoon, stil openbaar vervoer te realiseren. Tijdens het project wordt de VDL Citea Electric ingezet: een volledig elektrische bus met een lengte van twaalf meter, die in Nederland en België wordt geproduceerd door VDL Bus & Coach. Vanaf begin 2015 wordt de eerste bus in Helmond getest. Het doel is om in alle gebieden van Noord-Brabant ervaring op te doen met de inzet van zero emissie openbaar vervoer. Lees meer over de pilot op de website van de provincie Noord-Brabant. http://bit.ly/1gWDQob

Onderzoekers uit Brazilië en Nederland hebben onlangs deelgenomen aan een workshop om samen te onderzoeken wat de mogelijkheden kunnen zijn op het gebed van toepassen van biobrandstoffen in de luchtvaart. In het kader van het ‘Advanced Integral Sustainable Biofuels Systems (BASIS)’ programma is een begin gemaakt met het opstellen van een onderzoeks- en innovatieprogramma om de samenwerking tussen de twee landen op dit gebied te versterken. Lees meer over de samenwerking op de website van BE-Basic. http://bit.ly/1fxYB9j