Nederland heeft te veel stikstof in het milieu. Dat is ook slecht voor de volksgezondheid. Met haar beleid tegen mestoverschotten en luchtverontreiniging wist de overheid in voorgaande jaren de situatie wel te verbeteren, maar die goede ontwikkeling lijkt te stagneren. De Gezondheidsraad pleit daarom bij de staatssecretarissen van Infrastructuur en Milieu en van Economische Zaken voor een intensivering van het stikstofbeleid, voor een schoner milieu en minder gezondheidsproblemen. Lees meer over de invloed van stikstof op de gezondheid op de website van de Gezondheidsraad. http://bit.ly/VyLqtC
In Berlijn start CiteeCar een nieuwe manier van autodelen: wie een parkeerplaats voor een deelauto ter beschikking stelt, kan voor 0,20 cent per kilometer gebruik maken van die auto. Andere gebruikers betalen 1 euro per uur plus 0,20 cent per kilometer. De gebruikers moeten de auto weer terugbrengen op de ‘eigen’ parkeerplaats. De bedoeling is dat er nog dit jaar 100 van dit soort deelauto’s gaan rondrijden in Berlijn. CiteeCar maakt gebruik van nieuwe Kia Rio’s. Lees meer over het concept op de website van CiteeCar. http://bit.ly/W5v3ao
Car2Go wordt binnenkort ook in Londen geïntroduceerd. De kleine compacte elektrische deelauto vierde onlangs in Nederland zijn eerste verjaardag. In Amsterdam rijden 300 auto’s rond. Londen is de zeventiende stad waar Car2Go te vinden is. Wereldwijd zijn er 250.000 klanten die gebruik maken van 6.000 voertuigen.
Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) heeft onlangs de nieuwe vrachtwagen van Coca-Cola die rijdt op 100 procent groen gas, officieel in gebruik gesteld. De nieuwste technologie maakt het mogelijk om een zwaardere vrachtwagen (tot maximaal 45.000 kg), te laten rijden op 100 procent groen gas. Door deze nieuwe vrachtwagens wordt de CO2-uitstoot met 80 procent per pallet verlaagd. Daarnaast zijn de NOx- en fijnstofemissies van de nieuwe truck tot ongeveer 90 procent lager ten opzichte van de gebruikelijke Euro V trucks. In samenwerking met vervoerder Vermeer, worden vrachtwagens ingezet voor vervoer naar klanten en tussen de Coca-Colafabrieken in Nederland en België.
De stadsregio Arnhem-Nijmegen stelt vanaf 1 december 2012 subsidie beschikbaar voor bedrijfsauto’s die rijden op groen gas (CNG). De regionale subsidie bedraagt € 2.000 voor een taxi of bestelbus tot 5.000 kilo en € 6.000 voor een vrachtauto
of bus (zwaarder dan 5.000 kilo). Per aanvrager kan tot een maximum van € 12.000 subsidie worden ontvangen. De subsidie is met name bestemd voor bedrijven die vrijgesteld zijn van het betalen van BPM. De regionale subsidieregeling kan worden aangevuld met een landelijke subsidie à € 1.250 uit de regeling‘emissiearme taxi’s en bestelauto’s’ voor lichte voertuigen tot 5.000 kilo of€ 4.500 voor voertuigen zwaarder dan 5.000 kilo, op grond van de ‘subsidieregeling voor schoonste trucks en bussen’van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Lees meer over de subsidiemogelijkheden op de website van de stadsregio Arnhem – Nijmegen. http://bit.ly/TBS3iq Op vrijdagmiddag 18 januari vindt in Burgum de‘Ervaringsdag rijden op groen gas’ plaats. Tijdens de bijeenkomst krijgt u informatie over het tanken, de tanklocaties, subsidies en de inbouw van extra tanks. Ook komen ervaringen aan bod van mensen die al groen gas rijden. Ook kan er die middag gereden worden in verschillende modellen groengasauto’s . Lees meer over het programma en hoe u zich kunt aanmelden op de website van Groengasnl. http://bit.ly/T8cZvB
Better Place, de exploitant van het accuwisselstation op Schiphol, heeft bekendgemaakt dat het project met elektrische taxi's (Renaults Fluence) succesvol verloopt. Regelmatig rijden de taxi's zeshonderd kilometer per dag. In Amsterdam doen drie taxibedrijven mee aan de taxipilot. Vanaf begin september zijn vierduizend taxiritten volledig elektrisch verzorgd, goed voor 135 duizend kilometer. Dat toont aan dat ook intensief gebruikte auto’s met behulp van een
accuwisselstation elektrisch kunnen rijden, concludeert Better Place. De pilot verloopt volgens plan en Better Place verwacht dat de taxi's de geplande tachtigduizend kilometer per jaar gaan overschrijden. De Europese Commissie (EC) verwacht dat veel lidstaten de verordeningen voor het tegengaan van geluidsoverlast niet zullen naleven. Op dit moment voldoet nog geen enkele lidstaat aan de eisen voor de herziening van de strategische geluidsbelastingkaarten, zoals vastgelegd in de richtlijn omgevingslawaai. Ook de deadline van juli 2013 voor het opleveren van de actieplannen voor prioriteitsgebieden in de buurt van wegen, spoor en grote stedelijke gebieden wordt naar verwachting niet gehaald. De belangrijkste redenen voor de zeer lage naleving van geluidswetgeving zijn de hoge implementatiekosten en de neiging van de lidstaten om de verantwoordelijkheid hiervoor neer te leggen op gemeentelijk niveau. De EC probeert de uitvoering van de richtlijn te verbeteren, maar worstelt met de afwezigheid van geluidsbelastingkaarten en actieplannen. Lees meer op de website van Europa Decentraal. http://bit.ly/QCiq7y
Brusselse bedrijven met meer dan 100 werknemers zijn vanaf eind dit jaar verplicht om in het kader van hun bedrijfsvervoerplan de eco-score te gebruiken bij de aanschaf van nieuwe bedrijfs- en dienstwagens. Met de eco-score kunnen voertuigen vergeleken worden op het gebied van de impact op de luchtkwaliteit (CO, HC, NOx, fijn stof), het klimaat (CO2) en het geluid. Reden voor de verplichting is de slechte luchtkwaliteit in Brussel. De maar de NOx-uitstoot daalde afgelopen jaren maar 10% en de uitstoot van (ultra)fijn stof kende een lichte stijging. Bedrijven moeten bij aankoop van een nieuwe auto de minimum eco-score zo hoog mogelijk leggen. Ook wordt aangeraden om die eco-score drempel jaarlijks te laten stijgen. Brusselse bedrijven hebben er alle belang bij dat hun auto’s zo goed mogelijk scoren op de luchtkwaliteitparameters. Alleen auto’s die op die parameter 75 of meer scoren, mogen tijdens een tweede fase van een smogalarm zonder toegangsbeperkingen rijden in het Brusselse gewest. Lees meer over de eco-score op de website van MobiMix.be. http://bit.ly/UBiosC
Het havenbestuur van Zeebrugge wil een walstroomnet aanleggen voor zeeschepen, dat gevoed gaat worden door groene energie van windmolens. Op
dit ogenblik draaien de schepen van Cobelfret die de SECU's vervoeren voor Stora-Enso en die laden en lossen in het Wielingendok al op walstroom. De bedoeling is om een netwerk van walstroom op te bouwen, zodat ook andere schepen hun dieselmotoren niet hoeven te laten draaien als ze afgemeerd liggen. Stena Line in Rotterdam maakt ook al gebruik van walstroom. Lees meer over de plannen in Zeebrugge op de website van De Lloyd. http://bit.ly/SaEGHm |
Archives
December 2014
Categories
All
|