duurzamemobiliteitblog

Met ingang van 1 april 2014 krijgt Arnhem een milieuzone voor vrachtverkeer. De zone betreft het gebied binnen de centrumring van Arnhem, inclusief de centrumring zelf. Arnhem wil hiermee een aantal knelpunten op het gebied van de luchtkwaliteit in de stad oplossen. Transport en Logistiek Nederland (TLN) en verladersorganisatie EVO zijn zwaar teleurgesteld over het besluit van de gemeente om een milieuzone in te voeren. De grote omvang van de milieuzone kost het bedrijfsleven volgens de twee organisaties de komende vijf jaar 16 miljoen euro.  TLN en EVO zien maatregelen om de stedelijke bevoorrading te verduurzamen als een betere oplossing voor de luchtkwaliteitsproblemen, die volgens hen ook veel beter aansluit bij de moeilijke situatie waarin veel bedrijven momenteel verkeren. Lees meer over de bezwaren van TLN en EVO tegen de milieuzone op de website van TLN. http://bit.ly/1c9DsAv

Stichting Brandstofverlies daagt Toyota-importeur Louwman & Parqui voor de rechter vanwege de grote verschillen die er volgens hen bestaan tussen het praktijkverbruik en de waarden die de fabrikant opgeeft voor de diverse
modellen, met name de hybrides. De stichting spreekt van misleiding. Op 13
februari vindt een kort geding plaats. Lees meer over de motivatie van de
Stichting om een kort geding aan te spannen op de website van Autoweek.
http://bit.ly/1exdvAF

De Deense rederij Terntank heeft twee nieuwe 15.000 DTW chemicaliëntankers besteld die aangedreven worden met voor 99% op LNG draaiende tweetakt langzaamlopers. De schepen zijn 40% zuiniger en voldoen qua emissies aan de IMO Tier III-eisen. De schepen die in China zijn besteld worden in februari en mei 2016 afgeleverd. De rederij heeft ook een optie genomen op nog twee LNG-tankers. Om de hogere aanschafkosten van de tankers te compenseren, zoekt Terntank samen met havens en overheidsorganisaties naar mogelijkheden om de haven- en tolkosten voor de schone schepen met 90% te verlagen. Lees meer in het persbericht van Terntank. http://bit.ly/1lFjI1m

De plaatsing van een oplaadpunt voor een elektrische auto op een terrein van een Vereniging van Eigenaren (VvE), blijkt vaak lastig. Een oorzaak hiervan is vaak dat zowel VvE's als elektrische rijders niet goed op de hoogte zijn van hoe dit praktisch geregeld moet worden. Reden voor de gemeenten Den Haag, Rotterdam, Utrecht en Amsterdam, samen goed voor ongeveer 40.000 VvE's, om de handen ineen te slaan. In de brochure ‘ Een oplaadpunt voor elektrische auto's op het terrein van de Vereniging van Eigenaren, hoe werkt dat?’ wordt antwoord gegeven op veel gestelde vragen en staat een stappenplan waarmee een oplaadpunt op VvE terrein gerealiseerd kan worden. Bekende struikelblokken zijn bijvoorbeeld het afrekenen van de stroom, welk oplaadpunt het beste past bij de situatie, de hoogte van de kosten van installatie en wie deze betaalt. Bekijk de
brochure op de website van Nederlands Elektrisch. http://bit.ly/1kjRpDS

In 2013 waren in België in totaal 919 elektrische voertuigen geregistreerd. In 2013 groeide het elektrische wagenpark met 272 voertuigen, tegen een stijging van 485 in 2012. De verkoop van elektrische auto’s in Nederland is in 2013 juist sterk toegenomen. Vorig jaar zijn er rond 18.000 elektrische auto's verkocht, tegenover 5.100 in 2012. Op de website van Argus Actueel wordt de oorzaak van de daling in België gezocht in het feit dat in de periode van 2010 tot 2012 een federale belastingvermindering van 30 procent gold op de aankoopprijs van een elektrische wagen. Deze federale maatregel werd in 2013 niet meer verlengd. Wel heeft het Brussels gewest half december vorig jaar 50 nieuwe licenties toegekend voor elektrische taxivoertuigen. De firma’s hebben nu zes maanden tijd om hun elektrische taxi’s in verkeer te brengen. Brussel zal de eerste stad zijn in België met elektrische taxi’s. Lees meer over de verkopen van elektrische voertuigen in België op de website van Argus Actueel. http://bit.ly/1g9ofCj 

Met de Bovemij-verzekering kunnen automobilisten komende jaren hun 0 procent- bijtelling garanderen bij verlies van hun hybride of elektrische auto. Eén op de drie nieuwe berijders van auto’s zoals de Mitsubishi Outlander PHEV en de Volvo V60 Plug-In Hybrid, combineerde de aanschaf van het voertuig met de nieuwe polis, meldt de Bovag Krant. ‘Consumenten die in de tweede helft van vorig jaar een elektrisch aangedreven auto kochten - om zo te profiteren van de 0 procent bijtelling - realiseerden zich dat zij na een ongeluk of diefstal bij de aankoop van een nieuw voertuig minimaal in het 7 procent-tarief vallen’, zegt Rob Polman, directeur Bovemij Financiële Diensten ‘Met dit verzekeringsproduct dekken wij dit risico af.’ Lees meer over deze verzekering op de website van de Bovag Krant. http://bit.ly/1l4BreI 

Kan een accu van een hybride of elektrische auto na gebruik nog worden ingezet in het Nederlandse elektriciteitsnet, bijvoorbeeld voor de opslag van duurzaam opgewekte energie? Met het project 2BCycled proberen ARN, DNV GL (voormalig KEMA), Hogeschool van Arnhem & Nijmegen, Technische Universiteit Eindhoven en netbeheerder Liander op die vraag een antwoord te vinden. Als de actieradius met 20-30% is afgenomen worden de accu’s voor deze mobiele toepassing afgedankt. Voor andere (stationaire) toepassingen zijn er wellicht nog wel mogelijkheden om deze accu’s te gebruiken. Jos Blom, ‎Innovatie en Strategie Consultant van Liander: “Ook zijn toepassingen mogelijk in buitengebieden waar geen elektriciteitsnet is, ter ondersteuning van een dieselgenerator in combinatie met zonnecellen. Het is voor ons als netbeheerder belangrijk om dit met oog op de veranderende klantvraag nu alvast te onderzoeken.” Lees meer over het onderzoek op de website van ARN. http://bit.ly/1fNo8OB 

De Stadsregio Arnhem-Nijmegen heeft de subsidieregeling voor de aanschaf van een auto op Groengas (CNG) met zes maanden verlengd tot 1 juli 2014. Sinds de verruiming van de regeling medio 2013 is het aantal aanvragen aanzienlijk gestegen. De subsidieregeling, die aanvankelijk alleen bedoeld was voor bedrijven, is bestemd voor particulieren en bedrijven die van plan zijn een
voertuig op Groengas aan te schaffen met een geel, grijs of blauw kenteken. De
regionale subsidieregeling kan worden aangevuld met een landelijke subsidie van
1.250 euro uit de regeling ‘emissiearme taxi’s en bestelauto’s’. Ook de provincie Gelderland heeft sinds 1 oktober 2013 een subsidieregeling voor de aanschaf van Groengasauto’s en -vrachtauto’s. Lees meer over de subsidieregeling op de website van Verkeerskunde. http://bit.ly/1nfqYMU 

Van 17 tot en met 11 april vindt de Hannover Messe plaats. Deze grote technologiebeurs trekt jaarlijks ruim 22.000 bezoekers uit meer dan 90 landen. Elk jaar kiest de Hannover Messe een partnerland dat extra in de aandacht staat. Dit jaar is het partnerland Nederland. Ons land is dit jaar dan ook prominent aanwezig op de beursvloer en in alle activiteiten rond de Messe onder het motto ‘Global challanges, Dutch Solutions’. Er is ook een Hollands e-Mobility Home waarin het Nederlandse verdienpotentieel rondom elektrische mobiliteit onder de aandacht wordt gebracht. Bedrijven die hun activiteiten op het gebied van elektrisch vervoer onder de aandacht willen brengen op de Hannover Messe kunnen zich aanmelden bij de Rijksdienst Voor Ondernemend Nederland (RVO). Op de website van RVO is meer informatie te vinden over deelname aan de Hannover Messe. 
http://bit.ly/1d1NpE9