duurzamemobiliteitblog

Veel Europese steden voldoen niet aan de emissie-eisen van de Europese Unie. Steden zoals Parijs, Brussel, Berlijn, Rome en Londen overschrijden nog altijd de normen voor stikstofdioxine die in 2015 definitief van kracht worden. Dat is vijf jaar later dan oorspronkelijk afgesproken. Als na 2015 niet aan de limieten wordt voldaan, hangt de regeringen van de lidstaten een mogelijke boete boven het hoofd. Stikstofdioxine is afkomstig van uitlaatgassen en is schadelijk voor de luchtwegen. Vooral dieselauto’s dragen hier aan bij en het gebruik van juist deze auto’s neemt toe binnen Europa. De milieuorganisatie ClientEarth stelt dat Londen de kroon spant: pas na 20130 is de lucht in de hoofdstad van Groot Brittannië schoon genoeg. De milieuorganisatie bracht de Britse tekortkomingen voor het Europese Hof van Justitie. De organisatie vindt dat de overheid geen verantwoordelijkheid neemt om zich aan de wettelijke limieten te houden. Advocaten van de Europese Commissie noemden de zaak ‘wellicht de langst durende inbreuk van EU-regulering ooit’. Lees meer over de het standpunt van de milieuorganisatie op de website van ClientEarth. http://bit.ly/1skSNY1 

Al jaren wordt gesproken over tweede generatie bio-ethanol dat wordt gemaakt uit plantaardig restmateriaal en niet concurreert met de voedselvoorziening. TNO ontwikkelde een verbeterde technologie om tweede generatie ethanol te winnen uit moeilijk af te breken biomassa. Eerste generatie biobrandstoffen worden geproduceerd uit gewassen die geschikt zijn voor menselijke consumptie, zoals suikerriet en maïs. Dit heeft als nadeel dat bij grootschalige productie de voedselvoorziening in het gedrang zou kunnen komen. Bij tweede generatie biobrandstoffen is de grondstof lignocellulose uit plantaardig afval. Het gaat om plantaardig restmateriaal dat anders hoogstens verstookt wordt. Het is niet geschikt voor consumptie. Het lukte tot voor kort niet om de lignocellulose effectief om te zetten in bio-ethanol.  TNO heeft enkele jaren gewerkt aan verbetering van de technologie. Die is nu ver genoeg doorontwikkeld om commerciële toepassing mogelijk te maken. Met de technologie van TNO kan een proeffabriek worden opgestart. Lees meer over de techniek die TNO heeft ontwikkeld op de website van TNO. http://bit.ly/1vBtA0X

Fiscaal vergroenen kan goed samengaan met een eenvoudig en robuust
belastingstelsel. Daarbij is het verstandig om energiebelastingen niet alleen in
te zetten voor een beter klimaat maar ook ter verbetering van de luchtkwaliteit.
Dit concludeert het PBL (Planbureau voor de Leefomgeving) in het rapport
‘Fiscale vergroening: uitdagingen voor de belastingen op energie’, dat onlangs
samen met de bijbehorende achtergrondstudie is verschenen. Lees op de website
van PBL meer over het rapport en de achtergrondstudie. http://bit.ly/1q6cpfK

.

De hogere concentraties aan fijnstof en NO2 op drukke verkeerswegen heeft een negatieve invloed op de kwaliteit van de lucht in rijdende voertuigen. Dit blijkt uit onderzoek van ECN. Voor NO2 is het niveau in een voertuig van dezelfde orde als buiten. In het geval van fijnstof is het lager, maar nog steeds verhoogd ten opzichte van de achtergrond (de omgeving rondom de stad en rustige buitenwijken). De mate van ventileren blijkt er niet erg toe te doen. Alleen bij recirculatie van de binnenlucht nemen de concentraties beduidend af. Het blijkt dat de filters die nu in een auto gebruikt worden, voornamelijk deeltjes tegenhouden en geen gassen. De blootstelling aan fijnstof en NO2 heeft negatieve invloed op de gezondheid van personen die langdurig rijden, zoals beroepschauffeurs. Het onderzoek wordt dit jaar vervolgd. Lees meer over het
onderzoek op de website van ECN. http://bit.ly/1ormWqb

Het Rotterdamse stadsbestuur gaat de luchtkwaliteit rondom Zuidplein meten. Deze toezegging deed de wethouder onlangs aan CDA-raadslid Turan Yazir bij de bespreking van dit onderwerp in de raadscommissie. Na klachten van bewoners had het CDA het stadsbestuur gevraagd of de luchtkwaliteit rondom Zuidplein wel aan de normen voldoet. Samen met bewoners en de gebiedscommissie Charlois zal nu een meting worden opgezet. Lees meer over de klachten van bewoners rond het Zuidplein op de website van het CDA Rotterdam. http://bit.ly/1mEXXdo 

De provincie Zuid-Holland, stadsregio Rotterdam en de gemeente Rotterdam stellen 3,3 miljoen euro beschikbaar voor het aanbrengen en in bedrijf hebben van een SCR-katalysator op binnenvaartschepen. Belangstellenden kunnen van 1 september 2014 tot 1 oktober 2014 subsidieaanvragen indienen. In een SCR-katalysator worden rookgassen van stikstofoxiden ontdaan en omgezet in
onschadelijk water en stikstof. Voor deze regeling geldt; hoe groter het effect
van de maatregelen op de luchtkwaliteit, hoe hoger de subsidie. De regeling is
vooral interessant voor binnenvaartschepen met een CCR0 of CCR1 motor. De
subsidieregeling kent een voorlopig subsidieplafond van € 3,3 miljoen. Ook heeft
de provincie een traject in gang gezet waarbij middelen uit het Europees Fonds
voor Regionale Ontwikkeling zijn aangevraagd om deze toe te voegen aan de
regeling. Als deze aanvraag wordt toegekend, wordt dit subsidieplafond verhoogd
naar € 4,8 miljoen. Lees meer over de subsidieregeling en de voorwaarden op de
website van Noxvrij. http://noxvrij.nl/

Het binnenvaartcontainerschip Sulomaro heeft een Green Award-certificaat gekregen met een twaalf jaar oude niet-gecertificeerde hoofdmotor. Door toevoer van waterstof via de luchtinlaat en ureuminjecties aan de uitlaatkant, is de motor aanzienlijk schoner geworden. De CCR0-motor levert 1250 kW/1700 pk vermogen en produceert nu zoveel minder schadelijke emissies dat hij voldoet aan de CCR2-normen. Een roerfilter is daarbij niet nodig. Ervaring met dergelijke systemen op 22 schepen in de Benelux leert dat door dit systeem de NOx-uitstoot gemiddeld vijftien tot 25 procent lager is en uitstoot van roet tot 30 tot 40 procent. De CO2-uitstoot is minimaal zes procent lager, met uitschieters naar elf tot dertien procent. De Sulomaro maakte gebruik van de subsidieregeling Milieumaatregelen binnenvaart Zuid-Holland, bedoeld om de uitstoot van NOx en fijnstof terug te dringen en zodoende de luchtkwaliteit in de stadsregio en haven Rotterdam te verbeteren. Lees meer over de techniek om met waterstofgas bestaande scheepsmotoren schoner te maken op de website van Groener Varen.
http://bit.ly/1rlA2Tq 

Duitse milieuorganisaties hebben eind juli in Berlijn geprotesteerd tegen de fijnstofuitstoot van de binnenvaart in Duitse steden. Ze willen dat de binnenvaart net als het wegverkeer verplicht wordt in de steden met roetfilters te varen. De Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND), de Naturschutzbund Deutschland (NABU), Verkehrsclub Deutschland (VCD) en Deutsche Umwelthilfe (DUH) zijn een gezamenlijke campagne gestart: ‘Roetvrij voor het klimaat'. Volgens de milieuorganisaties zijn er weinig schippers die vrijwillig roetfilters installeren. Duitse deelstaten en steden zijn machteloos omdat de schepen veel op rijksvaarwegen varen, waarover zij geen zeggenschap hebben. Daarom vroegen de actievoerders in Berlijn verkeersminister Dobrindt en milieuminister Hendricks om samen ervoor zorg te dragen dat de Duitse gemeenten voortaan zelf de roetfilterplicht in de steden ook kunnen opleggen aan de binnenvaart. Het Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt (BDB) is verbolgen over de actie. Het BDB is van mening dat het onmogelijk is om roetdeeltjes in de lucht tot een schip te herleiden en wil niet dat gemeentes gaan bepalen wat een schip mag uitstoten. BDB wil dat het probleem Europawijd wordt aangepakt. De binnenvaartorganisatie wijst er verder op dat roetfilters voor schepen erg duur zijn. Bovendien zijn ze storingsgevoelig en verhogen ze het brandstofverbruik. Lees meer over de actie in Duitsland tegen de fijnstofuitstoot van de binnenvaart op de website van Schuttevaer. http://bit.ly/1kywLBE 

Bouwonderneming Ballast Nedam verkoopt zijn brandstofbedrijven CNG Net, LNG24 en CNG Realisatie en Onderhoud, aan investeringsmaatschappij Bencis voor een bedrag van 26,5 miljoen euro. De verkoop levert het bouwconcern naar eigen zeggen een boekwinst van vijf miljoen op. CNG Net heeft een netwerk van tankstations waar het cng (compressed natural gas ofwel gecomprimeerd aardgas) verkoopt. LNG24 verkooptvloeibaar aardgas (liquified natural gas). Het bouwbedrijf uit Nieuwegein zette de bedrijven in de verkoop omdat ze niet bijdragen aan ‘de strategische focus op integrale projecten en industrialisatie van het bouwproces'. De verkoop is bovendien een manier om de penibele financiële situatie bij het concern op korte termijn te verbeteren. Het concern zat het eerste halfjaar van 2014 diep in de rode cijfers, vanwege een verlies van 87 miljoen op een wegenbouwproject in Rotterdam.

ABB en Volvo gaan intensief samenwerken om snelladers te creëren voor elektrische en hybride bussen. Het zwaartepunt van de partnerovereenkomst tussen beide organisaties ligt op de standaardisatie van automatische snellaadsystemen. Dit geldt zowel voor de communicatieprotocollen als voor de elektrische infrastructuur enerzijds en de elektrische en hybride autobussen anderzijds. Speciale aandacht is hierbij volgens de twee partijen nodig voor de automatische trolleystangen op het dak die aan de haltes binnen korte tijd op een veilige manier automatisch contact met het laadstation moeten maken. Het eerste gezamenlijke project is voor de stad Luxemburg en dit zal in de loop van het jaar 2015 opgeleverd worden. Daar zullen twaalf Volvo-bussen ingezet worden op bestaande buslijnen. Lees meer over de samenwerking tussen Volvo en ABB op de website van Ecomobiel. http://bit.ly/1p0TO85