AgentschapNL heeft deze week de vernieuwde site www.milieuzones.nl gepubliceerd. De opbouw van de site is gebruikersvriendelijker gemaakt, waardoor de verschillende doelgroepen sneller en eenvoudiger hun informatie kunnen vinden. Ook is de site voor ontheffingverlening (Centrale Ontheffingverlening Milieuzones) geïntegreerd met de nieuwe site. Kijk hier voor de nieuwe site. http://www.milieuzones.nl
Amsterdam meldt in een persbericht dat de Amsterdamse haven moet in 2020 één van de meest duurzame havens moet zijn. Dat is de ambitie van het Amsterdams havenbedrijf. Eén van de projecten om dit te realiseren is de aanleg van walstroom voor binnenvaart en riviercruise aan kades en steigers in Amsterdam. Binnenvaart- en passagiersschepen zijn daarom met ingang van 23 augustus 2010 verplicht om, bij het afmeren aan kades waar walstroom beschikbaar is, hier ook daadwerkelijk gebruik van te maken. De bouw en installatie van de walstroomkasten zal gefaseerd worden uitgevoerd. In augustus 2010 zijn 16 moderne walstroomkasten voor binnenvaartschepen opgeleverd aan de Veemkade, Suriname- en Javakade. Daarnaast is een stroomkast geplaatst aan het IJ- plein in Amsterdam Noord ten behoeve van zeilcharterschepen. Schippers kunnen zich net als in Rotterdam, de Drechtsteden en op meer plaatsen in Zuid-Holland, met hun mobiele telefoon aanmelden via een unieke code of als onderdeel van een abonnement. Dit systeem is landelijk afgestemd en wordt in andere havensteden ook gebruikt. Meer informatie hierover is te vinden via www.walstroom.nl. Op deze site staat overigens ook dat schippers een tarief van € 0,34 / Kwh moeten betalen. In Rotterdam is dit nog € 0,27 en in Zuid-Holland nog € 0,17.
In 2012 zal 50 procent van de openbare wachtplaatsen voor binnenvaartschepen voorzien zijn van walstroom. Haven Amsterdam streeft naar 100 procent in 2015. Alle nieuwe openbare wachtplaatsen krijgen meteen walstroom. Schuttevaer.nl meldt dat het Kantoor Binnenvaart juridisch onderzoek doet naar de juistheid van het generatorverbod en de tarieven voor walstroom in de Amsterdamse en Rotterdamse haven. Volgens Kantoor Binnenvaart loopt het met de walstroomtarieven zo langzamerhand ‘de spuigaten uit'. In de vorige nieuwsbrief was al aandacht voor dit onderwerp. Klik hier voor dit nieuwsbericht. Het Amsterdamse Havenbedrijf kondigde vorige week aan om met ingang van afgelopen maandag binnenvaart- en passagierschepen te verplichten gebruik te maken van walstroom indien aanwezig. Dit is volgens het Havenbedrijf nodig om de Amsterdamse haven in 2020 één van de meest duurzame havens te laten zijn. Behalve het verminderen van de uitstoot van stofdeeltjes, stikstofoxide en CO2, zorgt walstroom ook minder geluidsoverlast. Eerder stelde het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) in de Rotterdamse haven walstroom al verplicht voor de binnenvaart. Nadat het HbR in juli bekend maakte dat de tarieven voor walstroom in de Rotterdamse haven werden verhoogd van 0,24 naar 0,27 euro per KWh was bij Kantoor Binnenvaart de maat vol en werd bezwaar gemaakt. Volgens het HbR was de verhoging nodig om de walstroom kostendekkend te maken en verwees Kantoor Binnenvaart door naar de energieleverancier. Lees het volledige artikel via Schuttevaer.nl.
Milieudefensie gaat zelf controleren of de uitstoot van uitlaatgassen langs de A4 bij Leiderdorp binnen de normen blijven. Ondanks een lopend bezwaar bij de Raad van State werkt Rijkswaterstaat op dit moment aan de verbreding van deze snelweg. De effecten voor mens en natuur worden echter niet gemeten terwijl uit onderzoek blijkt dat bredere wegen tot meer verkeer en dus meer uitlaatgassen leiden. Milieudefensie heeft Rijkswaterstaat gevraagd om de kwaliteit van de lucht permanent in de gaten te houden. Op de momenten dat de concentratie giftige stoffen boven de wettelijke norm uitkomt, moet de snelheid op het verbrede tracé tijdelijk omlaag. Dat kan door een meetstation te koppelen aan de maximumsnelheid op de matrixborden boven de weg. Rijkswaterstaat wijst het voorstel echter van de hand. Lees het volledige persbericht via de site van Milieudefensie.
DPD Pakketservice start dit jaar met een vierjarige pilot met emissievrije busjes. De pakketvervoerder zal in de regio Stuttgart dagelijks rijden met vijf exemplaren van de Mercedes-Benz Vito E-CELL, de eerste elektrische bestelbus ter wereld. De resultaten worden door de fabrikant zorgvuldig geanalyseerd voor de verdere ontwikkeling van elektrische voertuigen. De eerste test staat gepland voor een periode van vier jaar met een verwacht kilometertal van 80.000 per auto, voornamelijk gericht op binnenstedelijke bezorging. Daarna gaan de bestelbussen terug naar Mercedes-Benz, waar vervolgens alles wordt gemeten en gemonitord voor een optimale evaluatie en doorontwikkeling. Speciale aandacht gaat hierbij aanvullend uit naar de concrete ervaringen en meningen van klanten van DPD Pakketservice. Lees het volledige bericht via de site van DPD.
Om aan de toenemende vraag naar elektrische oplaadpunten te voldoen is Amsterdam een aanbestedingsprocedure gestart. Al naar gelang de behoefte worden er vanaf 2011 2.000 oplaadpunten aangelegd in de stad. Het gaat dan om openbare oplaadpunten op straat, maar ook op P+R terreinen en in openbare parkeergarages. Het budget voor de extra oplaadpunten komt uit het Fonds Luchtkwaliteit, waar het Rijk een grote bijdrage aan heeft geleverd. Om op korte termijn meer en ook goedkopere elektrische auto’s in Amsterdam te introduceren gaat de gemeente Amsterdam een samenwerkingsovereenkomst aan met autofabrikanten waarin wordt afgesproken dat de gemeente Amsterdam de oplaadinfrastructuur uitbreidt en de autofabrikanten de eerste elektrische auto’s op de Amsterdamse markt beschikbaar stellen. Hiermee komen op korte termijn meer en betaalbare e-auto’s beschikbaar. Deze samenwerkingsvorm is ook in enkele landen toegepast zoals Portugal en Ierland en dat heeft geleid tot een snelle ontwikkeling van de markt voor elektrische voertuigen. Lees meer via de site van Amsterdam.
Logistiek.nl meldt dat per 1 september een nieuw stadsdistributie concept in Tilburg wordt gelanceerd: Binnenstadservice plus. Het gaat hierbij om de totaaldistributie van standaard, gekoelde en diepvriesproducten met milieuvriendelijke voertuigen. Dit betekent meer concurrentie in Tilburg, waar ook Green City Distribution actief is. Binnenstadservice Tilburg plus (BST) maakt onderdeel uit van Binnenstadservice Nederland. Een initiatief wat al succesvol is geïmplementeerd in Nijmegen, Arnhem, Den Bosch, Maastricht en Utrecht. Rotterdam gaat eind dit jaar van start. BST gaat vanaf september in een pand op bedrijventerrein Loven, net buiten het stadscentrum, de zendingen centraal ontvangen. Daar worden de goederen gebundeld en in milieuvriendelijke voertuigen naar de winkeliers gebracht. BST werkt met abonnementen waarbij ook de restmaterialen zoals papier en karton, plastic, kleerhangers, lege toners, lege bekers en dergelijke mee retour worden genomen en vervolgens gerecycled. De recycling van de verschillende producten gebeurt in samenwerking met Van Gansewinkel.
De gemeente is voorstander van een efficiënte stedelijke distributie in haar stad. De gemeente steunt ook het nieuwe initiatief van BST. In tegenstelling tot andere gemeenten verleent Tilburg echter geen support in de vorm van sponsoring of subsidie. Lees het volledige artikel via logistiek.nl. Verkeerskunde meldt dat De gemeenten Zwolle en Kampen 30 e-fietsen gaan aanbieden aan forenzen die 6 tot 15 kilometer van het werk wonen. Zij mogen deze e-fiets ter introductie uittesten in acht periodes van 3 weken. Het volledig opladen van een e-fiets kost aan elektriciteit ongeveer 5 eurocent, terwijl de verwachte besparing aan brandstofkosten voor de auto neerkomt op 300 en 450 euro per jaar. De e-fiets is dus snel terugverdiend, constateert de gemeente. Voor de gemeente is het verminderen van schadelijke emissies een belangrijk argument om het gebruik van de elektrische fiets te bevorderen. Ook voor de werkgevers is het gunstig als het personeel per fiets reist. Zo blijkt uit TNO-onderzoek dat forensen die naar en van het werk fietsen gemiddeld één dag per jaar minder ziek zijn dan hun niet-fietsende collega’s. Om de e-fiets te introduceren heeft Zwolle in een pilotproject met Kampen 30 e-fietsen aangeschaft. In acht periodes van drie weken kunnen 240 forensen de e-fiets uittesten. Iedereen die een dergelijke fiets heeft geprobeerd en bovendien een ander voor het experiment heeft aangemeld krijgt een kortingsbon van 100 euro voor de aanschaf van een elektrische fiets. De proef loopt tot najaar 2010. Lees het volledige artikel via verkeerskunde.nl
CROW en Agentschap NL organiseren op 30 september een gratis MLV-bijeenkomst over mobiliteitsmanagement en luchtkwaliteit. Mobiliteitsmanagement is het organiseren van ‘slim’ reizen en werken, waardoor de beschikbare wegcapaciteit beter wordt benut. Dit leidt niet alleen tot minder files, maar ook tot verbetering van de luchtkwaliteit.
De reiziger wordt geprikkeld om de auto te laten staan en vaker gebruik te maken van de fiets of het openbaar vervoer. Ook het ‘nieuwe werken’ is een vorm van mobiliteitsmanagement. Hierbij worden werknemers gestimuleerd om vaker vanuit huis te werken, of op alternatieve tijdstippen naar het werk te gaan om files te voorkomen. Het team 'Meer met lucht en verkeer' praat u in een middag bij over mobiliteitsmanagement en de mogelijk positieve effecten op de luchtkwaliteit. Lees meer via de site van het CROW. Transport- en logistiekbedrijven blijven achter op andere sectoren in hun inspanningen om de klimaatverandering tegen te gaan. Dat stelt milieu-organisatie WWF vast op basis van de resultaten van een nieuwe studie van de non-profitorganisatie Carbon Disclosure Projects (CDP). CDP hield een bevraging bij de 219 grootste transport- en logistiekbedrijven ter wereld over algemene klimaatgegevens en de CO2-reductiemaatregelen en -doelstellingen van de firma's. 53% van hen beantwoordde de vragen. Belangrijkste vaststellingen waren dat amper 36% van de deelnemende bedrijven over CO2- en energiereductiedoelstellingen beschikt, terwijl meer dan de helft van de 500 grootste ondernemingen ter wereld die wél heeft. Bovendien zou slechts 9% van de bevraagde bedrijven al geïnvesteerd hebben in uitstootreductie en andere koolstofarme technologieën. De grootste uitstoot van broeikasgassen en schadelijke componenten in de transport- en logistiekwereld (80%) blijft afkomstig uit de sector van het wegvervoer. Het luchtverkeer is verantwoordelijk voor 13% van de emissies, de scheepvaart voor 7% en het spoorvervoer voor 0,5%. Lees meer via de site van het CDP.
|
Archives
December 2014
Categories
All
|