duurzamemobiliteitblog

Inwoners en bedrijven in Den Haag kunnen vanaf 1 juli subsidie aanvragen als zij een verouderde auto laten slopen of vervangen door een schoner voertuig. Het college heeft de voorwaarden vastgesteld voor een vervolg op de succesvolle sloopregeling uit de periode 2008-2010. Toen werden ongeveer 6.000 vervuilende auto's vervroegd van de weg gehaald. De nieuwe sloopregeling richt zich op benzineauto's van voor 1991 en dieselauto's van voor 2005. Deze auto's stoten namelijk relatief veel vervuilende stikstofoxiden uit. De sloopregeling loopt tot en met 31 maart 2014 of korter als het beschikbare bedrag van 1,5 miljoen euro voor die datum op is. Wie een schonere auto terugkoopt kan meer subsidie krijgen dan wie alleen een auto laat slopen. Het subsidiebedrag kan hierdoor oplopen tot 3.500 euro. Daarnaast geven het Rijk de stadsregio Haaglanden ook subsidie voor nieuwe schone voertuigen. De totale subsidie wordt daarmee nog hoger en kan oplopen tot € 7.750,- Meer informatie over de Haagse sloopregeling is te vinden op de website van de gemeente. http://bit.ly/10COApk

Volgens expertisecentrum ARN wordt 96 procent van het totale gewicht aan sloopauto's in Nederland gerecycled, zo meldde het onlangs. 83,7 procent van een afgedankte auto wordt hergebruikt als een product of een materiaal. 12,4 procent wordt verbrand in energiecentrales en levert zo een bijdrage aan de energievoorziening.  Nederland doet het relatief goed in Europa, aldus ARN.  Toch voldoet Nederland nog niet aan de norm voor 2015. Dan moet minimaal 85 procent rechtstreeks worden gerecycled. Dat moet worden aangevuld tot 95 procent met nuttige toepassing zoals verbranding met energieterugwinning.

Steeds minder Amsterdamse jongeren bezitten een auto. Zij hebben wel een rijbewijs, maar delen, huren of lenen liever een auto, berichtte het Parool onlangs. De daling van het autobezit blijkt uit cijfers van de Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer en is gebaseerd op enquêtes van O+S. In de laatste tien jaar daalde het percentage Amsterdammers tussen de 18 en de 29 jaar met een auto met een derde: van 24 naar 16.De cijfers sluiten aan bij de landelijke trend, alleen is de daling voor Amsterdam sterker dan die in de rest van het land. Van de grote steden daalt het autobezit onder Amsterdamse jongeren het hardst. De daling van het autobezit onder jongeren is veel sterker dan de daling onder het totaal van Amsterdammers, dat met 31 procent weer terug is op het niveau van 1990.

Zakelijke gebruikers van volledige elektrische of plug in voer- en vaartuigen zijn tevreden over het gebruik daarvan in de praktijk. Ongeveer twee derde wil het aantal van dit soort voertuigen verder uitbreiden in de nabije toekomst. Dit blijkt uit een enquête van Linkingreen en XTNT in opdracht van Agentschap NL naar lokale initiatieven elektrisch vervoer. Als rol van de overheid zien de respondenten vooral belastingvoordeel, parkeer- of voorkeursbeleid en aankoopsubsidies. In een highlight report zijn de belangrijkste resultaten van de enquête opgenomen. Dat rapport is te vinden op de website van Agentschap NL. http://bit.ly/11QJhwB

DPD Pakketservice en Combipakt Nijmegen zijn in juni gestart met het elektrische vervoer voor pakketten in het centrum van Nijmegen. De proef maakt onderdeel uit van het programma ‘Proeftuinen hybride en elektrisch rijden van het ministerie van Economische Zaken.' De proeftuinen hebben als doel het gebruik van elektrische en plug-in hybride voertuigen te stimuleren. Combipakt Nijmegen is in juni gestart met een Smith Edison, die van Spijkstaal in Spijkenisse wordt gehuurd. Spijkstaal is sinds vorig jaar importeur van Smith Electric Vehicles. In september gaat Combipakt volledig van start met drie Elektrische Smith Newtons, die van Spijkstaal zijn gekocht. "De vrachtauto's beschikken over een lithium-ion accupakket, waarmee je een normale werkdag prima kunt invullen. Daarbij worden de nachtelijke uren gebruikt voor het opladen van de accu's", vertelt directeur Harold van den Broek van Combipakt-Nijmegen. "Elektrisch vervoer is in de stedelijke distributie de beste oplossing", aldus van den Broek. Lees meer over de proef op de website van TTM.nl. http://bit.ly/16y5CUF 

De combinatie Nuon/Heijmans is via een aanbesteding geselecteerd door de Metropoolregio Amsterdam , voor plaatsing, beheer en exploitatie van elektrische oplaadpunten en het leveren van groene stroom voor een periode van drie jaar. Het gaat om 200 openbare oplaadpunten in de provincies Noord-Holland en Flevoland. In juni worden de eerste palen geplaatst. De oplaadpalen worden
mogelijk gemaakt door middel van gezamenlijke financiering van het Rijk, de
provincie Noord-Holland en Flevoland, de stadsregio Amsterdam en marktpartijen.
De bedoeling is dat er 1.000 oplaadpunten in de regio komen. In de loop van 2013
wordt een Europese aanbesteding georganiseerd voor de overige 800 oplaadpunten.

Vanaf 17 juni rijden in de regio Eindhoven als proef twee bussen met een heel schone zuinige motor op vloeibaar biogas (Liquified Bio Gas, LBG).Deze bussen hebben door toepassing van geavanceerde technologie een laag brandstofverbruik en een veel lagere NOx uitstoot. Door de keuze voor vloeibaar biogas als brandstof is de CO2-emissie 80% lager. Om de technologie in de praktijk te testen, rijden de bussen anderhalf jaar in de regio Eindhoven in de dienstregeling van Hermes. NONOX Gas Engines ontwikkelde een speciale kleptechniek voor de vermogensregeling van gasmotoren. Door deze klep is de NoNox-MAN-gasmotor net zo krachtig als de huidige gewone dieselmotor, maar veel milieuvriendelijker. Het rendement is vergelijkbaar met dat van een dieselmotor. Lees meer over de bussen op de website van Stadsregio Eindhoven. http://bit.ly/124TZnq

Het dieselverbruik van vrachtauto’s neemt fors af als er eenvoudige brandstof besparende maatregelen worden genomen. Door bijvoorbeeld banden met
een lage rolweerstand te monteren en de chauffeur te helpen zuiniger te rijden,
kan een brandstofbesparing worden gerealiseerd tot wel 10%. Minder brandstofverbruik vermindert de hoeveelheid CO2 uitstoot en zorgt voor lagere
brandstofkosten voor de transportsector. Dit blijkt uit onderzoek van TNO dat
in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu is uitgevoerd en
onlangs door staatssecretaris Mansveld (IenM) in ontvangst is genomen. Lees
meer over de uitkomsten van het onderzoek op de website van de Rijksoverheid.
http://bit.ly/11xDJXA

De Nederlandse overheid wil naar 16 procent duurzaam energiegebruik in
2020. Om dat doel te bereiken, moet de productie van biogas de komende zes jaar verdubbelen. Dat zei Sander Lensink van ECN in Petten onlangs op een bijeenkomst van Biogas Branche Organisatie (BBO) in Lelystad.  Volgens Lensink is die 16 procent een erg ambitieuze doelstelling waarbij alle technieken nodig zijn: zon, wind en biogas. Om de doelstelling te halen moet zeker 1 procent uit biogas komen. Dat vraagt om een verdubbeling van het huidige aantal vergisters. Lees meer op de website van Groengas NL. http://bit.ly/11hmFpV

In Nederland zijn ze al langer te vinden op de weg, de Lange Zwaardere
Voertuigen (LZV). Maar ook in Vlaanderen komt een proefproject met LZV´s
dichterbij. Inmiddels heeft Vlaanderen een algemeen juridisch kader uitgewerkt
dat proefprojecten toestaat. Binnen die projecten zullen LZV met een massa van
maximaal 60 ton en een lengte van 25,25 meter worden toegelaten op bepaalde
trajecten met voorafgaande schriftelijke vergunning. De test zal maximaal 2 jaar
duren, met een eventuele verlenging voor dezelfde periode. Wanneer het project
start, is nog niet duidelijk. Er is namelijk nog een uitvoeringsbesluit nodig
met daarin onder meer het maximaal aantal trajecten, de selectiecriteria om het
aantal trajecten te beperken en de voorwaarden voor vergunningen die betrekking
hebben op een hoger aantal en de inhoud van de vergunning. Lees meer over de
proefprojecten op de website van Polinfo.be. http://bit.ly/16lvMcE