duurzamemobiliteitblog

Sinds kort bevat de Atlas Leefomgeving de eerste landelijk dekkende roetkaart van Nederland. Op deze kaart staan de roetconcentraties weergegeven (als µg Elementair koolstof/m3) in een resolutie van 25 meter. Hierdoor zijn de effecten van wegverkeer en industrie/landbouw goed te zien.  Ook de kaarten met concentraties fijn stof (pm10) en stikstofdioxide (NO2) zijn vernieuwd. In Amsterdam, Rotterdam en Utrecht is de strijd tegen roet aangebonden. Rotterdam lanceerde afgelopen maand een ambitieus roetplan waarin het aantal vervuilende dieselvoertuigen wordt teruggedrongen en schoon vervoer wordt gestimuleerd. Amsterdam verstrekt geen parkeervergunningen meer voor extreem vervuilende auto’s. Utrecht weert oude dieselauto’s uit de binnenstad. Lees meer over de roetkaart op de website van Atlas Leefomgeving. http://bit.ly/1wK0xWW.

Veel Europese steden voldoen niet aan de emissie-eisen van de Europese Unie. Steden zoals Parijs, Brussel, Berlijn, Rome en Londen overschrijden nog altijd de normen voor stikstofdioxine die in 2015 definitief van kracht worden. Dat is vijf jaar later dan oorspronkelijk afgesproken. Als na 2015 niet aan de limieten wordt voldaan, hangt de regeringen van de lidstaten een mogelijke boete boven het hoofd. Stikstofdioxine is afkomstig van uitlaatgassen en is schadelijk voor de luchtwegen. Vooral dieselauto’s dragen hier aan bij en het gebruik van juist deze auto’s neemt toe binnen Europa. De milieuorganisatie ClientEarth stelt dat Londen de kroon spant: pas na 20130 is de lucht in de hoofdstad van Groot Brittannië schoon genoeg. De milieuorganisatie bracht de Britse tekortkomingen voor het Europese Hof van Justitie. De organisatie vindt dat de overheid geen verantwoordelijkheid neemt om zich aan de wettelijke limieten te houden. Advocaten van de Europese Commissie noemden de zaak ‘wellicht de langst durende inbreuk van EU-regulering ooit’. Lees meer over de het standpunt van de milieuorganisatie op de website van ClientEarth. http://bit.ly/1skSNY1 

Fiscaal vergroenen kan goed samengaan met een eenvoudig en robuust
belastingstelsel. Daarbij is het verstandig om energiebelastingen niet alleen in
te zetten voor een beter klimaat maar ook ter verbetering van de luchtkwaliteit.
Dit concludeert het PBL (Planbureau voor de Leefomgeving) in het rapport
‘Fiscale vergroening: uitdagingen voor de belastingen op energie’, dat onlangs
samen met de bijbehorende achtergrondstudie is verschenen. Lees op de website
van PBL meer over het rapport en de achtergrondstudie. http://bit.ly/1q6cpfK

.

De hogere concentraties aan fijnstof en NO2 op drukke verkeerswegen heeft een negatieve invloed op de kwaliteit van de lucht in rijdende voertuigen. Dit blijkt uit onderzoek van ECN. Voor NO2 is het niveau in een voertuig van dezelfde orde als buiten. In het geval van fijnstof is het lager, maar nog steeds verhoogd ten opzichte van de achtergrond (de omgeving rondom de stad en rustige buitenwijken). De mate van ventileren blijkt er niet erg toe te doen. Alleen bij recirculatie van de binnenlucht nemen de concentraties beduidend af. Het blijkt dat de filters die nu in een auto gebruikt worden, voornamelijk deeltjes tegenhouden en geen gassen. De blootstelling aan fijnstof en NO2 heeft negatieve invloed op de gezondheid van personen die langdurig rijden, zoals beroepschauffeurs. Het onderzoek wordt dit jaar vervolgd. Lees meer over het
onderzoek op de website van ECN. http://bit.ly/1ormWqb

Het Rotterdamse stadsbestuur gaat de luchtkwaliteit rondom Zuidplein meten. Deze toezegging deed de wethouder onlangs aan CDA-raadslid Turan Yazir bij de bespreking van dit onderwerp in de raadscommissie. Na klachten van bewoners had het CDA het stadsbestuur gevraagd of de luchtkwaliteit rondom Zuidplein wel aan de normen voldoet. Samen met bewoners en de gebiedscommissie Charlois zal nu een meting worden opgezet. Lees meer over de klachten van bewoners rond het Zuidplein op de website van het CDA Rotterdam. http://bit.ly/1mEXXdo 

De bijzondere verf die schadelijke stoffen in uitlaatgassen zou moeten afbreken, blijkt in de praktijk niet te werken. Dat wordt, aldus de gemeente Den Haag, duidelijk uit een proef die is gehouden in de Koningstunnel in het centrum
van de stad. Testen in een laboratorium met de nieuwe methode waren opgevend.
Daarom werd in april 2013 een over een lengte van 200 meter een laag titaniumdioxide-verf in de tunnel aangebracht. In combinatie met ultraviolet
licht zou dit stikstofdioxide (NO2) moeten afbreken. De bedoeling was dat de
proef een jaar zou duren, maar eind 2013 bleek al uit onderzoek van TNO dat de
verf geen enkel effect had. Daarom is de tunnel door de leverancier van de verf
weer in de oorspronkelijke staat terug gebracht.  De proef kostte de gemeente den Haag overigens geen geld. Het bedrijf dat de verf levert werkte op ‘no cure, no pay’-basis. Lees meer over de proef op de website van Omroep West. http://bit.ly/1m9Rnua

Tweetaktscooters zijn tot duizenden malen vuiler dan een moderne
bestelbus, blijkt uit een studie die onlangs in Nature is gepubliceerd. Scooters
met dit ouderwetse type motor zijn vooral een geliefd vervoermiddel in Azië en
Zuid-Europa, maar ze zijn ook in Nederlandse steden een bron van vervuiling.
Hoewel scooters nog geen procent van alle brandstof verbruiken, zal hun aandeel
in de luchtverontreiniging in 2020 groter zijn dan die van al het andere
straatverkeer samen, aldus de Europese Commissie, die strengere normen
  voorstaat. Dat maatregelen om de tweetakt uit het straatbeeld te krijgen een
  groot effect op de luchtkwaliteit kunnen hebben, blijkt uit het verbod dat
  enkele Chinese steden hebben uitgevaardigd. In het zuidoostelijke Guangzhou
  daalde de vervuiling als gevolg van verkeer met driekwart. In het nabijgelegen
Donguan, waar zo'n ban niet geldt, is de vervuiling gemiddeld bijna vier keer zo
groot, terwijl er eenderde minder verkeer is. In Nederland zijn ruim een miljoen
scooters en brommers. Dat is ongeveer een verdubbeling ten opzichte van tien
jaar geleden. Hoeveel daarvan tweetakt zijn is onbekend, omdat dit niet wordt
geregistreerd. Afgelopen week reageerde staatssecretaris  Mansfeld op Kamervragen over tweetakt brommers. Download hier de Kamerbrief.
http://bit.ly/SH7WXe

Bijna de helft van de inwoners van de VS leeft in gebieden waar de luchtkwaliteit ongezond is. Dat meldt de American Lung Association (ALA). Meer dan 147 miljoen Amerikanen moeten dagelijks te veel fijn stof en ozon inademen. De hoeveelheid schadelijk fijn stof is de laatste jaren al wel afgenomen in het land, door strengere wetgeving rond de uitstoot van dieselmotoren en steenkolencentrales. Dertien van de 25 ernstig door fijn stof vervuilde grote steden, waaronder Los Angeles, Atlanta, Pittsburgh en Bakersfield, zagen deze vorm van luchtverontreiniging afnemen. Daar staat tegenover dat in veel steden de ozonvervuiling toenam door de hogere temperaturen. Ozonverontreiniging vergroot de kans op longaandoeningen, terwijl fijn stof daarnaast ook hartkwalen en kanker kan veroorzaken.