duurzamemobiliteitblog

Met de Nationale Reisvraag worden reizigers uitgedaagd om een originele oplossing te bedenken voor een probleem rond de reis naar en van het station. De organisatoren van de prijsvraag zijn op zoek naar ideeën hoe dat beter of prettiger kan. Tot en met 31 oktober zijn ideeën welkom. De winnaars gaan op een bijzondere reis voor twee personen (de bestemming is nog geheim). Eén winnaar wordt aangewezen door een vakjury. Maar er is ook een publieksprijs waarbij reizigers zelf bepalen wie het beste idee heeft ingediend. De prijsvraag is een initiatief van Agentschap NL in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Lees meer over de prijsvraag http://www.nationalereisvraag.nl/
 

In Den Bosch rijdt sinds kort de eerste Nederlandse draadloos opgeladen stadsbus. De provincie Noord Brabant wil de komende twee jaar nog veertien van dit soort bussen inzetten voor een pilot. De bus is geleverd door EMOSS, een Nederlandse producent van elektrische bussen en trucks. Het inductief oplaadsysteem werkt met magneetplaten in de weg onder het asfalt en met ‘tegen’magneten onder de bus. Als de bus bij een halte tot stilstand komt, zakken de platen van de bus tot op de weg en wordt er draadloos energie overgebracht. Door deze manier van opladen kan de bus toe met relatief kleine accu’s. Dat scheelt ruimte en gewicht, maar ook geld. Accu’s zijn verreweg het duurste onderdeel van elektrische voertuigen. Inductief opladen vraagt daarnaast nauwelijks aanpassing in de dienstregeling.

In het eerste half jaar van 2012 heeft Nuon meer dan 200.000 kWh
groene stroom via het Amsterdamse openbare oplaadnetwerk geleverd aan
elektrische auto’s. Hiermee is ongeveer één miljoen kilometer elektrisch
gereden. Dit is een stijging van de hoeveelheid geleverde stroom voor elektrische voertuigen met méér dan 500%. De energieleverancier verwacht de komende jaren een nog grotere stijging door de verdere groei van het oplaadnetwerk en het aantal elektrische auto’s. Amsterdam heeft inmiddels één van de meest intensief gebruikte oplaadnetwerken van Europa. Onderzoeksinstituut ECN en Agentschap NL meldden eind augustus dat er in de eerste helft van 2012 veel elektrische auto’s zijn bijgekomen in Nederland. Er rijden nu bijna 4.000 van deze voertuigen rond. Er zijn nu ongeveer 3.500 oplaadpalen in Nederland, waarvan 34 snelladers.

In navolging van Rotterdam gaat de haven van Gent er voor zorgen
dat zeeschepen vanaf eind 2014 gebruik kunnen maken van walstroom. Schepen aan de kaai op walstroom aansluiten is goed voor het milieu en voor de
luchtkwaliteit in de haven. Schepen hoeven dan hun dieselgenerator niet te laten draaien om elektriciteit op te wekken. Dat betekent ook minder geluidshinder. Dat de overstap naar walstroom pas in 2014 plaatsvindt, heeft te maken met de
aanpassingen die nog moeten plaatsvinden. Het Havenbedrijf Gent staat in voor
alle voorzieningen om elektriciteit tot aan de kaai te brengen. DFDS, dat sinds
juni met DFDS Seaways, zijn drie grootste schepen inzet op de route tussen Gent
en Göteborg, zal schepen aanpassen om ze op walstroominstallaties te kunnen
aansluiten. Ook op de terminal moeten werkzaamheden uitgevoerd worden zodat
schepen op walstroom aangesloten kunnen worden.

De laatste jaren zijn er steeds meer vrachtauto's waarbij dual fuel-systemen zijn ingebouwd. Deze vrachtauto’s rijden op een mengsel van diesel en gas, dit kan LPG zijn maar ook aardgas (CNG of LNG) of biomethaan (bio-CNG of bio-LBG). Deze brandstoffen zijn, afhankelijk van de grondstof en de productiewijze, relatief duurzaam en een mogelijk voordelig alternatief voor dieselolie. In principe is de inbouw van dergelijke systemen illegaal, aangezien er op voertuigen die EU-typegekeurd zijn, geen modificaties aan motor en motormanagement mogen worden gedaan. Bovendien is het niet toegestaan dat een voertuig op twee brandstoffen tegelijk loopt. Door de overheid is dual fuel tot nu toe altijd gedoogd.  Naar aanleiding van praktijkproeven op het gebied van veiligheid en emissies van dual fuel systemen, wil het ministerie van I&M de toepassing nu gaan reguleren. Het ministerie is bezig met het opstellen van typegoedkeuringseisen voor retrofit installaties. Die zullen waarschijnlijk in de loop van 2013 van kracht
worden. In eerste instantie zullen nieuw ingebouwde systemen aan de eisen moeten voldoen, maar I&M wil de eisen ook laten gelden voor bestaande gevallen. 

In een serie themabijeenkomsten over elektrisch vervoer voor
gemeenten, organiseert Agentschap NL op 9 oktober op de vakbeurs Ecomobiel in
AHOY in Rotterdam een themabijeenkomst. De onderwerpen die deze keer aan bod komen zijn: elektrisch vervoer in het eigen wagenpark en de effecten van
gemeentelijke beleidsmaatregelen op de aanschaf van elektrische voertuigen,
lokale promotie van elektrisch vervoer, het realiseren van laadinfrastructuur en
de E-Award. Kijk op de website van Agentschap NL voor meer informatie en hoe u
zich kunt aanmelden voor de bijeenkomst. http://www.agentschapnl.nl/actueel/nieuws/9-oktober-2012-themabijeenkomst-elektrisch-vervoer-gemeenten

De pakketten van PostNL worden in Leeuwarden voortaan met bussen
op CO2-neutraal Groengas geleverd dankzij een publiek/private samenwerking
tussen Roorda Transport Services, OrangeGas, de gemeente Leeuwarden en Pakketten van PostNL. Roorda Transport Services is de eerste duurzame pakketbezorger in een landelijk programma van PostNL Pakketten dat zelfstandige pakketbezorgers stimuleert te verduurzamen. Roorda nam september vorig jaar het initiatief voor de aanschaf van vier voertuigen op Groengas in samenwerking met OrangeGas. PostNL, dat al gebruik maakte van de diensten van Roorda, ging in op een voorstel van deze partijen. Laurens Tuinhout, directeur sourcing &
sustainability bij PostNL Pakketten: “Als een van de leiders in de wereldwijde
Dow Jones Sustainability Index moeten wij verder gaan met verduurzamen dan
alleen onze eigen activiteiten. Ongeveer 80% van onze transportactiviteiten
wordt door onderaannemers uitgevoerd. Met ons landelijke programma willen wij
meer zelfstandige pakkettenbezorgers stimuleren groen te gaan rijden. In dit
programma vragen wij onze transportpartners extra te investeren in duurzame
middelen en wij bieden ze vervolgens meer zekerheid deze investering terug te
verdienen.”

Op Schiphol kunnen taxichauffeurs met een elektrische auto sinds begin september hun lege accu in een paar minuten omruilen voor een volle. Het bedrijf Better Place Nederland heeft het eerste batterijwisselstation in ons land op 3
september officieel geopend. Daarbij werd ook de bouw van een tweede
wisselstation in Amsterdam aangekondigd. Beide wisselstations maken deel uit van
een project voor elektrische taxi’s op Schiphol, dat onder andere wordt
gefinancierd door de Nederlandse en Europese overheid, Renault en de luchthaven. Tien Renault Fluence Z.E. taxi’s van drie verschillende taxibedrijven kunnen hier tussen de ritten door hun batterijen wisselen. Better Place, een
wereldwijde aanbieder van oplaadnetwerken voor elektrische auto’s, heeft
Nederland als vierde land gekozen om op commerciële basis een dekkend netwerk
van batterijwisselstatons te realiseren. In Israël, Australië en Denemarken
heeft het bedrijf al wisselstations geplaatst.

Het Ministerie van EL&I heeft onlangs bekend gemaakt dat het loket voor het
indienen van een Green Deal weer is opengesteld. Initiatiefnemers kunnen online
een initiatief aanmelden voor een Green Deal. Door het aangaan van een Green
Deal met initiatiefnemers van duurzame projecten en ideeën, helpt de
Rijksoverheid burgers, bedrijven, organisaties of andere overheden bij het
realiseren van duurzame initiatieven die moeilijk van de grond komen. Bijvoorbeeld projecten voor energie-isolatie of duurzamer omgaan met water. Lees meer over de uitgangspunten die de Rijksoverheid hanteert om een Green Deal aan te gaan. http://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/duurzame-economie/green-deal
 

Met de onlangs gepubliceerde ‘Subsidie Betere luchtkwaliteit Noord-Brabant’ wil de provincie activiteiten stimuleren die bijdragen aan de verbetering van de luchtkwaliteit in de regio. Er zijn drie onderdelen waarvan activiteiten in aanmerking komen voor subsidie: innovatieve projecten die passen binnen de doelstelling van het Brabants Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit, Gezondheid en luchtkwaliteit en Stimuleren van productie en rijden op groen gas.
De hoogte van de subsidie bedraagt maximaal 50% van de subsidiabele kosten en
kan oplopen tot € 200.000 (Innovatieve projecten), €40.000 (Gezondheid en
luchtkwaliteit) en € 75.000 (Stimuleren van productie en rijden op groen gas).
In totaal is € 455.000 te verdelen. Lees meer over de voorwaarden van de
regeling. http://decentrale.regelgeving.overheid.nl/cvdr/xhtmloutput/historie/Noord-Brabant/213729/213729_1.html