eigen tijd.
Ook zonder financiële beloning blijven veel automobilisten bij Utrecht de spits mijden. Een jaar na deelname aan het project Spitsvrij bleek dat deelnemers 80 procent van hun autoritten buiten de spits afleggen. Het project heeft ertoe geleid dat er per werkdag 1750 auto's minder in de spits rijden. De proef werd gehouden in de periode 2011/2012 en later nog een keer in 2013/2014. Deelnemers kregen een beloning als ze niet op de drukste tijden van de dag naar hun werk reden op de A1, A27 en A28 in de regio Utrecht-Amersfoort-Hilversum. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu hoopte met het project de bereikbaarheid van de regio te verbeteren. Uit metingen bij oud-deelnemers is volgens de Spitsvrij-organisatie nu gebleken dat er op grote schaal sprake is van een duurzame gedragsverandering. De onderzoekers zeggen dat reisgedrag meestal gewoontegedrag is, en dat door deelname aan Spitsvrij veel mensen toch ervoeren dat het voordelen had om buiten de spits te forensen. Als voordelen noemden deelnemers tijdsbesparing, minder stress en meer regie over de
eigen tijd. De aanpak voor een betere doorstroming op de grote fileknooppunten in twaalf regio’s begint zijn vruchten af te werpen, aldus minister Schultz. Dit meldt de website van Verkeersnet. Inmiddels mijden jaarlijks ruim drie miljoen bestuurders de spits. Dagelijks gaat het om 13.500 mensen die uit de spits verdwenen zijn. Dat blijkt uit de eerste resultaten van de aanpak voor een betere benutting van de bestaande infrastructuur. De eerste resultaten zijn vooral het gevolg van de verschillende spitsmijdprojecten waarbij Nederlandse automobilisten in verschillende regio’s worden gestimuleerd op andere manieren of op een ander tijdstip van en naar het werk te reizen. Lees meer over de resultaten van de aanpak op de website van Verkeersnet. http://bit.ly/1fJA9Rj
Het ministerie van Infrastructuur en Milieu daagt studenten en young professionals uit om in het kader van Battle of Concepts te komen met ideeën hoe het aantal autokilometers in ons land omlaag kan. Zeker in het stedelijk gebied speelt de leefbaarheid en duurzaamheid een steeds grotere rol. Grote infrastructurele projecten vormen niet de oplossing voor deze problemen. Enerzijds omdat de ruimte daarvoor vaak ontbreekt, anderzijds omdat het ‘absorberend vermogen’ van het stedelijke wegennet niet toereikend is. Er moeten dus alternatieve
oplossingen gevonden worden. De oplossing waar het ministerie ideeën over wil horen, is het terugdringen van de autokilometers, met als resultaat een betere bereikbaarheid en minder belasting van het milieu. Lees meer over deze Battle op de website van Battle of Concepts. http://bit.ly/1d4AXF2 Onlangs is in Zuid-Holland het snelle veerschip Aqua Cat in gebruik genomen. Het maakt deel uit van de vloot van Aquabus, een samenwerkingsverband tussen Koninklijke Doeksen en Arriva Nederland. Het bedrijf is opgericht op 1 januari 2010 ten behoeve van de Waterbus-verbindingen tussen Dordrecht en de Drechtsteden onderling in de concessie Waterbus Rotterdam-Drechtsteden tot het jaar 2022. Aquabus onderhoudt daarnaast de snelle Aqualiner veerdienst naar de RDM Campus in opdracht van Havenbedrijf en Stadsregio Rotterdam. In Noord Holland werd eerder dit jaar besloten de snelle veerverbinding tussen Velsen en hartje Amsterdam in 2014 op te heffen. Gedeputeerde Staten van Noord-Holland hebben besloten geen nieuwe aanbesteding meer te doen voor draagvleugelboten, die sinds 27 april 1998 door Connexxion worden gevaren. Het provinciebestuur is van oordeel dat het financieel en economisch niet langer verantwoord is deze verbinding tussen Velsen en hartje Amsterdam in stand te houden. De draadvleugelboot die voor de veerdienst wordt ingezet staat inmiddels
op Marktplaats. De The Hague Mobile Academy zoekt mensen met een Android-telefoon om de app ‘Overwegen’ te testen. De app laat gebruikers zien welk vervoersmiddel het meeste energie bespaart tijdens het reizen van A naar B. De gebruiker kan ook per middel zien welke het meest comfortabel is, wat de kosten zijn en of er vertragingen zijn. Ook geeft de app aan waar de wind vandaan komt en of het regent. Daarnaast worden handige locaties in de buurt getoond zoals flexwerkplekken, pinautomaten en OV-laadpunten. Wilt u de app testen? Kijk op de website van de gemeente Den Haag voor meer informatie en hoe u zich kunt aanmelden. http://bit.ly/16Cls0U
Steeds minder Amsterdamse jongeren bezitten een auto. Zij hebben wel een rijbewijs, maar delen, huren of lenen liever een auto, berichtte het Parool onlangs. De daling van het autobezit blijkt uit cijfers van de Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer en is gebaseerd op enquêtes van O+S. In de laatste tien jaar daalde het percentage Amsterdammers tussen de 18 en de 29 jaar met een auto met een derde: van 24 naar 16.De cijfers sluiten aan bij de landelijke trend, alleen is de daling voor Amsterdam sterker dan die in de rest van het land. Van de grote steden daalt het autobezit onder Amsterdamse jongeren het hardst. De daling van het autobezit onder jongeren is veel sterker dan de daling onder het totaal van Amsterdammers, dat met 31 procent weer terug is op het niveau van 1990.
Het KpVV en Rijkswaterstaat Leefomgeving willen een impuls geven aan het effectiever maken van P+R-projecten. Hiervoor willen ze onderzoeken wat
er nodig is om P+R een stap verder te brengen. Centraal tijdens de bijeenkomst op 11 juni staan de resultaten van het project P+R 2.0: Op weg naar het beter benutten van P+R. Deze leergroep is vooral interessant voor grotere gemeenten (G4/G32) en stads- en vervoerregio’s in verband met de kwaliteitseisen voor transferia zoals een hoge frequentie van het aansluitend openbaar vervoer. Lees meer over de Leergroep en hoe u zich kunt aanmelden op de website van Rijkswaterstaat Leefomgeving. http://bit.ly/13LNsuX De congestieheffing die op 1 januari 2013 werd ingevoerd in het Zweedse Gothenburg heeft het verkeersaanbod in de spits met een kleine 20 procent teruggedrongen. Verder verbeterde de reistijden per auto, evenals de punctualiteit van het ov, meldt Verkeersnet. De congestieheffing werd ingevoerd in navolging van Stockholm, waar al sinds 2007 betaald moet worden om de binnenstad in de rijden. In Gothenburg betaalt een automobilist zo’n 0,80 euro tot 2 euro per keer, afhankelijk van het tijdstip. ‘s Avonds en in het weekend
hoeft er niet betaald te worden. Er zijn wel kritische geluiden te lezen in de Zweedse pers. Er zou sprake zijn van een toename van sluipverkeer, de P+R-voorzieningen blijken onvoldoende capaciteit te hebben. Inmiddels zijn voldoende handtekeningen verzameld om de congestieheffing tot onderwerp van een referendum te maken. Lees meer op de website van Verkeersnet. http://bit.ly/16rAhW3 De Belgische stad Hasselt schaft het gratis openbaar vervoer voor een groot deel af, bericht Verkeersnet.nl. De gratis bus werd in 1997 ingevoerd.
Vóór invoering reden er acht stadsbussen op twee lijnen in Hasselt voor zo’n 1000 passagiers per dag. Vanaf 1997 konden inwoners en bezoekers gratis gebruik maken van de pendelbussen in het stadscentrum en inwoners reden gratis van en naar de deelgemeenten. De reizigersaantallen schoten omhoog. Het aantal passagiers liep op tot ruim 12.000 reizigers per dag waarvoor tientallen bussen werden ingezet. Maar de kosten voor de gemeente dreigen nu fors op te lopen. De gemeente zou vanaf 1 mei 2,8 miljoen euro per jaar moeten bijleggen. Om die reden heeft het stadsbestuur besloten 60 cent per rit in rekening te gaan brengen. Bepaalde doelgroepen zoals jongeren onder de 19 jaar mogen nog steeds gratis van de bus gebruik blijven maken. De Lijn bekijkt momenteel nog samen met de stad Hasselt wanneer de maatregel precies ingaat. Lees het artikel op Verkeersnet.nl. http://bit.ly/11kEuX1 Het Marco Polo programma ondersteunt ondernemers in de internationale goederenvervoermarkt die een nieuwe dienst willen realiseren. Een dienst die het aantal gereden kilometers over de weg zal verminderen door 'Modal Shift' of 'Traffic Avoidance'. Dit voorjaar publiceert de Europese Commissie de 'call for proposals 2013' van het Marco Polo programma. Het budget voor deze oproep bedraagt 67 miljoen euro. De Europese Commissie wil hiermee ongeveer 30
projecten gaan ondersteunen. Op 10 april is er over het programma een informatiedag in Brussel. Daar wordt informatie en advies gegeven over het opstellen van een projectvoorstel en het correct indienen ervan. Lees meer over de informatiedag op de website van Agentschap NL. http://bit.ly/YPaUoh |
Archives
December 2014
Categories
All
|