duurzamemobiliteitblog

Bouwonderneming Ballast Nedam verkoopt zijn brandstofbedrijven CNG Net, LNG24 en CNG Realisatie en Onderhoud, aan investeringsmaatschappij Bencis voor een bedrag van 26,5 miljoen euro. De verkoop levert het bouwconcern naar eigen zeggen een boekwinst van vijf miljoen op. CNG Net heeft een netwerk van tankstations waar het cng (compressed natural gas ofwel gecomprimeerd aardgas) verkoopt. LNG24 verkooptvloeibaar aardgas (liquified natural gas). Het bouwbedrijf uit Nieuwegein zette de bedrijven in de verkoop omdat ze niet bijdragen aan ‘de strategische focus op integrale projecten en industrialisatie van het bouwproces'. De verkoop is bovendien een manier om de penibele financiële situatie bij het concern op korte termijn te verbeteren. Het concern zat het eerste halfjaar van 2014 diep in de rode cijfers, vanwege een verlies van 87 miljoen op een wegenbouwproject in Rotterdam.

Provincies en stadsregio’s laten bij het aanbesteden van het openbaar vervoer in hun gebied grote kansen liggen om de CO2-uitstoot te verminderen, meldt de website van Binnenlands Bestuur. In weerwil van strenge richtlijnen over duurzaam inkopen stellen provincies en stadsregio’s in de meeste gevallen geen emissieplafond aan het vervoer. Dat geldt ook voor gemeenten die contractvervoer aanbesteden. Projectleider Jan Theo Hoefakker van het aardgasbedrijf CNG NET, deed onderzoek naar de duurzaamheidseisen die de
lokale overheden stellen aan vervoerders die op een aanbesteding inschrijven.
CNG NET bekeek vele tientallen aanbestedingen voor openbaar vervoer of zogenoemd contractvervoer. In slechts een enkel geval bleken de overheden eisen
te stellen aan de uitstoot van CO2. Ondanks dat alle overheden in ons land gehouden zijn aan het programma duurzaam inkopen, compleet met
richtlijnen over hoe dat te bereiken. Vanaf 2015 moet er zelfs verplicht 100
procent duurzaam worden ingekocht. Lees meer op de website van Binnenlands
Bestuur. http://bit.ly/17wS68D 

De internationale jury van Autobest heeft de ‘Ecobest 2013’-award toegekend aan Fiat’s methaanprogramma, Met deze Award wordt de TwinAir Turbo CNG-motor in het zonnetje gezet. De Fiat Panda was vorig jaar het eerste model die de milieuvoordelen van groen gas combineert met de de TwinAir Turbo-technologie. Het maximale vermogen is 59 kW/80 pk bij 5.500 toeren, terwijl de trekkracht 140 Nm bedraagt bij 2.500 toeren per minuut. De Fiat Panda TwinAir Turbo CNG-motor (86 CO2 g/km) is één van de milieuvriendelijkste auto’s en levert met het lage verbruik van gemiddeld 4 kilogram gas per 100 kilometer een grote besparing op de brandstofkosten. Sinds kort is deze motor ook beschikbaar in de Lancia Ypsilon CNG EcoChic en in de familiewagens Fiat 500L en 500L Living. In de afgelopen zes jaar heeft Fiat zijn gemiddelde CO2-uitstoot met dertien procent gereduceerd van
137,3 naar 119,8 g/km. Dat is significant lager dan het gemiddelde doel dat is
gesteld door de Europese Unie voor 2015: 130 g/km. De Europese award is bestemd voor groene producten en technologie in de 'automotive sector'. De
Ecobest-titel wordt uitgereikt door een jury van vijftien gespecialiseerde
journalisten uit Europa.

Tijdens de Haagse Energiebeurs op zondag 6 oktober vindt onder andere
de masterclass ‘Schoner rijden, dat willen we allemaal wel’ plaats. Journalist
Marie-Claire van den Berg en televisiemaker Daan van Alkemade laten scènes zien
uit hun film Plankgas en vertellen over hun ervaringen met rijden op groen gas.
Deze duurzame en goedkope brandstof legt het volgens de filmmakers in de media
volledig af tegen elektrisch rijden. Samen met de deelnemers verkennen Van den
Berg en Van Alkemade de weg naar een duurzamere toekomst voor de auto. Lees op de website van de gemeente Den Haag meer over de masterclass en hoe u zich kunt aanmelden. http://bit.ly/18keSwT

Volgens OrangeGas stappen steeds meer taxibedrijven over op rijden op groen gas, met name bedrijven die zich bezighouden met WMO en leerlingenvervoer. Voor deze bedrijven zijn volgens OrangeGas de lage kosten en maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO) de belangrijkste argumenten om over te stappen. Grote taxiondernemingen als Witteveen uit Leeuwarden en ETS Taxi- en Zorgvervoer uit Zaandam rijden al op groen gas. Lees het artikel ‘Goedkoper tanken, schoner rijden’ uit het Taxi Magazine op de website van OrangeGas. http://bit.ly/17vPJjo

Tijdens ‘ecologistiek’ in Ahoy Rotterdam vindt op 9 oktober het symposium ‘Truck van de toekomst: brandstoffen voor afvalinzameling’ plaats. Dit symposium informeert deelnemers over praktijkervaring met voertuigen met alternatieve aandrijving en alternatieve brandstoffen. Niet alleen milieuresultaten komen aan bod, maar ook kosten en do's en don'ts. De bijeenkomst is bedoeld voor directeuren en wagenparkbeheerders van afvalinzamelbedrijven, gemeenten en overige geïnteresseerden. Lees meer over het symposium en hoe u zich kunt aanmelden op de website van ecologistiek. http://bit.ly/1hn0oi3 

Wetenschappers van het Instituut voor Dynamic Systems and Control aan de ETH Zürich hebben een gas -diesel hybride verbrandingsmotor  ontwikkeld die slechts 56 gram CO2 per kilometer uitstoot in een voertuig (Golf), bericht de website van Aandrijftechniek. Daarmee wordt het huidige emissieniveau meer dan gehalveerd. Met de auto is een verbruik te realiseren van minder dan 2,4 liter per 100 kilometer (1 liter op 42 km). De aardgas -diesel hybride motor werkt dankzij een geavanceerde besturingstechnologie. Lees meer over de verbrandingsmotor op de website van Aandrijftechniek. http://bit.ly/16OiO6e

De HVC Groep heeft onlangs negen inzamelingsvoertuigen op Compressed Natural Gas (CNG) in gebruik genomen. Het betreft de eerste serie voertuigen uit een totale order van zestien stuks, die besteld zijn naar aanleiding van een Europese aanbesteding. De Scania’s worden ingezet in Noord- en Zuid-Holland waar HVC is gevestigd. Scania’s op CNG hebben een laag geluidsniveau, stoten minder CO2 uit en hebben dezelfde prestaties als een dieselmotor. Veel wagenparkbeheerders staan nog wat huiverig tegenover het inzetten van voertuigen op CNG, maar HVC bewijst dat dat nergens voor nodig is. Lees meer over de voertuigen die HVC inzet op de website van Scania. http://bit.ly/19jzvs1

Het materieel van het Nederlandse openbare busvervoer behoort tot het
modernste van Europa. Dat blijkt uit de kaart ‘Milieuprestatie ov-bussen 2013‘
die KpVV heeft uitgebracht. Daarop is per concessie te zien hoe schoon de
Nederlandse ov-bussen zijn, meldt de website van Verkeersnet. Doordat overheden bij concessies eisen stellen aan de milieuprestaties, is het ov-busmaterieel schoner en jonger dan het vrachtwagenpark. Van de 5.028 ov-bussen valt liefst 86% in de categorieën Euro-V, EEV, hybride of elektrisch. Hiervan rijden er 644 op aardgas of groengas. Eind 2013 gaan de concessies Tram en Bus Regio Utrecht, Twente en IJsselmond in. Dan daalt het aantal Euro III-bussen tot minder dan 300. In Regio Utrecht gaan dan 165 Euro VI-bussen rijden. Hierdoor en door het gebruik van schone brandstof zal de uitstoot van fijnstof en stikstofoxiden door ov-bussen in de Utrechtse concessie met 90% verminderen. Lees meer op de website van Verkeersnet. http://bit.ly/18cfLXt

Autoweek.nl bericht dat Volkswagen in het streven naar een lagere CO2-uitstoot inzet op TGI-aardgasmotoren. Volkswagen wil de komende periode het TGI-label invoeren en flink uitbouwen. De TGI BlueMotion-modellen gaan de EcoFuel-modellen vervangen. De bifuel-motoren zijn geschikt om op benzine en aardgas te rijden. Volkswagen kiest voor het promoten van deze aandrijflijnen omdat de acceptatie van aardgas als brandstof wereldwijd toeneemt. Bovendien is de CO2- uitstoot vergeleken met een even krachtige benzinemotor tot 25 procent lager. Dat is cruciaal bij het behalen van de striktere CO2-normen die de komende jaren wereldwijd gaan gelden. Lees meer op de website van Autoweek.nl. http://bit.ly/15g10mN