De Franse bio-ethanol industrie is een campagne begonnen om het aandeel van biobrandstoffen in de brandstofmix voor het Europese vervoersysteem te verhogen tot 15%. De Europese Commissie wil vooralsnog niet zo ver gaan. De meningen over biobrandstoffen lopen uiteen: de één ziet het als brandstof voor de toekomst en de ander ziet biobrandstoffen van de eerste generatie (zoals uit suikerbieten) als een verdringing van de voedselproductie. Fabrikanten van biobrandstoffen voeren aan dat de verstedelijking een veel grotere rol speelt bij de verdringing van voedselproductie. Ook zijn zij van mening dat de uitbouw van de eerste generatie biobrandstoffen nodig is om de overstap te kunnen maken naar de tweede en derde generatie van die brandstoffen. Op de website van EurActiv wordt een overzicht gegeven van standpunten op dit gebied. http://bit.ly/1z4nVle
|
In Lelystad komt een proeffabriek om ethanol te winnen uit suikerbieten. Ethanol is een alternatief voor benzine of kan gebruikt worden bij het maken van plastic. De Wageningen UR voert het project uit samen met het bedrijf Dutch Sustainable Development uit het Zeeuwse Wemeldinge. De fabriek komt naar Lelystad omdat hier al een installatie staat waarmee is geprobeerd ethanol uit maïs te halen. Dat proces bleek niet winstgevend. De Wageningen UR verwacht dat de raffinage van suikerbieten wel winstgevend kan zijn. Voor de proeffabriek in Lelystad is een half miljoen euro subsidie beschikbaar gesteld uit het Europese Eranetfonds.
Biobrandstoffen kunnen de uitstoot van broeikasgassen van het wegverkeer in Europa in 2030 met minimaal acht procent verlagen, concludeert E4tech, een adviesbureau dat gespecialiseerd is in duurzame energie. Volgens het bureau lukt dit echter alleen als autofabrikanten en oliemaatschappijen goed met elkaar samenwerken. Ook zou de overheid haar beleid over auto`s en brandstoffen over heel Europa moeten gaan coördineren. Er wordt verwacht dat duurzame biobrandstoffen in de toekomst het meest zullen bijdragen aan het verminderen van de uitstoot van CO2 van het wegverkeer. De verandering naar biobrandstoffen kost niet zo veel tijd en investeringen als de verandering naar bijvoorbeeld elektrische- of waterstofauto`s. Biobrandstoffen kunnen namelijk gewoon aan de pomp worden verkocht en auto`s hoeven maar een kleine verandering te ondergaan. Lees meer over het onderzoek op de website van Profnews. http://bit.ly/1HChKHm
De Europese Unie onderschat de invloed van biobrandstoffen op de reductie van broeikasgassen met 50 procent volgens een recent onderzoek van Ecofys. Volgens het onderzoek zijn biobrandstoffen een belangrijke optie om de uitstoot in transport te verminderen. De EU heeft bij het effect van de biobrandstoffen gekeken naar de fossiele brandstoffen die ze kunnen vervangen. Bij die vergelijking is volgens Ecofys geen rekening gehouden met het feit dat die fossiele brandstoffen steeds moeilijker te winnen zijn. Ook is in de vergelijking niet meegenomen hoe de fossiele brandstoffen worden gewonnen en wat daar de invloed op het milieu van is. Lees meer over het onderzoek op de website van EurActive. http://bit.ly/1uQ09GO
Italië gaat als eerste land in Europa het bijmengen van tweede generatie biobrandstoffen wettelijk verplicht stellen voor auto’s en vrachtwagens. De nieuwe biobrandstoffen zijn gemaakt van landbouwafval en gewassen die groeien op arme grond. Die grondstoffen concurreren niet met de voedselproductie.. De Italiaanse overheid stelt alle brandstofleveranciers van 2018 verplicht om 0,6 procent biobrandstof bij te mengen in benzine en diesel. Die hoeveelheid moet in 2022 zijn toegenomen tot 1 procent. Lees meer over het besluit in Italië op de website van Duurzaam Bedrijfsleven. http://tinyurl.com/n959a9p
De energietak van SHV gaat biologische lpg inkopen bij Neste Oil. De lpg gaat geproduceerd worden op de Maasvlakte in de eerste biologische lpg fabriek ter wereld. SHV Energy is hiermee de eerste klant van het Finse Neste Oil. De fabriek die lpg gaat produceren, zal eind 2016 in gebruik worden genomen. Tot aan 2020 zal SHV Energy alle biologische lpg opkopen van het Finse bedrijf. In die periode wordt er 160.000 ton bio-lpg geproduceerd. Dit is nog geen 1 procent van de totale hoeveelheid die SHV Energy verkoopt. Momenteel heeft Neste Oil al een raffinaderij staan op de Maasvlakte. Deze produceert biodiesel van slachtafval en visresten. De nieuwe fabriek wordt aangesloten op deze raffinaderij. Op die manier kunnen de gassen die vrij komen bij het produceren van biodiesel worden gebruikt voor de productie van biologische lpg. Lees meer over de bio-lpg van Neste Oil op de website van Fambizz. http://tinyurl.com/m8ogrg9
Voor het bereiken van de ambitieuze doelen voor 2035 en 2050 in het Energie-akkoord voor vervoer bestaat geen ‘silver bullet’; daarvoor moet het hele palet aan mogelijkheden binnen de brandstoffenmix ten volle ingezet worden. Niet alleen een mix van duurzame brandstoffen is nodig, ook vervoersmiddelen moeten efficiënter gemaakt worden om een bijdrage te leveren aan de klimaatdoelen (CO2-reductie) en de verbetering van de leefomgeving én om te kunnen profiteren van groene groei. Dit zijn de conclusies van een bijeenkomst op de zesde editie van de vakbeurs Ecomobiel, die begin oktober in Rotterdam plaatsvond. Het centrale onderdeel van de beurs was het ‘Nationaal Forum Brandstoffenmix’. Politici, beleidsmakers, media, ondernemers en andere belangstellenden werden uitvoerig geïnformeerd over de eerder dit jaar gepresenteerde brandstoffenvisie. Lees een verslag van de bijeenkomst op de website van de RAI Vereniging. http://tinyurl.com/mb9xe4u
12 november symposium ’Ontwikkelingen in de infrastructuur voor alternatieve brandstoffen’10/20/2014
Het programma ‘Truck van de Toekomst’ organiseert op woensdag 12 november 2014 het symposium ’Ontwikkelingen in de infrastructuur voor alternatieve brandstoffen’. Tijdens dit symposium wordt u op de hoogte gebracht van actuele en toekomstige ontwikkelingen van de tank- en laadinfrastructuur van alternatieve brandstoffen en elektriciteit. Aan het symposium werken het Ministerie van Infrastructuur en Milieu, het Nationaal LNG Platform, Groen Gas mobiel en andere onafhankelijke organisaties op het gebied van elektrisch laden en waterstof mee. Het symposium vindt plaats tijdens de vakbeurs Transport Compleet in Venray. Meer informatie over het symposium vindt u op www.truckvandetoekomst.nl/symposium.
Tijdens Ecologistiek organiseert Truck van de Toekomst op 8 oktober het seminar 'Naar een nieuwe, duurzame brandstoffenmix voor afvalinzamelvoertuigen'. Het seminar is bedoeld voor wagenparkbeheerders en gemeenten (afvalinzameling). De deelname is gratis en aanmelden voor het seminar kan via de website van Ecologistiek. Op die website vindt u ook meer informatie over het programma. http://bit.ly/XxBVDs
Door de inzet van geavanceerde biobrandstoffen is 60% van de jaarverplichting hernieuwbare energie voor vervoer in Nederland in 2013 bereikt. Dit blijkt uit de Rapportage hernieuwbare energie 2013 van de Nederlandse Emissieautoriteit (NMa) die staatssecretaris Wilma Mansveld onlangs aan de Tweede Kamer heeft gestuurd. In de begeleidende brief legt Mansveld ook haar besluit over de invulling van de jaarverplichting 2016 uit. Omdat het Europese akkoord over indirect veranderend landgebruik (ILUC) naar verwachting pas eind van dit jaar wordt bereikt, moet Mansveld haar biobrandstoffenbeleid op de huidige Europese regelgeving baseren. Ze wil daarbij een geleidelijk groeipad volgen en komt voor de jaarverplichting hernieuwbare energie vervoer uit op zeven procent. Lees meer over het beleid in de brief aan de Tweede Kamer. http://bit.ly/1xrTvIp
|
Archives
December 2014
Categories
All
|
RSS Feed
