Langdurige blootstelling aan fijn stof met concentraties onder de Europese norm, blijkt dodelijker dan eerder werd gedacht. Dat blijkt uit een grote studie uitgevoerd onder leiding van de Universiteit Utrecht die onlangs gepubliceerd is in The Lancet. Het onderzoek heeft betrekking op deeltjes kleiner dan 2,5 micrometer (PM2.5). Bij elke stijging van vijf microgram per kubieke meter aan dit fijn stof neemt het risico dat iemand sterft met zeven procent toe, blijkt uit het onderzoek. “Dit is het verschil tussen een drukke straat in de stad en een plek zonder invloed van verkeer”, vertelt Rob Beelen, onderzoeker aan de Universiteit Utrecht. “Het verband geldt voor concentraties ver onder de jaarlijkse luchtkwaliteitsnorm van de EU van 25 microgram per kubieke meter. De richtlijn van de Wereldgezondheidsorganisatie is tien microgram per kubieke meter. Uit onze bevindingen blijkt dat er significante gezondheidswinst valt te behalen wanneer de concentraties fijn stof verder worden verlaagd.” Beelen stelt dat Europese aanscherping van de afspraken rond luchtkwaliteit noodzakelijk is. Maar hij vindt ook dat lagere overheden uit eigen beweging nu al de uitstoot van schadelijke stoffen verder moeten beperken. Lees meer over de studie op de website van de Universiteit Utrecht. http://bit.ly/18FbhuY
Staatssecretaris Mansveld van Milieu wil de Europese norm voor fijn stof (PM2,5) verlagen van 25 naar 20 microgram per kubieke meter. Ze zei dat in antwoord op vragen van PvdA-Kamerlid Leenders. Leenders verwees bij zijn vragen naar het nieuw Europees onderzoek, waaruit blijkt dat langdurige blootstelling aan fijn stof ook in lagere concentraties veel dodelijker is dan gedacht. Mansfield wees er op dat er ook andere maatregelen nodig zijn, zoals schonere auto's, het plaatsen van roetfilters en het verminderen van uitstoot van de industrie. Maar omdat fijn stof ook over de grens waait, zijn Europese afspraken over de norm nodig. De lagere norm voor fijn stof staat 13 december op de agenda van de vergadering van de Europese ministers van Milieu.
Minister Schultz van Infrastructuur en Milieu gaat in hoger beroep over de beslissing van de rechter over de verhoging van de maximumsnelheid op de A13 bij Overschie van 80 naar 100 kilometer per uur. Zoals in deze vorige nieuwsbrief vermeld, oordeelde de rechter dat de minister de bezwaren van omwonenden, gemeente en milieubeweging niet voldoende zorgvuldig heeft gewogen. Schultz gaat in hoger beroep op de principiële punten van wetgeving voor lucht en geluid. In een brief aan de Tweede Kamer reageert Schulz ook op de motie waarin de regering wordt verzocht een check uit te voeren op geluid en luchtkwaliteit voor de ringwegen bij steden waar recent de maximum snelheid is verhoogd, en waar nodig extra maatregelen te nemen om de gezondheid van omwonenden te waarborgen, dan wel de snelheid te verlagen. Schulz stelt dat ze zeer hecht aan het voldoen aan de wettelijke vereisten en dat ze van mening is dat ze met de jaarlijkse monitoringsrapportages voor lucht en geluid aan de gevraagde check voldoet. Naar aanleiding van deze voortgangsrapportages worden, waar nodig, maatregelen genomen, stelt ze. Lees de brief die Schulz schreef aan de Tweede Kamer. http://bit.ly/19EcEH7
Amsterdam, Rotterdam, Utrecht en Den Haag maken plannen om een einde te maken aan de overlast van scooters. De G4-gemeenten zeggen dat 77 procent van de snorscooters harder rijdt dan de toegestane 25 kilometer. Ook door hun breedte zorgen ze voor gevaar en overlast voor het overige verkeer. Maar ook, de vaak jonge, bestuurders zonder helm lopen gevaar. In Amsterdam was dit jaar bijna de helft van de verkeersdoden een snorfietser. In een brief aan de ministers Melanie Schultz van Verkeer en Ivo Opstelten van Veiligheid en Justitie vragen de vier steden het mogelijk te maken dat snorscooters daar verplicht een helm gaan dragen. Bovendien willen de gemeenten dat snelheidsovertreders steviger worden aangepakt. Een woordvoerder heeft al laten weten dat minister Schultz niet van plan is een helmplicht in te voeren. “Snorscooters mogen niet harder dan 25 kilometer per uur en dan is een helm niet noodzakelijk. De overlast wordt veroorzaakt door opgevoerde scooters. En opvoeren mag niet", zegt de woordvoerder. De brancheorganisaties BOVAG en RAI Vereniging zijn van mening dat de steden zich schuldig maken aan stemmingmakerij tegen snorfietsers. Het overgrote deel daarvan zou ouder dan dertig jaar zijn en geen overlast veroorzaken. Lees de brief van de G4-gemeenten aan de ministers via de website van omroep.nl. http://bit.ly/1b1YVtr.
Het ministerie van Infrastructuur en Milieu bekijkt samen met de gemeente Lansingerland en bewonersorganisaties welke extra geluid beperkende maatregelen genomen kunnen worden op de hogesnelheidslijn (HSL) tussen Amsterdam en Brussel. De geluidsoverlast blijft weliswaar binnen de wettelijke norm, maar in het verleden zijn ook afspraken gemaakt in het Tracébesluit Hogesnelheidslijn-Zuid over het geluid op de gevels van woningen als gevolg van de treinen op de HSL. Metingen hebben uitgewezen dat de effectiviteit van de al getroffen geluidmaatregelen minder groot is dan de rekenmodellen uit het Tracébesluit. Daarom is nu een proef met aanvullende geluidmaatregelen gestart om de effectiviteit van alle geluidsmaatregelen weer gelijk aan het Tracébesluit te maken. Volgens de staatssecretaris moeten deze maatregelen effectief en doelmatig zijn. Daarom worden de aanvullende geluid beperkende maatregelen nu uitgebreid getest. De eerste fase van de proef bestaat uit het plaatsen van raildempers en geluidsabsorberende platen in de spoorbak in Lansingerland. In de tweede fase worden mini-geluidschermen tussen de sporen geplaatst. Voor de zomer van 2014 is duidelijk of aanvullende maatregelen nodig zijn en wanneer deze worden aangebracht. Lees meer over de proef op de website van TotaalTrans. http://bit.ly/1bYEiEH
Uitstoot fijn stof direct ingespoten benzinemotoren hoger dan die van nieuwe dieselmotoren12/16/2013
De uitstoot van de nieuwe generatie direct ingespoten benzinemotoren is veel schadelijker dan die van nieuwe dieselmotoren. Dat betreft vooral de emissie van fijn stof. De direcct ingespoten benzinemotoren voldoen aan Europese normen en gebruiken vijftien procent minder benzine dan hun voorgangers en hebben een lagere CO2-uitstoot. Maar uit een studie van het Duitse onderzoeksinstituut TÜV Nord blijkt dat deze nieuwe motoren wel duizend keer meer fijn stof uitstoten dan conventionele benzinemotoren en tien keer meer dan de nieuwste dieselmotoren. Europese regels stellen dat dieselauto’s uitgerust moeten worden met een fijn stof-filter, maar benzineauto’s vallen niet onder die verplichting. Hoewel een fijn stof-filter slechts 50 euro kost zijn fabrikanten terughoudend om die op de nieuwe benzineauto’s te monteren. Lees meer over het onderzoek en hoe u het rapport kunt downloaden op de website van Transport Environment. http://bit.ly/19EaqaV
Na oktober is ook november een goede maand geweest voor de Nederlandse autodealer. Het aantal registraties is met 34 procent gestegen ten opzichte van dezelfde maand in 2012. De Mitsubishi plugin Outlander PHEV was in november de best verkochte auto. Dat blijkt uit definitieve cijfers van BOVAG, RAI Vereniging en RDC. In november zijn in totaal 40.659 nieuwe personenauto’s op kenteken gezet, dat is een stijging van 34,3 procent ten opzichte van dezelfde maand in 2012 (30.269 stuks). Over het hele jaar genomen is de verkoopdaling ten opzichte van 2012 tamelijk fors. Er zijn tot en met november 378.372 nieuwe personenauto’s geregistreerd. In dezelfde periode in 2012 waren dat er 484.267 een daling van 21,9 procent. De BOVAG verwacht dat ook december een relatief goede maand wordt voor de autodealers, omdat veel auto's die in 2014 hun gunstig bijtellingstarief verliezen, vervroegd worden uitgeleverd. Het betreft plug-in hybrides zoals de Mitsubishi Outlander PHEV, Opel Ampera, Chevrolet Volt en Volvo V60, maar ook de populaire eco-dieselversies van de Renault Mégane, Ford Focus en Volvo V40.
Onlangs is het MIA\VAMIL-jaarverslag 2012 uitgebracht. Hierin staat onder meer in welke mate en waarvoor aanspraak is gemaakt op beide regelingen. Eén van de conclusies van de opstellers van het jaarverslag is dat de MIA en Vamil duidelijk bijdragen aan duurzame mobiliteit. Ondernemers vroegen in 2012 ruim 6.500 keer MIA\Vamil aan voor schoon en zuinig rijden. Bijvoorbeeld voor elektrische auto’s, hybrides, zeer zuinige personenauto’s en laadpunten. Zij gaven hier ruim € 350 miljoen aan uit, wat bijna acht keer zoveel is als in 2011. Het aandeel elektrisch vervoer in de rubriek schoon en zuinig rijden stijgt van 80% in 2011 naar 92% in 2012 ten opzichte van het personenvervoer totaal. Lees het jaarverslag over 2012 op de website van Agentschap.nl. http://bit.ly/18WlrKc (pdf-document).
Als onderdeel van een breder pakket aan maatregelen om de luchtkwaliteit te verbeteren voert de gemeente Rotterdam een sloopregeling in voor oude auto’s. Daarmee volgt Rotterdam het voorbeeld van de gemeente Den Haag. Auto’s die onder de sloopregeling vallen zijn diesels die ouder dan zijn dan 2005 en benzineauto’s die ouder zijn dan juli 1992. Bovenop de sloopregeling wordt een premie verstrekt als een nieuw voertuig wordt aangeschaft dat elektrisch is of op groen gas rijdt. Voor bestelauto’s komt ook een stimuleringsregeling om het vervangen van een oude bestelauto door een goede tweedehands bestelauto te ondersteunen.
Ook krijgen eigenaren van dieselauto's ouder die ouder zijn dan 2005 en benzineauto's ouder dan 1992 geen parkeervergunning meer. Verder gaat op de meest vervuilde weg door de stad, de 's Gravendijkwal., een rijverbod gelden voor vrachtwagens. Lees meer over de maatregelen die de gemeente Rotterdam gaat nemen op de website van de gemeente. http://bit.ly/1bs8GqX Minister Schultz moet opnieuw kijken naar de maximumsnelheid bij de Rotterdamse wijk Overschie. Dat heeft de rechtbank in Rotterdam onlangs bepaald in een zaak die was aangespannen door de gemeente en een aantal belangenverenigingen. De maximumsnelheid op de A13 bij Overschie is vorig jaar juli verhoogd van tachtig naar honderd kilometer per uur. De rechtbank vindt dat de minister bij die beslissing te weinig rekening heeft gehouden met de belangen van omwonenden, die klagen over lawaai en luchtvervuiling. Schultz moet daarom binnen twaalf weken een nieuw besluit nemen. Volgens een onderzoek van de Dienst Centraal Milieubeheer Rijnmond is de verontreiniging op het stuk snelweg flink gestegen sinds de maximumsnelheid omhoog ging. Minister Schultz benadrukte eerder dat de uitstoot binnen de Europese normen is. Ook zou uit onderzoek van het RIVM zijn gebleken dat de verhoging van de luchtvervuiling op de A13 bij Overschie verwaarloosbaar is.
| ArchivesDecember 2014 CategoriesAlles |
RSS Feed