Volgens de Randstedelijke Rekenkamer is de subsidie die de provincie Utrecht verleent aan bedrijven om werknemers buiten de spits te laten reizen weggegooid geld. De zogenaamde Tijdsordeningsubsidie is gericht op het stimuleren van bedrijven en organisaties om hun medewerkers structureel buiten de spits te laten reizen of niet te laten reizen, zodat wordt bijgedragen aan een vermindering van het autoverkeer tijdens de spits in de provincie Utrecht. Organisaties kunnen een bijdrage ontvangen voor het aanschaffen van voorzieningen om telewerken en/of flexwerken van de medewerkers mogelijk te maken. De provincie heeft er voor 2011 en 2012 drie miljoen euro voor uitgetrokken, waarvan tot nu toe nog maar 1,5 ton is uitgegeven. De provincie wilde met de subsidie bereiken dat in totaal 3.000 personen twee dagen per week buiten de spits gaan reizen of niet reizen. Maar, zo meldt de Rekenkamer, de subsidie is nauwelijks doeltreffend, want die heeft er tot op heden toe geleid dat naar verwachting zeven personen twee dagen per week buiten de spits zijn gaan reizen. Gedeputeerde Staten van Utrecht hebben in een reactie op het rapport laten weten dat de subsidieregeling wordt stopgezet. Download het volledige rapport ‘Rapport Gevalstudie: doeltreffendheid subsidie Tijdsordening’ op de website van de Randstedelijke Rekenkamer.
In antwoord op Kamervragen van het CDA over de plannen van de gemeente Utrecht om oudere diesel- en benzineauto’s uit het centrum te weren, laat staatsecretaris Joop Atsma (Infrastructuur en Milieu) weten dat Utrecht daartoe juridisch bevoegd is. In het kader van de Wegenverkeerswet 1994 mogen gemeenten zelfstandig milieuzones instellen. Het plaatsen van verkeerstekens vereist een verkeersbesluit door het College van Burgemeester en Wethouders. Gemeenten kunnen daarbij kiezen voor het bestaande bord C7: ‘Geslotenverklaring voor…’ De zone wordt dan gesloten verklaard voor alle personenauto’s. De voertuigeigenaren die aan de vereisten voldoen, krijgen een ontheffing. Lees de hele brief aan de Tweede Kamer (pdf-document).
Onlangs is tussen het Rijk en verschillende organisaties een zogenaamde Green Deal gesloten om het gebruik van LNG als brandstof in het zware wegtransport te stimuleren. De toepassing van LNG als transportbrandstof kan goede kansen bieden voor de transportsector. Naast de lagere kosten is het ook nog eens schoner en stiller, waardoor gemakkelijker aan bepaalde eisen voldaan kan worden. Deze voordelen blijken niet altijd goed bekend bij transportbedrijven. Er bestaan nog tal van vragen en belemmeringen bij de toepassing van LNG. Om die vragen te beantwoorden organiseren het Energy Delta Institute en de stichting Energy Valley op donderdag 1 november een evenement in Groningen. Daar willen de organisatoren transportbedrijven in contact brengen met gespecialiseerde personen en instanties en informeren over de mogelijkheden van LNG als transportbrandstof. Kijk op de website van het Energy Delta voor het volledige programma. Op die site kunt u zich ook aanmelden als deelnemer.
Tijdens de Ecomobielbeurs in Rotterdam op 9 oktober jl. maakte minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) bekend dat zij in Europees verband gaat samenwerken op terrein van waterstofauto’s. Nederland is eerst verrantwoordelijke voor dit zogeheten Europese ‘Hydrogen Infrastructure for
Transport’ (HIT) project dat tot doel heeft een uniforme uitrol van waterstof tankstations te ontwikkelen. Het ministerie van I en M werkt hierin samen met Zweden, Denemarken, Frankrijk, Duitsland, Engeland en private partijen. Er is al afgesproken dat er drie nieuwe waterstof tankstations worden gebouwd, waarvan één in Rotterdam. Ook in Zweden en Denemarken komt een waterstof tankstation. Er is voor het HIT project bijna € 4 miljoen aan Europese subsidie verkregen, waarvan € 1,2 miljoen voor Nederland. Dat bedrag komt boven op de € 5 miljoen die minister Schultz vorig jaar heeft gereserveerd voor onderzoek en een proef met waterstof en tankinfra. Supermarkt Lidl heeft bij twee Belgische filialen in Mariakerke en Sint-Niklaas eigen oplaadpunten voor elektrische fietsen en auto’s in gebruik genomen. Beide oplaadpalen zijn gekoppeld aan zonnepanelen op de daken van de winkels. Met een Lidl oplaadpas van 5 euro kunnen klanten tot eind 2015 gratis maximaal één uur per dag hun auto of fiets opladen. Doordat de elektriciteit wordt opgewekt met eigen zonnepanelen is de groene cirkel rond. Auto’s en fietsen die bij Lidl tanken rijden CO2-neutraal. De zonnepanelen op de twee winkels produceren voldoende stroom om 450.000 elektrische autokilometers per jaar te tanken. Geproduceerde stroom die niet wordt afgenomen door de elektrische voertuigen wordt in de winkels zelf gebruikt. Voor de oplaadpunten werkt Lidl samen met Blue Corner. De oplaadkaart, die in principe alleen te gebruiken is bij de Lidl-oplaadpunten, kan ook worden geüpgradet naar een volwaardige Blue Corner-oplaadpas en kan dan gebruikt worden bij 1.500 oplaadpunten in zeven landen.
In 2025 worden alle OV bussen in Nederland op zero emissie gebracht. Bussen stoten dan geen luchtvervuilende of klimaatbelastende emissies meer uit. Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) heeft op 9 oktober jl. op de Ecomobielbeurs in Rotterdam een Green Deal ondertekend waarin betrokken partijen de handen ineen slaan om alle OV bussen betaalbaar schoon te krijgen. Minister Schultz sluit de Green Deal mede namens minister Verhagen (Economische Zaken, Landbouw en Innovatie) met de Stichting Zero Emissie Busvervoer en decentrale overheden. Deze overheden krijgen hulp bij het
vormgeven van openbaar busvervoerconcessies en voeren pilots uit met verschillende soorten zero emissie bussen (elektrisch, plug-in hybride, brandstofcel). Het ministerie draagt in deze Green Deal bij door mogelijke juridische belemmeringen in de concessiewetgeving aan te pakken. Naar verwachting starten dit jaar pilots met zero emissiebussen in Maastricht, Eindhoven, Helmond, Tilburg, Breda en’s-Hertogenbosch. Met 40 oplaadpunten en vier snelladers is de elektrische ‘laadhub’ die op 16 oktober werd geopend in Amsterdam de grootste van Europa. Vaste gebruiker is Taxi-E, het eerste taxibedrijf dat volledig elektrisch actief is op de Amsterdamse taximarkt. De hub is gelegen op Zuidpark, bij de afslag van de A10 en metrostation Overamstel. De plek van de laadhub maakt dat Taxi-E de laadhub ook beschikbaar wil stellen als P+R (Parkeren + Reizen) voor elektrisch rijders. Bij deze elektrische P+R geldt het reguliere parkeertarief. E-rijders kunnen gratis opladen bij de laadhub.
Stichting E-laad handelt alle 600 voor de aanvraagstop ingediende aanvragen voor een publiek oplaadpunt voor elektrische auto’s alsnog op de gebruikelijke wijze af. Hiervoor trekken de deelnemende netbeheerders een extra bedrag uit. De eerder afgekondigde aanvraagstop blijft van kracht. Stichting e-laad roept andere partijen op om samen te zoeken naar een model voor de financiering van de verdere uitrol van publieke laadinfrastructuur in Nederland. Lees meer via de site van E-laad. http://www.e-laad.nl/nieuws
Kopers van een nieuwe taxi of bestelwagen kunnen vanaf 1 oktober subsidie krijgen wanneer ze voor de schoonst mogelijke techniek kiezen. Een uitzonderlijk schone benzine-, lpg-, aardgas- of dieselmotor levert 1250 euro premie op. Die 1250 euro komt beschikbaar voor diesels die al voldoen aan de euro 6 norm, voor (bestel)auto’s die af fabriek zijn uitgerust met een lpg- of aardgasinstallatie en voor voertuigen met een benzinemotor die tussen de 50 en 95 gram CO2per kilometer uitstoten. Drieduizend euro is bestemd voor de schoonste categorie: plug-in hybrides met een CO2 emissie van minder dan 50 gram per kilometer en elektrische auto’s die helemaal geen uitlaatgas uitstoten. Lees meer via de site van de Rijksoverheid. http://www.rijksoverheid.nl/nieuws/2012/09/25/subsidie-voor-schone-taxi-s-en-bestelwagens.html
Het Nieuwe Rijden heeft speciaal voor wagenparkbeheerders en leasemaatschappijen een aanbestedingsronde geopend. Zij werden uitgenodigd om zich uiterlijk 4 oktober aan te melden als ze voorstellen hebben die aanzetten tot energiebewuster rij-, reis- of aankoopgedrag voor klanten en eindgebruikers door het ontwikkelen en aanbieden van duurzame mobiliteitsoplossingen. De bijdrage van Het Nieuwe Rijden kan oplopen tot € 100.000 per project. Gelijk met deze aanbesteding loopt een aanbestedingstender speciaal voor het thema ‘in-car systems’. Deze tender richt zich op alle marktpartijen die systemen ontwikkelen die de bestuurder voorzien van (interactieve) actuele informatie over de CO2 uitstoot waarmee zuiniger en kostenbesparend rij- en reisgedrag wordt gestimuleerd.
|
Archives
December 2014
Categories
All
|