duurzamemobiliteitblog

Na tweeënhalve maand na opening van de sloopregeling in Den Haag, is al
voor 400 voertuigen subsidie verleend, liet de Haagse wethouder Rabin
Baldewsingh onlangs weten. Inwoners en bedrijven uit Den Haag kunnen geld
krijgen als ze hun oude personen- of bestelwagen laten slopen. Als er ook een
jonger en schoner voertuig wordt gekocht, is het te ontvangen bedrag nog
groter. Het totale budget van 1.500.000 euro is toereikend voor de sloop en
aanschaf van ongeveer 1.000 auto’s. Subsidie voor sloop wordt verleend voor
benzineauto’s van voor 1991 en dieselauto’s van voor 2005. Lees op de website
van gemeente Den Haag hoe de subsidie kan worden aangevraagd. http://bit.ly/1c6zzMp

Er komen voorlopig geen strenge emissienormen voor de binnenvaart. Na het schrappen van de voor 2012 geplande CCR-3 emissienormen, wordt nu de voor 2016 geplande invoering van de strenge EU IV normen op de lange baan geschoven. Dat meldt de website van de Schuttevaer. De invoering wordt zeker drie jaar uitgesteld en waarschijnlijk zelfs vijf jaar. De sinds januari 2008 geldende CCR-2 emissienormen voor nieuwe binnenvaartmotoren blijven daarmee jaren langer gelden dan verwacht. Hoewel de binnenvaart in vergelijking met het wegvervoer meestal als een duurzame vorm van transport wordt gezien, wordt het negatieve verschil met de emissienormen voor vrachtauto's hierdoor steeds groter. De uitstoot van fijn stof door een binnenvaartmotor is 20 tot 80 keer hoger dan van een vrachtautomotor. Hierbij moet worden bedacht dat vrachtautomotoren gemiddeld acht tot tien jaar meegaan, terwijl motoren op binnenvaartschepen tot 35 jaar kunnen meegaan. De natuurlijke vervanging van het vrachtautopark ligt dus ruwweg een factor drie hoger dan bij de binnenvaart. Het verschil in de toepassing van schone technologie tussen binnenvaart en wegtransport zal de komende jaren dus groter worden.

Verkeerswethouder Eric Wiebes van Amsterdam maakte onlangs bekend dat de gemeente afziet van de geplande milieuzone die extreem vervuilende bestel- en personenauto’s zou weren uit de binnenstad. Tegelijkertijd maakte Wiebes de plannen bekend om vervuilende personen- en bestelauto’s vanaf 2014 niet langer een nieuwe parkeervergunning te geven in Amsterdam. Voor bestaande parkeervergunningen en ontheffingen verandert er niets. Maar het plan is dat voor nieuwe parkeervergunningen benzinevoertuigen minimaal moeten voldoen aan de Euro I norm (gebouwd na 1 juli 1992). Diesel voertuigen moeten minimaal gaan voldoen aan de Euro 4 norm (gebouwd na 1 januari 2005) om in aanmerking te komen voor een nieuwe parkeervergunning. Als de regeling ingaat, zal waarschijnlijk een premie beschikbaar komen voor eigenaren die hun vervuilende voertuig vervangen van 1000 euro (bestelwagen) en 500 euro (personenvoertuig). De Bovag reageerde positief op het besluit van Amsterdam om af te zien van de milieuzone en roept de gemeente Utrecht op om hetzelfde te doen. Lees meer over de plannen van de nieuwe parkeervergunningen op de website van de gemeente Amsterdam. http://bit.ly/19mRIUn

Terwijl Amsterdam afziet van het instellen van een milieuzone voor vervuilende voertuigen, heeft Antwerpen juist plannen voor het instellen van zo’n milieuzone in 2016 . De stad wil met deze maatregelen gaan voldoen aan de Europese eisen voor de luchtkwaliteit. Antwerpen zal de eerste stad in Vlaanderen zijn die een milieuzone invoert. De naleving van de toegangsvoorwaarden zal gecontroleerd worden met camera's met automatische nummerplaatherkenning (ANPR - Automated Number Plate Recognition). Lees meer over de plannen van Antwerpen op de website van dagblad De Morgen. http://bit.ly/18FeZ9c

Vanaf 1 januari 2014 geldt voor volledig elektrische voertuigen een bijtellingstarief van vier procent, voor plug-in hybrides wordt het zeven procent. Dat schreef staatssecretaris Frans Weekers  onlangs in een brief aan de Tweede Kamer. In het Belastingplan 2014 dat minister Dijsselbloem van Financiën aan de Kamer heeft gepresenteerd, werd nog aangekondigd dat de bijtelling voor alle auto’s met een uitstoot van minder dan 49 gram CO2 per kilometer zeven procent zou bedragen. Daarmee zouden full electrics en plug-in hybrids over één kam worden geschoren, zoals staatssecretaris Frans Weekers, aanvankelijk ook had aangekondigd

Tweede Kamerlid Peter Omzigt (CDA) heeft staatssecretaris Frans Weekers onlangs vragen gesteld over subsidieregelingen rond elektrische auto’s. Hij vindt de fiscale voordelen voor plug-in hybrides niet in verhouding tot de milieuwinst. Bovendien leidt het subsidiëren van dit soort auto’s tot hogere prijzen in Nederland. Zo meldt de website van Automobielmanagement dat de prijs
van de Opel Ampera in Nederland nog steeds 48.000 euro is, terwijl de prijs in
België net met 8000 euro is verlaagd en in Groot Brittannië met 4.500 euro.  Volgens Opel is een prijsverlaging in Nederland niet nodig vanwege de nodige fiscale voordelen in ons land. Lees meer over de prijsverschillen van de Opel Ampera op de website van Automobielmanagement. http://bit.ly/1e9On29 . De schriftelijke vragen van Omzigt zijn te vinden op de website van ZERauto. http://bit.ly/1g5ctre

In de maand augustus zijn er voor het eerst meer dan 1000 elektrische auto's verkocht, vooral door een groeiende vraag naar zogeheten plug-in hybrides en elektrisch aangedreven auto´s met een range extender. Dat maakte VWE voertuiginformatie en -documentatie onlangs bekend. In totaal werden er vorige maand 1120 elektrische auto's verkocht. Het merendeel van daarvan zijn  auto’s met een range extender en plug-in hybrides. De Toyota Prius Plug-in is dit jaar de meest verkochte elektrische auto (in totaal 1154), gevolgd door de Volvo V60 Plug-in hybride (1038) en de Opel Ampera (812). Onder de alleen elektrisch aangedreven auto's is de Nissan Leaf het meest populair. Daarvan werden er 275 verkocht. Ongeveer 80 procent van de betreffende auto's zijn aangeschaft voor de zakelijke markt. Toch stappen ook steeds meer particulieren in elektro-auto's. Twee jaar geleden werd nog maar vijf procent van de elektrisch aangedreven auto's privé aangeschaft. Nu is dat 20 procent.

Op de Internationale Automobil-Austellung (IAA) in Frankfurt presenteerde Volkswagen twee elektrische personenauto’s: de e-up! en de e-Golf. De e-up! gebruikt 11,7 kWh per 100 kilometer en de e-Golf 12,7 kWh. Ook toonde de autofabrikant de e-load up!. Volkswagen vindt deze cargoversie geschikt voor
onder andere pizzabezorgers, post- en koerierdiensten. Het maximale laadvermogen is 306 kilo. De ontwikkeling van de nieuwe elektrische modellen past in het streven van Volkswagen naar een lagere CO2-uitstoot. In dat kader zet
Volkswagen ook in op TGI-aardgasmotoren. De komende periode zal de autofabrikant het TGI-label invoeren en flink uitbouwen. De TGI BlueMotion-modellen gaan de EcoFuel-modellen vervangen. De bifuel-motoren zijn geschikt om op benzine en aardgas te rijden.

Met een elektrische auto op vakantie naar Zuid Frankrijk. Marco en Lars laten in een blog op de website van de ANWB weten hoe de reis van Den Haag-Montpellier- Den haag in de Nissan Leaf is verlopen. Hun conclusie is dat net als in Nederland elektrisch rijden in het buitenland staat of valt bij een goede planning, maar in het buitenland is nog net iets meer planning nodig. Lees hun blog op de website van de ANWB. http://bit.ly/15aNjTg 

Het Europese Parlement wil het gebruik van biobrandstoffen beperken. Het aandeel van de traditionele biobrandstoffen in het totale verbruik zou in het Europese verkeer niet meer dan zes procent moeten worden. Momenteel
ligt het aandeel op vijf procent.  De huidige biobrandstoffen uit koolzaad en soja zijn omstreden omdat de landbouwgronden dan niet kunnen worden gebruikt voor eetbare gewassen. Voor nieuwe landbouwgronden worden in ontwikkelingslanden bossen gerooid, wat slecht is voor het klimaat. Veel lidstaten zien liever de grens op zeven procent met oog op hun eigen landbouw. Met name in Oost-Europese landen wordt veel koolzaad verbouwd voor biodiesel en dat zou dan niet meer lonend zijn. Het Europese Parlement wil met de nieuwe grens van zes procent bereiken dat nieuwe vormen van biobrandstof worden ingezet, zoals uit stro en algen.