duurzamemobiliteitblog

Als boeren bij het ventileren van stallen luchtwassers gebruiken, zorgt
dat voor minder uitstoot van ammoniak en fijn stof. Onderzoek van het RIVM in
het landbouw ontwikkelingsgebied De Rips in Noord-Brabant, laat zien dat het
niveau van ammoniak en fijn stof in de lucht mede dankzij luchtwassers gelijk
bleef, terwijl de veestapel toenam. Uit eerder RIVM-onderzoek blijkt de landbouw
in 2010 4,5 procent minder ammoniak had kunnen uitstoten als luchtwassers
aanwezig waren, aan stonden en goed werden gebruikt. Het RIVM heeft in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu en de provincie Noord-Brabant van 2008 tot en met 2011 concentraties van ammoniak en fijn stof rondom het landbouw ontwikkelingsgebied gemeten. Lees meer over het onderzoek op de website van het RIVM. http://bit.ly/14MqM1F

De invoering van de milieuzone voor personenauto’s in Utrecht stuit op weerstand bleek tijdens een raadsinformatieavond die eind mei over dit onderwerp werd gehouden. De ANWB kondigde daar aan juridische stappen te nemen als de gemeente Utrecht die milieuzone gaat invoeren. Ook de VVD in Utrecht zet
grote vraagtekens bij het collegevoorstel aanpak luchtkwaliteit. Met name de
milieuzone voor personenauto’s die in dat pakket zit, is de VVD een doorn in het
oog. Volgens de VVD zijn de milieueffecten van het weren van oude en vieze
auto’s uit de binnenstad minimaal. Bovendien beperkt de maatregel mensen in hun vrije keuze voor mobiliteit en daar is de VVD tegen. De VVD heeft 144
schriftelijke vragen http://bit.ly/13gfuzB gesteld over de maatregelen in het collegevoorstel. 

De overgangstermijn voor de handhaving van de milieuzone voor vrachtauto’s op de Maasvlakten 1 en 2, wordt verlengd. In overleg met Transport en Logistiek Nederland, verladersorganisatie EVO en het Havenbedrijf Rotterdam (HBR), heeft de Rotterdamse havenwethouder Baljeu besloten dat overtreders niet per 1 juni 2014 worden beboet, maar vanaf 1 oktober 2014. Dit komt omdat pas in oktober de eerste containerterminal op de Tweede Maasvlakte gereed is. TLN en EVO hebben er altijd voor gepleit dat er pas mag worden gehandhaafd op het moment dat de eerste terminal haar poorten opent. Lees meer over de verlening van de overgangstermijn op de website van Transport online. http://bit.ly/15Guf0u

Zeventig procent van de 260.000 oldtimers in Nederland (auto’s van 25 jaar en ouder) moet vanaf 1 januari 2014 motorrijtuigenbelasting (mrb) worden betaald. Dat is het gevolg van de nieuwe belastingmaatregelen van staatssecretaris Weekers. De eigenaren van bijna 63.000 oldtimers op diesel of lpg (bijna een kwart van het totaal) moeten per 1 januari 2014 het volledige mrb-tarief gaan betalen. Nederland telt nog ruim 119.000 auto's (45 procent van alle oldtimers) op benzine die in januari volgend jaar tussen de 25 en 40 jaar oud zijn. Eigenaren van deze auto’s kunnen volstaan met het nieuwe kwarttarief mrb, op voorwaarde dat zij de auto in de maanden december, januari en februari aan de kant laten staan. Klassiekers van 40 jaar en ouder zijn per 1 januari 2014 ongeacht motorisering en brandstof volledig vrijgesteld van mrb. Lees meer over de nieuwe tarieven op de website van Bovag. http://bit.ly/19OkhNN 

's-Hertogenbosch  is de winnaar van de E-Award. Dit is 30 mei bekend gemaakt op het congres van het Formule-E team. De jury prijst de brede en veelzijdige aanpak van 's-Hertogenbosch  om het elektrisch rijden binnen de gemeente te versnellen. 'De gemeente durft voor een lerende aanpak te kiezen wat essentieel is in deze fase van het elektrisch rijden,' aldus juryvoorzitter Joost Helms.  De E-Award - een wedstrijd voor gemeenten over elektrisch rijden -  is een initiatief van Natuur & Milieu  in samenwerking met Stichting e-laad, het Formule-E team, het Ministerie van Economische Zaken en Agentschap NL. Lees meer over de E-Award op de website van Natuur & Milieu. http://bit.ly/18AW6kv

 De Gemeente Rotterdam heeft samen met het Nieuwe Rijden Elektrisch Vervoer Centrum (EVC) een plan opgesteld om in veertien maanden tijd duizend elektrische voertuigen in Rotterdam op de weg te krijgen. Het EVC is een centrum waar particulieren en bedrijven informatie kunnen inwinnen over elektrisch vervoer en proefritten kunnen maken. Volgens mede-oprichter van het EVC Alfred Möller, is het belangrijk dat het EVC actiever potentiële klanten gaat informeren en adviseren omdat is gebleken dat bij dealers de expertise vaak ontbreekt. “Een van onze IVA-stagiairs heeft onderzoek gedaan naar het kennisniveau onder dealers over elektrisch rijden. Daaruit bleek dat het merendeel van de bedrijven te weinig kennis heeft over bijvoorbeeld belastingregelingen en opladen. Een aantal adviseerde de mystery shopper, die geïnteresseerd was in een elektrische auto, zelfs om toch vooral voor een conventionele aandrijving te kiezen. Dat is de
doodsteek voor fabrikanten die miljoenen euro’s aan hun ev-gamma hebben
uitgegeven.” Het EVC, dat wordt gefinancierd door de deelnemende instituten
en bedrijven, wordt geen concurrent van de autobedrijven, zegt Möller. “Wij gaan
niet op de stoel van de dealers zitten, EVC schrijft geen orders, we willen
juist dealers helpen.” Lees meer over de aanpak van het EVC op de wesbite van
Fleetmotive. http://bit.ly/12vKCjw 

Het Waddenfonds heeft € 137.792 subsidie toegekend voor het project ‘Duurzame mobiliteit op de Wadden’. De aanvragers gaan met dit project experimenteren met drie verschillende elektrische deelautosystemen. Op Texel gaat het om drie elektrische auto's. Particulieren kunnen deze via het platform MyWheels huren. Op Terschelling gaat het om zeven elektrische auto's. Deze zijn te huur voor toeristen. Op die manier laten zij mogelijk hun auto vaker dan nu aan de wal staan. Een derde experiment vindt plaats in Lauwersoog. Hier kunnen inwoners van Schiermonnikoog een elektrische auto gebruiken als zij op het vasteland een auto nodig hebben. Het project past bij het duurzame imago dat de Waddeneilanden nastreven. Daarnaast is het verduurzamen van vervoer een
speerpunt van het programma Duurzame Waddeneilanden 'Op weg naar een energieke toekomst in 2020'. Dit is een programma van de gezamenlijke Waddeneilanden. Lees meer op de website van het Waddenfonds. http://bit.ly/10ViAeq

Verschillende grote gemeenten in Nederland hebben een subsidieregeling voor oplaadpunten voor elektrische auto’s. De maximale subsidiebedragen lopen uiteen van maximum per aanvraag  € 500,- (Eindhoven), €  1000,- (Amsterdam en Rotterdam) tot €  2500,- (Utrecht). Op de websites van de gemeenten zijn de subsidievoorwaarden te vinden.

De Israëlische leverancier van accuwisselsystemen Better Place heeft per 1 juni jl. faillissement aangevraagd. In onze vorige nieuwsbrief berichtten we al dat Renault zijn investeringen in Better Place stopzette. Door het faillissement stoppen de tien elektrische taxi’s die op Schiphol rijden en gebruik maken van de accuwisselaar van Better Place. Het Schiphol-project dat vorig jaar van start ging kwam tot stand met een Europese subsidie van 5 miljoen euro. Door het faillissement zijn de plannen om uit te breiden in Amsterdam en de rest van Noord Holland ook van de baan. Lees meer over het faillissement van Better Place op de website van Elsevier. http://bit.ly/119TrsI 

Mercedes schrapt de elektrische Vito uit het huidige aanbod. Mercedes heeft deze beslissing genomen omdat er nauwelijks vraag was naar de elektrische bestelwagen. De batterij met een capaciteit van 36kWh zorgde voor een bereik van 120km, een topsnelheid van 80km/u en een maximale belading van  850kg. Mercedes gaat zich nu richten op schonere dieselmotoren, start/stop-technologie en lichtgewicht materiaal.