De elektrische auto van Opel, de Ampera, beleeft tijdens SAIL Amsterdam 2010 zijn Nederlandse publieksdebuut. De Opel Ampera is een Extended-Range Electric Vehicle (E-REV). De accu van deze auto wordt via het normale 230V-stopcontact opgeladen, waarna hij 60 kilometer volledig elektrisch overbrugt. Stil en volkomen emissievrij. Vervolgens rijdt hij nog vele kilometers verder dankzij de motor-generator aan boord. Hierbij wordt de auto te allen tijde volledig elektrisch aangedreven. Door de aanwezigheid van deze range extender, die dient als stroomgenerator, is de actieradius uit te breiden tot meer dan 500 kilometer. Opel brengt de Ampera eind volgend jaar op de markt. Lees het volledige artikel via de site van Nieuw Amsterdams Klimaat.
Schuttevaer meldt dat Kantoor Binnenvaart zich in een hoek voelt gezet door het Havenbedrijf Rotterdam (HbR). Het Havenbedrijf maakte begin juli bekend dat de tarieven voor walstroom worden verhoogd van 0,24 naar 0,27 euro per KWh, inclusief BTW, om de stroomkasten meer kostendekkend te maken. ‘Wij hebben in de testfase hevig bezwaar gemaakt tegen de in onze ogen toen al veel te hoge tarieven. Wij hebben het havenbedrijf er altijd op gewezen dat walstroomacceptatie en -gebruik door de sector in belangrijke mate afhangt van de tarieven en we willen naar het industrietarief van 17 cent per KWh. We hebben inmiddels een aantal boze reacties van leden ontvangen. Daarbij komt, dat er momenteel zeer rigide wordt gehandhaafd op het generatorverbod en dat schiet onze leden eveneens in het verkeerde keelgat.' Wat de prijs betreft heeft Kantoor Binnenvaart gehamerd op een lage netto KWh-prijs, die zeker niet boven die van een gewone walaansluiting mag liggen. ‘We willen eigenlijk niet meer dan 17 cent per KWh betalen. Dat kan, we zijn tenslotte als sector een industrie en als zodanig willen we daar aanspraak op maken. De provincie Zuid-Holland levert walstroom op 19 locaties en daar is voor 2010 het tarief inderdaad 17 cent. Daar kan het dus wel.'
Lees het volledige artikel via Schuttevaer.nl Overigens blijkt uit de site van de Provincie Zuid-Holland dat het tarief van 17 cent tijdelijk is. Dit lage tarief is mogelijk doordat de provincie in 2010 nog alle exploitatiekosten voor haar rekening neemt. Vanaf 2011 wordt een deel van de exploitatiekosten doorberekend in het tarief, waardoor dat in 2011 verhoogd wordt. Lees hier de site van de Provincie Zuid-Holland. De provincie Drenthe en het Ministerie van Verkeer en Waterstaat hebben, via het subsidieprogramma Tankstations Alternatieve Brandstoffen, een subsidiebedrag van in totaal € 233.000,- beschikbaar gesteld voor de realisatie van groengas tankstations in Peize, Geesbrug en Hoogeveen. Met deze locaties, de nog te realiseren locaties in Pesse en Meppel, en de bestaande locaties in Emmen, Assen en Beilen zet Drenthe zich volop in om een dekkend netwerk voor groengas tankstations te realiseren. Auto’s die rijden op aardgas kunnen ook op groen gas rijden.
De provincie Drenthe stimuleert duurzame initiatieven vanuit het programma Klimaat en Energie. Groengas is beter voor milieu en klimaat. Met een landelijk dekkend netwerk van groengas tankstations wordt het voor automobilisten aantrekkelijker om een auto aan te schaffen op groengas. Bovendien maakt het Nederland minder afhankelijk van fossiele brandstoffen en is groengas economisch interessant. Bijna alle automerken verkopen nu aard- of groengas auto’s. In deze nieuwsbrief is al eerder bericht over deze subsidieregeling. Zie het eerdere nieuwsbericht van 10 juni 2010. Lees het volledige bericht via de site van de Provincie Drenthe. In tegenstelling tot eerdere berichten in de media wordt de Nederlandse introductie van de volledige elektrische Nissan Leaf met een half jaar uitgesteld tot juni 2011. In Amerika en Japan zijn sinds april al meer dan 23.000 reserveringen genoteerd. Daarom komt Nederland later aan de beurt. In Europa krijgen Portugal, Ierland en Groot-Brittanië voorrang. Dit najaar kunnen zij hun Leaf al reserveren, terwijl de leveringen begin volgend jaar plaatsvinden. De introductie in Nederland is uitgesteld tot juni 2011. Reserveren kan bij ons vanaf oktober 2010. In Nederland kost de Leaf, met een actieradius van 160 kilometer, € 32.389,-.
DC-TEC is in mei 2010 in Nederland opgericht als stichting. Het doel is het organiseren en uitschrijven van een openbare aanbesteding naar EU-model voor de aanschaf van elektrische voertuigen (EV). Het consortium behartigt de EV-belangen van circa 25 Nederlandse organisaties, waaronder multinationals en overheidsinstanties. Samen willen ze minimaal 3.000 EV's kopen.
In verband met de aanbesteding stellen de deelnemende organisaties in onderling overleg de specificaties van twee types personenauto en twee types bedrijfswagen op. Verder zal het consortium zich buigen over de onderliggende business case, want de EV's moeten financieel neutraal zijn ten opzichte van bestaande voertuigen op brandstof. Op basis van deze en andere overwegingen wordt vervolgens wereldwijd een uitnodiging aan EV-leveranciers uitgeschreven voor het indienen van voorstellen. Enkele namen van participerende bedrijven/organisaties zijn: ABN-AMRO, Gemeente Amsterdam, TNT, Gemeente Rotterdam, Provincie Friesland, energiemaatschappijen en anderen. Lees meer via de site van DC-TEC. Op woensdag 22 september wordt ’s ochtends tijdens de Ecomobiel beurs in Rotterdam door de Europese Mobiliteitsweek, het Klimaatverbond en Agentschap NL een Masterclass voor nieuwe wethouders Mobiliteit/Milieu georganiseerd. Naast het uitwisselen van best en less best practices met collega’s onder leiding van enkele ervaren (oud-)wethouders, krijgen de wethouders de gelegenheid in debat te gaan met enkele koplopers uit het bedrijfsleven op het gebied van duurzame mobiliteit gericht op de gemeenten. Opgeven kan via de site van de VNG.
Overstappen op hybride auto’s met duurzame biobrandstoffen is goedkoper en gemakkelijker dan overstappen op auto’s die op waterstof of elektriciteit rijden. Met de drie genoemde auto/brandstofcombinaties worden echter dezelfde reducties behaald in uitstoot van broeikasgassen en het gebruik van aardolie. Dit stelt milieuwetenschapper Oscar van Vliet, die op 30 augustus promoveert aan de Universiteit Utrecht. Milieuwetenschapper Oscar van Vliet vergeleek het energieverbruik, de kosten en de uitstoot van broeikasgassen van diverse huidige en alternatieve brandstoffen en voertuigen.
Het onderzoek laat zien dat er vrijwel geen verschil hoeft te zijn tussen de totale kosten van een normale benzine- of dieselauto ten opzichte van een hybride auto die rijdt op biobrandstof. Een (iets) hogere aanschafprijs van de hybride auto wordt namelijk weer teruggewonnen door de brandstofbesparing. De kosten van dit alternatief zijn hiermee lager dan voor de elektrische en waterstofauto’s. Door de hoge kosten van de accu’s en brandstofcellen kunnen deze auto’s momenteel namelijk niet concurreren met de normale voertuigen. Op papier ontlopen de alternatieve brandstoffen en auto’s elkaar momenteel maar weinig op het gebied van duurzaamheid. “Er springt op dit moment geen enkel alternatief bovenuit als het om duurzaamheid gaat”, aldus Van Vliet. “Het is dan ook niet aan te raden om de ene duurzame technologie boven de andere te stimuleren”. Wel is duidelijk dat de duurzaamheid van het alternatief sterk afhankelijk is van de manier waarop de biobrandstof of elektriciteit voor de auto wordt geproduceerd en vervoerd. Zo kan een elektrische auto die rijdt op elektriciteit gemaakt in een oude kolencentrale uiteindelijk alsnog net zoveel uitstoot hebben als een gewone benzine- of dieselauto. “Er zijn dan ook nog steeds flinke onzekerheden in kosten en uitstoot van broeikasgassen van alternatieve brandstoffen en auto’s. En die zullen blijven totdat ze daadwerkelijk op grote schaal geproduceerd worden”, aldus Van Vliet. Lees het volledige artikel via de site van de Universiteit Utrecht. Door het aflopen van de verschillende sloopregelingen zijn de autoverkopen over de maand juli gedaald in Duitsland (- 30 %), Italië (-26%), Spanje (-24%) en Frankrijk (-13%). In Nederland liep de sloopregeling op 21 april af, maar laten de verkopen positieve cijfers zien, namelijk 15,2 % in de maand juli en 21,2 % over de eerste zeven maanden van dit jaar. Reden is waarschijnlijk dat in Nederland ook occasions teruggekocht mochten worden. In de meeste andere landen, was de premie hoger, maar moest ook (bijna) nieuw voertuig teruggekocht worden.
Op 1 juli stelt het ministerie van Verkeer en Waterstaat 3 miljoen euro subsidie beschikbaar voor innovaties die zich richten op gemak, comfort, betrouwbaarheid of beschikbaarheid van het voor- en natransport van de treinreiziger. Bedrijven en onderzoeksinstellingen kunnen van 1 juli tot 1 november 17.00 uur subsidie aanvragen bij Agentschap NL voor de subsidieregeling Innovatief reizen van en naar het station.
De 3 miljoen euro subsidie is bedoeld voor experimenten en pilots. Het gaat om het stimuleren van vernieuwingen in het voor- en natransport om daarmee het gebruik van de trein aantrekkelijker te maken voor steeds meer mensen. Meer informatie over de wijze van indienen en de procedure van beoordeling staan op de website van Agentschapnl. www.agentschapnl.nl/vanennaarhetstation. Ondernemers in het Midden- en Kleinbedrijf (MKB) kunnen vanaf 1 juli gratis advies aanvragen voor mobiliteitsmanagement. Slimmer omgaan met mobiliteit kan veel positieve effecten hebben zoals vermindering van de reiskosten en stijging van de productiviteit. Maar ook kan de parkeerproblematiek rond het bedrijf afnemen en voor werknemers kan de balans tussen privé en werk verbeteren. MKB’ers met 25 tot 250 werknemers kunnen een voucher met een waarde van 1.500 euro aanvragen bij Agentschap NL. Als de voucher wordt toegekend, kan een afspraak worden gemaakt met een adviseur die is geselecteerd om mobiliteitsscans te maken. De ondernemer betaalt de adviseur met de voucher. Voor de ondernemer is de eerste scan dus gratis.
Als de scan aanleiding geeft om maatregelen te treffen, kan ook subsidie worden gevraagd voor de kosten van een adviseur die helpt bij het uitwerken en invoeren hiervan. De ondernemer betaalt zelf altijd éénderde van de kosten van de adviseur en de subsidie is maximaal 4.500 euro. Voor deze tweede fase moet de MKB-ondernemer dus zelf 33 % van de kosten dragen. De subsidieregeling loopt tot 30 juni 2011. |
Archives
December 2014
Categories
All
|