Naar aanleiding van 25 jaar huishoudenquetes onder Amsterdammers heeft de Dienst Infrastructuur, Verkeer en Vervoer (DIVV) een publicatie gemaakt over mobiliteitsontwikkelingen in en rond Amsterdam. Vanuit een blik op het Amsterdamse verkeer van nu en gezien de verwachtingen voor de toekomst is nagegaan wat we kunnen leren van het verleden. Wat waren de verwachtingen rond 1990, wat was het beleid en wat is daarvan terechtgekomen? In de stad is het parkeerbeleid succesvol geweest. Dit leidde wat heeft geleid tot een zeer gematigde ontwikkeling van het autogebruik en -bezit en een aanzienlijke groei van het fietsverkeer. Buiten de stad heeft het openbaar vervoer aan belang gewonnen, maar blijft de auto de belangrijkste vervoerwijze. Mede onder invloed van ruimtelijke ontwikkelingen zijn de dagelijks afgelegde afstanden toegenomen. Download het rapport via de site van Amsterdam.
De Provincie Limburg geeft een subsidie van ruim €2,1 miljoen aan de Rheinisch Westfälische Technische Hochschule (RWTH) in Aken voor de ontwikkeling van een elektrische stadsauto in samenwerking met de Limburgse autofabriek NedCar. De Akense universiteit is bezig met het uitvoeren van het langjarig programma Elektromobiliteit waarvan de kosten circa €100 miljoen bedragen. Een van de onderdelen hiervan is het zogeheten Streetscooterproject. Daarbij is het de bedoeling om een geheel nieuwe en goedkope elektrisch aangedreven stadsvoertuig te ontwikkelen, bedoeld voor massaproductie. De totale kosten van dit project bedragen circa €30 miljoen.
De Provincie geeft een bijdrage om de samenwerking tussen de universiteit in Aken en het Limburgs bedrijfsleven te stimuleren. NedCar kan op deze manier kennis nemen van de laatste ontwikkelingen op het gebied van elektrische automobiliteit. Die kennis kan NedCar zelf gebruiken in haar productieproces. Daarnaast kan NedCar zich hierdoor voorbereiden op de mogelijke productie van elektrisch aangedreven voertuigen. NedCar is een potentiële productielocatie als het tot een commerciële uitbating mocht komen. De productie van de nieuwe auto is in 2014 voorzien. Lees het volledige bericht via de site van de Provincie Limburg. Amsterdam kreeg deze week in Shenzen (China) de E-visionary award uitgereikt voor de Europese stad met de beste visie op het gebied van elektrisch vervoer. Deze award wordt tijdens het World Electric Vehicle Symposium (EVS 25) uitgereikt door de WEVA. Winnaars van de E-Visionary Award zijn een lichtend voorbeeld. Ze onderkennen de voordelen van elektrisch rijden als het gaat om luchtkwaliteit, de gezondheid van burgers en de CO2-footprint van hun steden. Ze tonen visie en politieke daadkracht om het elektrisch rijden van de grond te tillen en laten de wereld zien dat het kan. Robert Stussi van WEVA “Ik ben blij dat naast Londen in 2009 nu een andere baanbrekende Europese stad is verkozen als winnaar van 2010. Europa profiteert van de competitie tussen steden en landen om kampioen van elektrische mobiliteit te worden, in bredere zin; niet alleen in de inzet van elektrische voertuigen. “Ik feliciteer iedereen die in Amsterdam is betrokken bij dit innovatieve initiatief. E-mobiliteit is alleen mogelijk door de betrokkenheid van veel belanghebbenden samen te werken”.
Het Nieuwsblad Transport meldt dat Inkopers bij verladende bedrijven steeds groter belang hechten aan duurzaam ondernemen. Dat doen ze voor 83 procent op grond van 'harde' economische overwegingen. In 78 procent van de gevallen wordt duurzaam gedrag geëist door de klant. Dat blijkt uit een enquête onder inkoopmanagers gehouden door het Bundesverband Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik (BME) en Roland Berger Strategy Consultants. BME en Roland Berger ondervroegen wereldwijd ongeveer 250 functionarissen die bij grote bedrijven verantwoordelijk zijn voor de inkoop van onder meer logistieke diensten. Onder duurzaam ondernemen wordt verstaan dat bedrijven zich actief keren tegen corruptie, kartelvorming, kinder- en dwangarbeid, streng toezien op de naleving van mensenrechten, normen op het gebied van milieu en gezondheid naleven en zorgen voor eerlijke arbeidsverhoudingen. Bedrijven doen dit vaak uit welbegrepen eigenbelang en denken ook dat het hun economisch geen windeieren legt. Volgens tweederde van de ondervraagde inkoopmanagers is duurzaamheid lonend. Maar evengoed zeggen bijna negen op de tien dat ze de financiële opbrengsten van duurzaam gedrag niet of nog niet kunnen meten. Lees het volledige artikel via het Nieuwsblad Transport.
81% van de automobilisten in Europa rijdt rond op banden met een te lage spanning. Alleen al de brandstofverspilling die hieruit voortkomt leidt tot een onnodige, extra CO2-uitstoot ter waarde van 5,2 miljard euro per jaar. IvDM (Instituut voor Duurzame Mobiliteit) zet daarom de bespaarmogelijkheden van brandstof op een rij, van juiste bandenspanning tot goed uitgelijnde wielen. De in totaal 8 onderhoudspunten zijn terug te vinden op www.jebentalsnelduurzaamopweg.nl.
Eigenlijk is het al gebeurd op 1 oktober, maar de formele overdracht van het programma Het Nieuwe Rijden, zal plaatsvinden op 24 november tijdens het Sustainability Congres 2010. AgentschapNL draagt het programma dan over het Instituut voor Duurzame Mobiliteit (ivDM). Het programma Het Nieuwe Rijden heeft tot doel heeft om automobilisten, beroepschauffeurs en wagenparkbeheerders aan te zetten tot een energie-efficiënter aankoop- en rijgedrag. Het IvDM werkt samen met de automotive branche aan een duurzame toekomst en is het kenniscentrum van de rancheverenigingen Bovag en Rai Vereniging.
Vorig jaar rond deze tijd werd de eerste paal geslagen voor de nieuwe biodiesel fabriek in Amsterdam. Nu, één jaar later, is de fabriek gereed en wordt de eerste biodiesel geproduceerd. De officiële naam van de fabriek is BDA, Bio Diesel Amsterdam. BDA is onderdeel van het project Greenmills. BDA produceert 100.000 ton 2e generatie FAME/biodiesel (EN 14214) per jaar uit afval- en rest stromen. Een unieke fabriek in de wereld met een zeer hoge efficiency, waar reststromen uit het proces worden geminimaliseerd en worden omgezet in hoogwaardige eindproducten.
Greenmills is een combinatie van een grote biogasinstallatie, een biodiesel fabriek en een grote tankopslagfaciliteit. Greenmills verwerkt tegelijkertijd diverse soorten organisch afval tot een bruikbaar en duurzaam product. Voorbeelden hiervan zijn groene stroom, biogas, warmte, compost en biodiesel. Al deze producten worden binnen de hoogste kwaliteitseisen geproduceerd. Lees het volledige artikel via de site van Solarix. In september 2010 waren er 1919 deelauto’s in Nederland. Dat zijn er 54 meer dan een jaar geleden. Het aantal gemeenten met autodelen is het afgelopen half jaar met drie gedaald. In enkele kleine kernen was de animo te klein. De afgelopen twee jaar zijn er niet veel grote wijzigingen geweest. Opvallend is dat enkele gemeenten er uitspringen met autodelen, terwijl in de top 10 nauwelijks grote gemeenten staan. In 2006 stonden Amersfoort, Gouda en Groningen nog in de top 10 van gemeenten met de meeste deelauto’s per inwoner. Anno 2010 is Haarlem de enige middelgrote gemeente in de lijst. Van de G4 staan alleen Amsterdam en Utrecht in de top 10. Amsterdam staat al jaren op eenzame hoogte. Utrecht doet het goed, al is ze ingehaald door buurgemeente Bunnik (!) en staat ze nu op een gedeelde derde plek met Diemen. Rotterdam en Den Haag staan echter niet in de lijst, al zijn daar het afgelopen jaar 29 resp. 36 deelauto’s bijgeplaatst. Culemborg, Wageningen, Houten en Zutphen doen het daarentegen opvallend goed. Lees het volledige bericht via de site van KpVV.
De minister van Infrastructuur en Milieu heeft besloten de termijn waarbinnen de aanvragen voor de subsidieregeling kunnen worden ingediend uit te breiden. Tot 1 februari 2011 kunnen subsidieaanvragen voor het efficiënter, makkelijker en leuker maken van het reizen van en naar het station bij Agentschap NL worden ingediend. De minister heeft besloten de aanvraagtermijn van de subsidie te verlengen van 1 november tot 1 februari 2011 om meer potentiële aanvragers in de gelegenheid te stellen hun aanvraag in te dienen. Aanleiding hiervoor is dat is gebleken dat het opzetten van een project - vooral als daarbij meerdere partijen betrokken zijn –enige tijd vergt aan voorbereiding waardoor voor veel partijen de oorspronkelijke indientermijn niet haalbaar was. De subsidieregeling is bedoeld voor ideeën die op een vernieuwende manier het reizen van en naar het station comfortabeler, makkelijker, betrouwbaarder en beter beschikbaar maakt. Het beschikbare budget bedraagt 3 miljoen euro. Lees meer via de site van AgentschapNL.
Op donderdag 14 oktober 2010 lanceerde Flanders’ DRIVE, het competentiecentrum voor de voertuigindustrie een onderzoeksproject over de toepassing van inductieve (draadloze) laadsystemen voor elektrische voertuigen. Minister Ingrid Lieten geeft op een speciaal voor het onderzoek aangepast rijvak van de N769 in Lommel het officiële startschot voor het project, dat een doorbraak voor de introductie van elektrische voertuigen kan betekenen. Dit oplaadconcept laat toe om elektrische voertuigen draadloos op te laden via onzichtbare lussen in het wegdek. De energieoverdracht vindt plaats door middel van elektromagnetische inductie. Elektrische tandenborstels en inductiekookplaten maken nu al gebruik van deze technologie. Recente ontwikkelingen maken een efficiënte energieoverdracht mogelijk over verschillende tientallen centimeters waardoor deze technologie ook toepasbaar wordt voor voertuigen. Elektrische voertuigen kunnen stilstaand opladen, bijvoorbeeld op publieke parkings uitgerust met deze technologie of in de eigen garage via een inductieve laadmat, of al rijdend met lussen in de weg. Hierdoor kunnen elektrische voertuigen een grotere afstand afleggen en kan de batterij optimaal worden gedimensioneerd. Men verwacht dat dit in eerste instantie concrete toepassingen zal opleveren voor het openbaar vervoer, wat dus nu wordt uitgetest in Lommel. Lees het volledige artikel via de site van Flanders Drive.
|
Archives
December 2014
Categories
All
|