duurzamemobiliteitblog

Vanaf 1 januari 2014 geldt voor volledig elektrische voertuigen een bijtellingstarief van vier procent, voor plug-in hybrides wordt het zeven procent. Dat schreef staatssecretaris Frans Weekers  onlangs in een brief aan de Tweede Kamer. In het Belastingplan 2014 dat minister Dijsselbloem van Financiën aan de Kamer heeft gepresenteerd, werd nog aangekondigd dat de bijtelling voor alle auto’s met een uitstoot van minder dan 49 gram CO2 per kilometer zeven procent zou bedragen. Daarmee zouden full electrics en plug-in hybrids over één kam worden geschoren, zoals staatssecretaris Frans Weekers, aanvankelijk ook had aangekondigd

Staatssecretaris Frans Weekers (Financiën) lijkt bereid te zijn de bijtelling voor volledig elektrische auto’s per 2014 minder te verhogen dan gepland. Geheel elektrische auto’s maar ook plug-in hybrides zijn nu nog geheel vrijgesteld van bijtelling, maar volgend jaar zou voor beide categorieën zeven procent bij het belastbaar inkomen opgeteld dienen te worden. In het Energieakkoord wordt gesproken van een differentiatie van de bijtelling. Voor geheel elektrische auto’s, zoals de Nissan Leaf en de Renaults Zoe en Fluence ZE, zou per 2014 een bijtelling van slechts drie procent gehanteerd kunnen gaan worden, terwijl plug-in hybrides zoals de Opel Ampera, Chevrolet Volt en de Toyota Prius Plug-In, op acht procent fiscale bijtelling zouden worden aangeslagen. Lees meer over de mogelijke bijtelling op de website van de Bovag krant. http://bit.ly/17BVQm0 

Het aanbrengen van CO2 –uitstootverhogende accessoires of het toepassen van chiptuning bij auto’s die door hun lage CO2 –uitstoot in een verlaagde bijtellingscategorie vallen, heeft geen gevolgen voor de bijtelling. Dit is te lezen op de website van Auto & Fiscus. Voor de indeling in de bijtellingscategorieën is in de wet geregeld dat daarbij gekeken wordt naar de officiële typegoedkeuring en de daarbij vastgestelde CO2-uitstoot. Aanpassingen die na de kentekenregistratie plaatsvinden, leiden daardoor niet tot een andere bijtelling. Ook niet als deze aanpassingen een afwijkende CO2-uitstoot met zich meebrengen. Voor de BPM kunnen wijzigingen aan het motormanagement wel gevolgen hebben. Als er binnen drie jaar na de kentekenregistratie wijzigingen plaatsvinden waardoor de auto een hogere CO2-uitstoot krijgt dan waarover BPM is betaald, moet over het
verschil BPM worden bijbetaald. Lees het bericht op de website van Auto &
Fiscus. http://bit.ly/19m5XLd 

In het kader van het Energieakkoord start in 2014 een fiscale pilot met mobiliteitsbudgetten. Deze proef (volgens het akkoord binnen de huidige kaders van 19 eurocent per kilometer) moet forenzen en zakelijke reizigers stimuleren om duurzamer, minder en/of buiten de spits te reizen. Doelstelling is om in 2015 één miljoen mobiliteitspassen in gebruik te hebben. In 2014 zal verder worden gekeken naar een duurzame brandstoffenmix. Ook duurzame biobrandstoffen en LNG (aardgas/groengas) worden daarin meegenomen. Lees meer over de maatregelen in het kader van het Energieakkoord op de website van Auto & Fiscus. http://bit.ly/1fCboXH

Zeventig procent van de 260.000 oldtimers in Nederland (auto’s van 25 jaar en ouder) moet vanaf 1 januari 2014 motorrijtuigenbelasting (mrb) worden betaald. Dat is het gevolg van de nieuwe belastingmaatregelen van staatssecretaris Weekers. De eigenaren van bijna 63.000 oldtimers op diesel of lpg (bijna een kwart van het totaal) moeten per 1 januari 2014 het volledige mrb-tarief gaan betalen. Nederland telt nog ruim 119.000 auto's (45 procent van alle oldtimers) op benzine die in januari volgend jaar tussen de 25 en 40 jaar oud zijn. Eigenaren van deze auto’s kunnen volstaan met het nieuwe kwarttarief mrb, op voorwaarde dat zij de auto in de maanden december, januari en februari aan de kant laten staan. Klassiekers van 40 jaar en ouder zijn per 1 januari 2014 ongeacht motorisering en brandstof volledig vrijgesteld van mrb. Lees meer over de nieuwe tarieven op de website van Bovag. http://bit.ly/19OkhNN