Infrasite.nl meldt dat Stena Line in Hoek van Holland als eerste Nederlandse zeehaventerminal gebruik gaat maken van walstroom. Zodoende krijgen de schepen van de rederij straks elektriciteit van de wal en hoeven ze niet langer de motoren te laten draaien voor het opwekken van stroom. De luchtkwaliteit in de directe omgeving van de terminal zal door deze investering aanzienlijk verbeteren. In de loop van 2011 gaan de schepen van Stena Line aan de walstroom. De aanleg van de walstroom kost enige miljoenen. Stena Line past op eigen kosten de zeeschepen aan. De installatie aan de wal is mogelijk gemaakt door een bijdrage van het Havenbedrijf Rotterdam en co-financiering van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, de stadsregio Rotterdam en de gemeente Rotterdam. Voor binnenvaart is het Havenbedrijf reeds begonnen met de verspreiding van walstroomkasten door het gehele havengebied. De afgelopen jaren heeft Havenbedrijf Rotterdam diverse onderzoeken gehouden om te beoordelen of het haalbaar is om walstroom te introduceren op container-, cruise- of ro/ro-terminals. Uiteindelijk bleek het vooralsnog alleen interessant te zijn bij havens waar steeds dezelfde schepen arriveren en dat geldt met name voor Stena Line. Lees het volledige artikel via Infrasite.nl
De subsidieregelingen Innovatie zeescheepvaart en binnenvaart worden op 1 juli respectievelijk 15 juli voor de laatste keer opengesteld. Voor innovatieprojecten op het terrein van zeescheepvaart is €1,27 miljoen beschikbaar. Voor projecten voor de binnenvaart is er een budget van € 1,316 miljoen. Het vervoer over zee neemt toe. Daarom is het belangrijk dat dit transport op een duurzame en veilige manier gebeurt en dat de zeescheepvaart zich blijft ontwikkelen als dienstverlener in logistieke ketens. Daarnaast heeft de zeescheepvaart een belangrijke economische aanjaagfunctie voor andere sectoren zoals de scheepsbouw en de toeleveranciers. De belangrijkste doelstellingen van deze innovatie impuls zijn dat een aantal belangrijke technologische doorbraken wordt bereikt op het terrein van duurzame en veilige scheepvaart en van logistiek efficiëntie. Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft de regeling Maritieme Innovatie ontwikkeld om deze punten te realiseren.
De regeling ondersteunt innovatieve projecten die binnen de thema's duurzaamheid, veiligheid en/of logistieke efficiëntie vallen. Lees meer via de site van AgentschapNl. Tot op heden wordt door de schepen in de havens de energie opgewekt door eigen aggregaten/ hulpmotoren. De beheerders van de zeehavens hebben besloten om de stroomvoorziening voor binnenschepen te doen plaatsvinden via walstroom. Hierdoor zal de uitstoot van milieugevaarlijke stoffen en de geluidsbelasting in en rond de havens afnemen.
Dit heeft geresulteerd in een “richtlijn walstroom binnenvaart” die op 19 november 2009 is vastgesteld door de Nationale Havenraad. Om te zorgen dat er een uniform systeem komt in alle havens over geheel Nederland (er zijn 359 binnenhavens) heeft de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) besloten dit initiatief te ondersteunen en onder de aandacht te brengen van de diverse overheden en binnenhavenbeheerders. Lees meer op de site van de NVB, waar ook de richtlijn is te downloaden. Het gesloten roetfilter staat op de milieulijst van de Vamil-Mia-regeling. De regeling biedt veertig procent extra fiscale aftrek. In de milieulijst is het filter opgenomen onder nummer F 4086. Kantoor Binnenvaart hoopt dat de regeling bijdraagt aan een verdere verduurzaming van de vloot. Lees meer op de site van Schuttevaer.
|
Archives
December 2014
Categories
All
|