De eerste vuilniswagen in Nederland die rijdt op diesel en aardgas rijdt sinds een aantal dagen in Breda. In samenwerking met de bedrijven Van Tilburg-Bastianen en E-mission Low is op een bestaande vuilnisauto de nieuwe techniek toegepast. De dieselmotor blijft echter wel in gebruik, de vrachtwagen heeft aardgas als tweede brandstof. Zo zijn er de voordelen van rijden op aardgas, maar is er toch nog de zekerheid om terug te vallen op de dieselmotor. De techniek van rijden op aardgas voor zware vuilniswagens is nog niet volledig ontwikkeld, vooral wat betreft de betrouwbaarheid. Dat staat aanschaf van vuilniswagens die op aardgas rijden nog in de weg. Het nieuwe systeem met twee brandstoffen vermindert de nadelen en het risico. Op deze manier wil de gemeente Breda een bijdrage aan verbetering van de luchtkwaliteit leveren.
De gemeente Amsterdam heeft vrijdag 12 maart de duizendste Amsterdamse slooppremie toegekend. Hiermee gaat de duizendste oude en vervuilende auto van de weg sinds de Amsterdamse sloopregeling van start ging op 1 oktober 2009. Deze regeling sluit aan op de nationale sloopregeling. Amsterdammers krijgen bovenop de nationale slooppremie een extra bedrag van de gemeente Amsterdam.Amsterdammers kunnen bovenop de nationale sloopregeling nog een extra bedrag krijgen als ze hun auto laten slopen en daar een nieuwere voor terugkopen. Ook heeft Amsterdam een ‘auto-de- deur uit regeling’ waarbij geen nieuwere auto terugkocht hoeft te worden.
Lees meer via Nieuw Amsterdams Klimaat. Berlijn heeft nu al de 35 dagen overschrijding behaald. De ADAC leert hieruit de de milieuzone toch niet helpt en dus afgeschaft kan worden. In Berlijn mogen vanaf 1 januari alleen nog voertuigen (ook personenauto’s en bestelauto’s) met een groene sticker de milieuzone in. De ADAC heeft zich altijd verzet tegen deze milieuzone.
Europese regelgeving zegt dat per jaar maximaal 35 keer het daggemiddelde van 50 microgram/ kuub fijnstof overschreden mag worden. Door verkeersemissies, maar ook door strooizout heeft Berlijn deze 35 dagen al in maart bereikt. Lees het volledige artikel via Verkehrsrundschau. Demissionair minister de Jager heeft besloten om ook elektrische personenwagens onder de MIA te brengen. Dit geldt binnenkort met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2010.
Met MIA kunnen ondernemers tot 40 procent van het investeringsbedrag aftrekken van hun fiscale winst. In de wet Inkomstenbelasting zijn personenauto’s tot nu toe wettelijk uitgesloten van de MIA, tenzij ze zijn bestemd voor het beroepsvervoer over de weg. In het kader van het plan van aanpak Elektrisch Rijden wil het kabinet investeringen in bepaalde elektrische personenauto’s stimuleren. In dat verband wordt code F 5070 ‘Elektrisch aangedreven voertuig’ van de Milieulijst 2010 binnenkort aangepast, zodat deze personenauto’s worden aangewezen als bedrijfsmiddel dat voor de milieu-investeringsaftrek (MIA) in aanmerking komt. Lees meer via het ministerie van Financiën. Inwoners die in Nijmegen online boodschappen doen bij onder meer Albert Heijn, Etos en Gall & Gall krijgen deze sinds vandaag thuisbezorgd met de eerste elektrische bezorgwagen van Cornelissen Transport. Met deze bezorgwagens laat onder andere Albert, de bezorgdienst van ah.nl, etos.nl en gall.nl de online bestelde boodschappen bij klanten in de regio Nijmegen thuisbezorgen. De klanten betalen voor de elektrische bezorging niet meer dan voorheen voor hun online bestelde boodschappen dan voorheen. De Stadsregio Arnhem Nijmegen regelde de nodige voorfinanciering. Ook de gemeente Nijmegen en de provincie overwegen financiële ondersteuning voor het initiatief van het Nijmeegse transportbedrijf. De bezorgwagens maken deel uit van een stadsdistributiecentrum in Nijmegen-West. Het is de bedoeling dat eind van 2010 zeven elektrische bezorgwagens rondrijden. Dit aantal moet in 2012 groeien naar 25 voertuigen in de regio Nijmegen.
Het Nieuwsblad Transport meldt dat het Rotterdamse college vorige week heeft besloten om vast ter houden aan de oorspronkelijke eisen voor vrachtverkeer op de Maasvlakte I en II. Dat betekent dat vanaf 2013 trucks die de Maasvlakte op willen minimaal een Euro-V motor moeten hebben. In 2016 wordt dit aangescherpt tot Euro VI. Het bedrijfsleven geeft aan dat er te weinig Euro V en Euro VI voertuigen zijn als de eisen ingaan. Lees het volledige artikel via Nieuwsblad Transport.
TTM meldt dat de gemeente Tilburg vanaf deze week weer gewoon boetes uitdeelt in de nieuw uigebreide Milieuzone. Vrachtwagens die niet aan de gestelde eisen voldoen maar de milieuzone toch binnenrijden, riskeren een boete van 160 euro. Na uitbreiding van de zone (tot aan de ringbanen) stelde de gemeente een gewenningsperiode in. Die hield in dat overtreders vanaf december 2009 alleen een waarschuwing kregen. Die periode is nu ten einde. Het negeren van de wettelijke verbodsborden wordt dus bestraft met een boete. Sinds 1 januari 2010 is de boete voor vrachtauto's zonder landelijke of gemeentelijke ontheffing 160 euro voor elke keer dat de milieuzone wordt ingereden (exclusief 6 euro administratiekosten). Lees het volledige artikel via TTM.
Het programma ‘Verkeersmaatregelen Luchtkwaliteit’ omvat vijf subsidieregelingen gericht op het verbeteren van de luchtkwaliteit in Nederland. Voertuigeigenaren kunnen subsidie krijgen voor het inbouwen van roetfilters op bestaande voertuigen, mobiele werktuigen en voor nieuwe vrachtwagens met een schone motor. AgentschapNL heeft vandaag een nieuwe brochure uitgebracht waarin alle subsidiemaatregelen om voertuigen schoner te maken, beschreven zijn. U kunt de brochure hier downloaden. (rechterkant van pagina)
Bestelauto.nl meldt dat bestelauto's minder CO2 mogen uitstoten. Daarom komt er een maximumuitstoot voor nieuwe kleine bedrijfswagens. Demissionair minister Tineke Huizinga (Milieu) en haar collega's uit andere EU-landen bleken het daar maandag over eens bij EU-beraad in Brussel.
De uitstoot van bestelauto's is nu gemiddeld 203 gram per kilometer. Voorstel van de Europese Commissie is dat nieuwe bestelauto’s hooguit 175 gram CO2 per kilometer gaan uitstoten vanaf 2016. Vier jaar later mag dat nog slechts 135 gram zijn. Fabrikanten die te vervuilende bestelauto’s verkopen, moeten een boete betalen.De normen en jaartallen staan echter nog ter discussie. Autoproducerende landen zoals Duitsland, Frankrijk, Roemenië en Tsjechië willen meer tijd nemen voor invoering, vinden de normen te ambitieus en de boetes te hoog. Huizinga wil vasthouden aan het doel voor 2020 en zoveel mogelijk aan de eerdere doelen voor 2016. ”We moeten niet te ruimhartig zijn op de korte termijn, want anders halen we het doel voor 2020 niet.”. Lees meer via bestelauto.nl Per 1 april wordt de accijns op E85 verlaagd met 27 procent. Dat maakte het ministerie van Financiën vorige week bekend. De huidige accijns op E85, dat voor 70-85% uit bio-ethanol bestaat, is gelijk aan de accijns op ongelode benzine. Op een liter benzine kunnen echter 27% meer kilometers worden afgelegd dan op een liter E85, waardoor de consument voor E85 feitelijk meer accijns betaalt. Minister de Jager gaat dit compenseren. Aanbieders van E85 kunnen vanaf 1 april 2010 27% van het accijnstarief van ongelode benzine terugkrijgen van de Belastingdienst. Dit kan overigens alleen als de bio-ethanol in de E85 duurzaam is geproduceerd volgens bepaalde normen.
|
Archives
December 2014
Categories
All
|