Het plaatsen van extra deelauto’s in Nijmegen-Oost heeft geleid tot een forse groei van het aantal deelauto-abonnementen in de wijk. In 2009 steeg het aantal abonnees met 27%. Deze groei is significant hoger dan in voorgaande jaren, en de ontwikkeling van het aantal deelauto-abonnementen in andere delen van de stad en andere steden. De toename van het aantal abonnementen is voldoende om 4 van de 8 extra deelauto’s in Nijmegen-Oost definitief te laten staan. Het aantal deelauto’s in Nijmegen-Oost groeit daardoor structureel van 9 naar 13. Lees het volledige artikel via de site van de gemeente Nijmegen.
KPVV meldt dat de Engelse steden Darlington, Peterborough en Worcester succesvol hebben gewerkt aan mobiliteitsmanagement. Van 2004 tot 2009 investeerden deze steden in maatregelen voor duurzamer reisgedrag van hun inwoners. Dat leidde tot een daling van het autoverkeer in van 9 procent, en een flinke groei van verplaatsingen te voet, te fiets en per bus. In vergelijkbare steden daalde de automobiliteit met 1 procent ten gevolge van de economische crisis. De maatregelen omvatten: promotie van lopen en fietsen, marketing van openbaar vervoer, reisinformatie, mobiliteitscampagnes en persoonlijke benadering. Bewoners waren de belangrijkste doelgroep en beperkte aandacht voor bedrijven en scholen. Volgens het Britse ministerie kostte iedere uitgespaarde kilometer 4,4 eurocent. De kosten van 1 kilometer congestie bedraagt 20 cent. Het progamma leidde tot een jaarlijkse besparing van 17.500 ton CO2, minder verkeersslachtoffers een betere luchtkwaliteit. Het ministerie concludeert dat de aanpak bewezen kosteneffectief is en navolging verdient. Je kunt het rapport downloaden via de site van KpVV.
Naast de al langer bestaande Top 10 Personenauto’s is er nu dus ook een Top 10 Bestelauto’s. Het zuinigste model van de Fiat Fiorino, met een uitstoot van 119 g/km CO2 , voert de top 10 van de kleine bestelauto’s aan. De Ford Transit (189 g/km CO2) en de Citroen Jumper 3.0 (207 g/km CO2) zijn respectievelijk het zuinigste bestelbusje en de zuinigste grote bestelwagen. Deze Top 10 bevat alleen bestelauto’s die voldoen aan de Euro4-norm met affabriek roetfilter of aan de Euro5-norm. Lees het volledige artikel via de site van de ANWB.
De Europese ministers van milieu vergaderen aanstaande maandag op initiatief van Nederland over de emissie van Euro 5 trucks, die meer stikstofoxiden uitstoten dan werd gedacht. Een mogelijke optie is om de software van de trucks aan te laten passen, zodat ze ook bij lagere temperaturen ureum (Ad-Blue© ) inspuiten.
Het faillissement van bestelautofabrikant Duracar is opgeheven. Duracar maakt zich opnieuw op voor massaproductie van de elektrische bestelauto Quicc Diva.
In februari 2010 verklaarde de rechtbank Duracar failliet, maar door een financiële injectie van een Belgische zakenman is het bedrijf op de valreep gered. "Op het allerlaatste moment is er voldoende geld gestort om alle crediteuren te betalen'', zegt curator Wim Vondenhoff. Afgelopen 9 februari werd door diezelfde rechtbank het faillissement over DuraCar uitgesproken. DuraCar had op dat moment, de financiering niet tijdig rond. Een verzoek tot uitstel mocht vorige maand niet baten, maar het verzet dat door DuraCar werd aangetekend is gisteren gehonoreerd. Hiermee is het faillissement dus nietig verklaard. Lees het volledige artikel via TTM. Amsterdam wil elektrisch vervoer flink stimuleren en zet via billboards, abri's en advertenties in dagbladen die koers nu op de kaart. Met een foto van een stopcontact met de tekst 'Tankstation van de toekomst' wordt onder meer verteld dat je alleen een stopcontact nodig hebt om je elektrische auto of scooter op te laden en dat Amsterdam bouwt aan een netwerk van oplaadpunten. De campagne is mede mogelijk gemaakt door JCDecaux. Het bedrijf zet zich in voor een versnelde invoering van elektrisch vervoer en gebruikt elektrische voertuigen voor onderhoudswerkzaamheden aan haar buitenreclameobjecten.
Lees meer via de site van Nieuw Amsterdams Klimaat. Afgelopen woensdag heeft de Roteb de eerste hybride Volvo vuilniswagen in gebruik genomen. Volvo's hybride-oplossing combineert een dieselmotor met een elektromotor, waarbij de elektromotor wordt gebruikt bij het wegrijden vanuit stilstand en voor acceleratie tot ongeveer 20 km/u. Bij hogere snelheden wordt de dieselmotor geactiveerd. Wanneer de truck stopt, bijvoorbeeld tijdens het inzamelen van afval, wordt de dieselmotor automatisch uitgeschakeld zodat onnodig brandstofverbruik en geluidsoverlast bij stationair draaien wordt voorkomen. Lees het volledige artikel via de site van Volvo.
Uit de aanbestedingskalender.nl blijkt dat Rotterdam structureel milieueisen stelt bij de aanbesteding van werken. Denk daarbij aan het leveren van lantaarnpalen, het inrichten van rotondes, inregelen van VRI’s en dergelijke. Uit de bijzondere voorwaarden voor de uitvoering van de opdracht; “Alle op het werk in te zetten mobiele machines moeten voorzien zijn van een roetfilter of ten minste motorcategorie Fase II (richtlijn 97/68/EG) en mobiele machines dienen gebruik te maken van gasolie welke voldoet aan de (N)EN-590 norm.”
Fase II is een soort Euronorm voor mobiele machines en de NEN-590 norm betekent een laag zwavelgehalte. Aan vrachtwagens nodig voor de werken worden dezelfde eisen gesteld als die voor de milieuzones; minimaal Euro III met roetfilter niet ouder dan 8 jaar of Euro IV en hoger. Deze week kregen autobedrijven een brief in de bus die hen oproept om de termijn tussen afsluiten van een koopovereenkomst en het indienen van een aanvraag voor de sloopregeling korter te maken. Autobedrijven wachten nu gemiddeld 35 dagen met het indienen van een aanvraag. De regeling loopt totdat het subsidiebudget bereikt is; als bedrijven te lang wachten met indienen van de subsidieaanvraag kunnen ze dus achter het net vissen. Ongeveer 60.000 aanvragen zijn bij AgentschapNL (SenterNovem) ingediend, met budget voor ongeveer 80.000 voertuigen. Op het digitale aanvraagformulier van AgentschapNL (www.senternovem.nl/sloopregeling/aanvraagformulier) en op www.nationalesloopregeling.nl kunt u zien of er nog budget beschikbaar is. Als u op een bepaalde dag kijkt en er staat dat er nog budget beschikbaar is dan komen alle subsidieaanvragen die op die dag worden ingediend nog in aanmerking voor subsidie
Met de jaarlijkse monitoring van het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) wordt de ontwikkeling van de luchtkwaliteit gevolgd en wordt de uitvoering van de maatregelen en projecten (die zijn opgenomen in het NSL) bijgehouden. De Monitoringstool is per 11 februari 2010 opengesteld. De Monitoringstool is het instrument waarmee de stand van zaken in de uitvoering van de projecten en maatregelen in het NSL wordt gevolgd, en waarmee de concentraties luchtverontreinigende stoffen worden berekend voor het achterliggende kalenderjaar (2009) en de toekomstige jaren die relevant zijn voor het NSL (2011, 2015 en 2020). De resultaten van de berekeningen voor 2009 vormen de basis voor de jaarlijkse rapportage luchtkwaliteit aan de EU. Voor meer informatie zie de site van InfoMil:
|
Archives
December 2014
Categories
All
|