vertragingen zijn niet alleen de groei van de bevolking, maar ook een toename van het aantal vrouwen en mannen met een baan en het toegenomen autobezit. Download het complete rapport via de site van V&W (pdf-bestand).
Om de ontwikkelingen in de mobiliteit en bereikbaarheid beter te kunnen verklaren, heeft het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) gegevens over de mobiliteit en bereikbaarheid in Nederland voor de jaren 1985 tot en met 2008 bij elkaar gebracht en geanalyseerd. De mobiliteit van Nederlanders is sinds 1985 met bijna 40 procent gestegen. Het aantal autokilometers nam met 55 procent het meest toe. De groei van het autoverkeer zorgt voor meer files, waardoor de reistijden toenemen en de bereikbaarheid onder druk komt te staan. Vertragingen door files op het hoofdwegennet namen van 2000 tot en met 2008 toe met 58 procent, ondanks overheidsmaatregelen. De belangrijkste oorzaken voor de toename van de
vertragingen zijn niet alleen de groei van de bevolking, maar ook een toename van het aantal vrouwen en mannen met een baan en het toegenomen autobezit. Download het complete rapport via de site van V&W (pdf-bestand). De overheid wil het aantal treinreizigers ieder jaar met 5% laten toenemen tot en met 2012, door het gebruik van de trein aantrekkelijker te maken voor steeds meer mensen. Eén van de manieren om dit te realiseren is om het voor- en natransport van de treinreiziger te stimuleren.
Vanaf april 2010 kunt u met uw ideeën terecht bij het programma Innovatief reizen van en naar het station. Binnen dit programma kan uw idee verder ontwikkeld worden door een financiële ondersteuning van de SBIR (small business innovation research) of het subsidieprogramma Innovatief reizen van en naar het station. Op donderdag 29 april 2010 is er in Utrecht een informatiebijeenkomst over het programma innovatief reizen van en naar het station. Hier wordt u geïnformeerd over de procedures van de SBIR en de subsidieregeling. Ook kunt u een persoonlijk adviesgesprek aanvragen. Voor meer informatie zie de site van AgentschapNL. Op 18 maart 2010 lieten messingfabrikant Outokumpu LDM en kunststoffenfabrikant Promens zien dat door zware en lichte goederen in één truck te laden en zowel op volume als op gewicht te optimaliseren, kosten, energie en CO2 worden bespaard. Het slim bundelen van ladingen leidt tot wel 40% minder ritkilometers, bespaart diesel en vermindert CO2. Zo wordt al snel een financieel voordeel behaald van meer dan € 400 per rit. Daarnaast wordt het verkeer ontlast en worden onnodige kilometers op de Nederlandse autowegen voorkomen. Aanleiding voor deze combinatierit ligt in het feit dat bij het vervoeren van zware producten als messing niet de gehele ruimte in de vrachtwagen wordt benut: het gewicht van deze producten laat niet toe dat de truck tot boven toe wordt volgeladen. Door slimme samenwerking met een producent van lichte materialen worden de vrachtwagens nu wel volgeladen. Het bundelen van lading levert financieel voordeel op voor beide partijen
De rit van 18 maart 2010 was de tweede testrit, waarvan er nog meer komen dit voorjaar. Op basis van dit succes heeft verladersorganisatie EVO besloten om in het project mee te gaan denken over de opschaling naar een grotere pool verladers. Het is de bedoeling dat de kansen van dergelijke verladerssamenwerking voor veel meer verladers hanteerbaar wordt gemaakt. Het KpVV meldt dat Ov-reizigers over het algemeen tevreden zijn over hun bus, tram, metro, regionale trein en boot. Van de 90.000 geënquêteerden geeft 77,2 procent als rapportcijfer een 7 of hoger. Gemiddeld waarderen de reizigers het stads- en streekvervoer met een ruime 7,2. Om precies te zijn gaat het algemene rapportcijfer van 7,16 naar 7,24. De deelrapportages per aanbieder of per concessiegebied zijn via de site van het KpVV te downloaden.
TTM meldt dat in Nijmegen vrijdag 26 maart een project start, waarbij pakketten die bedoeld zijn voor bedrijven op het bedrijventerrein TPN-West gebundeld worden. Met dit initiatief wil ondernemersvereniging TPN-WEST het aantal vervoersbewegingen per bestelauto op het bedrijventerrein met 20 procent terugdringen. Bij Combipakt zijn inmiddels al circa vijftig bedrijven en organisaties betrokken.
Jaarlijks vinden op bedrijventerrein TPN-WEST zo'n 1.5 miljoen vervoerbewegingen plaats. Via Combipakt worden de veelal kleine leveranties voortaan aangeleverd op een select aantal locaties op het bedrijventerrein. Daar worden ze gebundeld, om vervolgens via een ‘logische' route te worden uitgeleverd. Zo kan het aantal ritjes drastisch worden beperkt. Combipakt wil niet alleen het aantal vervoersbewegingen verminderen, maar ook zorgen dat het vervoer van en naar de bedrijven via schone en zuinige vervoerstechnieken wordt verzorgd. Bovendien wordt de bereikbaarheid van het bedrijventerrein TPN-WEST substantieel verhoogd. Het project heeft subsidie gekregen van de gemeenten Nijmegen en Beuningen, de Stadsregio Arnhem Nijmegen en de Provincie Gelderland. Lees het volledige artikel via TTM. Inwoners die in Nijmegen online boodschappen doen bij onder meer Albert Heijn, Etos en Gall & Gall krijgen deze sinds vandaag thuisbezorgd met de eerste elektrische bezorgwagen van Cornelissen Transport. Met deze bezorgwagens laat onder andere Albert, de bezorgdienst van ah.nl, etos.nl en gall.nl de online bestelde boodschappen bij klanten in de regio Nijmegen thuisbezorgen. De klanten betalen voor de elektrische bezorging niet meer dan voorheen voor hun online bestelde boodschappen dan voorheen. De Stadsregio Arnhem Nijmegen regelde de nodige voorfinanciering. Ook de gemeente Nijmegen en de provincie overwegen financiële ondersteuning voor het initiatief van het Nijmeegse transportbedrijf. De bezorgwagens maken deel uit van een stadsdistributiecentrum in Nijmegen-West. Het is de bedoeling dat eind van 2010 zeven elektrische bezorgwagens rondrijden. Dit aantal moet in 2012 groeien naar 25 voertuigen in de regio Nijmegen.
KPVV meldt dat de Engelse steden Darlington, Peterborough en Worcester succesvol hebben gewerkt aan mobiliteitsmanagement. Van 2004 tot 2009 investeerden deze steden in maatregelen voor duurzamer reisgedrag van hun inwoners. Dat leidde tot een daling van het autoverkeer in van 9 procent, en een flinke groei van verplaatsingen te voet, te fiets en per bus. In vergelijkbare steden daalde de automobiliteit met 1 procent ten gevolge van de economische crisis. De maatregelen omvatten: promotie van lopen en fietsen, marketing van openbaar vervoer, reisinformatie, mobiliteitscampagnes en persoonlijke benadering. Bewoners waren de belangrijkste doelgroep en beperkte aandacht voor bedrijven en scholen. Volgens het Britse ministerie kostte iedere uitgespaarde kilometer 4,4 eurocent. De kosten van 1 kilometer congestie bedraagt 20 cent. Het progamma leidde tot een jaarlijkse besparing van 17.500 ton CO2, minder verkeersslachtoffers een betere luchtkwaliteit. Het ministerie concludeert dat de aanpak bewezen kosteneffectief is en navolging verdient. Je kunt het rapport downloaden via de site van KpVV.
RTV-Utrecht meldt dat er minder gaan vrachtwagens door de Utrechtse wijk Oog in Al. Dat heeft de gemeente afgesproken met de transportsector. In ruil voor de toezegging van het bedrijfsleven gaat Utrecht duidelijker voorkeursroutes aangeven en worden de los- en laadtijden voor de binnenstad verruimd. Sinds de afsluiting van de afslag Oog in Al op de A2 nemen veel vrachtwagens een afslag Centrum en rijden daarna door de Pijper-, Haydn en Lessinglaan naar industrieterreinen Lage Weide en Cartesiusweg. Dit leidt tot grote woede van de bewoners. Ook is er een groot probleem met de luchtkwaliteit in de wijk.
Als de overlast door vrachtverkeer niet afneemt, overweegt de gemeente een nachtelijk vrachtverkeerverbod. ie stapt neemt VVD-wethoduer De Bondt liever niet, omdat het juridisch complex is. In de plannen van het huidige college wordt in de toekomst al het vrachtverkeer in Oog en Al geweerd. Daarvoor moet wel eerst een omstreden verkeersplan worden uitgevoerd met nieuwe wegen. Eind 2010 gaat de gemeente tellen om te zien of er inderdaad minder vrachwagens door de wijk rijden. In januari van dit jaar heeft het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Zeist besloten vijf groene parkeerplaatsen met daarbij een oplaadpunt voor elektrische energie aan te leggen. De groene parkeerplaatsen komen voor de zomer aan de Slotlaan, tussen de Korte Steynlaan en de Stationslaan in Zeist. Op deze parkeerplaatsen mogen alleen auto's parkeren die minder uitstoten dan 110 gr/km CO2. Deze auto's mogen op de groene parkeerplaatsen gratis parkeren. De aanleg van de groene parkeerplaatsen past goed in het milieubeleid van de gemeente Zeist. In dit beleid staat dat Zeist een klimaat- en CO2 neutrale gemeente wil worden. Wethouder Joke Leenders: "De komst van de groene parkeerplaatsen is een goede stimulans op weg naar een klimaatneutrale gemeente."
Lees het volledige bericht via de site van de gemeente Zeist. Schipholmedewerkers die met een milieuzuinige auto naar Schiphol komen kunnen gebruik maken van speciale parkeerplekken op P30 en P40, vlak naast de bushalte. Deze actie ECO2parking genoemd, is de uitkomst van een klimaatprijs die eind 2008 op Schiphol is gehouden, met als doel mensen te belonen die met een duurzame auto rijden. Er zijn in totaal 342 speciale parkeerplekken gereserveerd. Inmiddels zijn 165 vignetten toegekend.
De auto moet jonger zijn dan het jaar 2000 een maximum uitstoot hebben van 110 gram CO2/km. Het energielabel van de auto wordt niet als criterium gebruikt. Voor meer informatie zie de site van Schiphol . |
Archives
December 2014
Categories
All
|