• Home
  • Nieuwsberichten

duurzamemobiliteitblog

Onderzoek TNO: Euro VI bussen in Utrecht ook in de praktijk schoon

11/1/2014

 
De Euro-VI stadsbussen die eind 2013 zijn geïntroduceerd in de stadsbusvloot in de gemeente Utrecht zijn ook in de praktijk schoner dan de eerdere generaties dieselbussen. Dit blijkt uit metingen die TNO uitvoerde in de Utrechtse binnenstad.. Zowel de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) als van fijnstof (PM) blijken in de Utrechtse praktijk gemiddeld erg laag. De nieuwe bussen zijn daarmee 85 tot 95 procent schoner dan de Euro-III bussen die ze hebben vervangen. De nieuwe bussen stoten 38 procent minder NOx en 85 procent minder fijnstof uit dan de Euro-V-EEV stadsbussen die nog deel uitmaken van de Utrechtse busvloot . De NOx-emissies van de geteste Euro-VI dieselbus zijn echter wel gevoelig voor rijomstandigheden met een langdurig lage motorbelasting, zoals het rijden in de binnenstad en tijdens drukke verkeersomstandigheden waarbij veel wordt stilgestaan en zeer lage gemiddelde snelheden worden gehaald. Verdere reductie van de NOx-emissies onder zware stedelijke rijomstandigheden is technisch mogelijk, hierbij is de uitdaging om de negatieve invloed op brandstofverbruik en de uitstoot van CO2 te minimaliseren. Lees meer over het onderzoek op de wesbite van TNO. http://tinyurl.com/muldl3c

Aantal stads- en streekbussen daalt, aantal passagiers blijft stabiel

12/16/2013

 
Er rijden steeds minder stads- en streekbussen door Nederland, berichtte De Volkskrant onlangs. Het Centraal Bureau voor de Statistiek stelt dat het er sinds 2010 ongeveer 570 minder zijn, volgens anderen is de daling kleiner. Volgens het CBS, dat zich baseert op kentekenregistratie, reden er in 2012 nog 6326 bussen rond voor openbaar vervoer. Volgens ING en het Kennisplatform Verkeer en Vervoer (KPVV) zijn het er iets meer dan 5000. De drie zijn het er in ieder geval over eens dat het aantal daalt, terwijl het aantal passagiers stabiel blijft. De resterende lijnbussen rijden dan ook meer kilometers. Woordvoerders van het KPVV, ING en Connexxion denken dat het te maken heeft met het schrappen van lijnen op het platteland en het intensiveren van het busvervoer in stadsregio's. Buslijnen worden gecombineerd, waardoor er minder bussen hoeven te rijden. Bovendien worden er langere bussen ingezet, waardoor er minder nodig zijn. Lees meer op de website van De Volkskrant. http://bit.ly/1ch0Tc9

    Archives

    December 2014
    November 2014
    October 2014
    August 2014
    June 2014
    May 2014
    April 2014
    March 2014
    February 2014
    January 2014
    December 2013
    November 2013
    October 2013
    September 2013
    August 2013
    June 2013
    May 2013
    April 2013
    March 2013
    February 2013
    January 2013
    December 2012
    November 2012
    October 2012
    September 2012
    November 2011
    September 2011
    August 2011
    July 2011
    June 2011
    January 2011
    November 2010
    October 2010
    September 2010
    August 2010
    July 2010
    June 2010
    May 2010
    April 2010
    March 2010
    February 2010
    January 2010

    Categories

    All
    Aardgas
    Algemeen
    Autodelen
    Beleid
    Biobrandstoffen
    Elektrisch
    Energiebesparing
    Fiscaal
    Gedrag
    Geluid
    Groengas
    Hybride
    Lng
    Luchtkwaliteit
    Luchtvaart
    Milieuzones
    Mobiliteitsmanagement
    Openbaar Vervoer
    Roetfilters
    Scheepvaart
    Scooters
    Sloopregeling
    Stedelijke Distributie
    Subsidie
    Subsidieregeling
    Subsidies
    Veeteelt
    Walstroom
    Waterstof
    Zuinig

    RSS Feed


Powered by Create your own unique website with customizable templates.