duurzamemobiliteitblog

Onlangs heeft het Europees Parlement (EP) gestemd over de  voorgestelde aanpassingen op de richtlijn ‘maten en gewichten’ en de aanpassingen die de behandelend EP-commissie (TRAN) hier op heeft voorgesteld. Het EP heeft de voorstellen voor toegestane maten en gewichten in grote lijnen ondersteund, maar heeft de voorgestelde verruimde toegang van LZV’s (langere en zwaardere vrachtwagencombinaties) afgewezen. RAI Vereniging geeft op hun website aan teleurgesteld te zijn dat de mogelijkheden voor de (grensoverschrijdende) inzet van LZV’s niet worden geformaliseerd. Zij zijn van mening dat deze voertuigen een belangrijke bijdrage kunnen leveren aan het efficiënter en energiezuiniger maken van het Europese wegtransport. Veel andere EU-lidstaten voelen echter weinig voor LZV’s waarbij zij vooral de verkeersveiligheid als argument noemen. Op de website van de RAI Vereniging is een overzicht te vinden van amendement-voorstellen die wel door het EP zijn aangenomen. http://bit.ly/1ik7ida

Deudekom Verhuizingen, Opslag en Facilitairbedrijf in Duivendrecht heeft voor zijn verhuisafdeling een elektrische Hytruck C16e aangeschaft. De truck wordt ingezet binnen steden met milieuzones zoals Amsterdam. Het bedrijf gaat samenwerken met Cargohopper Amsterdam. De Hytruck C16E is gebaseerd op een DAF LF55 Chassis. Daarin zit in plaats van de dieselmotor een 700 Volt elektromotor die direct het cardan aandrijft. De energie daarvoor komt uit een Lion-Polymeer accupakket van 160 kW. De auto heeft negen ton netto laadvermogen. Lees meer over de Hytuck en hoe die ingezet gaat worden op de website van Transportnieuws. http://bit.ly/1dt53O7 .

Binnen de milieuzone van Amsterdam wordt sinds kort een deel van de zendingen 100% zero-emissie aangeleverd vanuit de nieuwste vestiging van Cargohopper in Duivendrecht. Verladers en vervoerders kunnen voor hun laatste kilometers het elektrische transport van Cargohopper inzetten voor hun dagelijkse pallets en pakketten. Met de Amsterdamse vestiging van Cargohopper én de elektrische Hytruck van Deudekom beschikt Amsterdam over het eerste zero-emissie stedelijke consolidatie centrum. Lees meer over Cargohopper Amsterdam op de website van Nieuwsblad Transport. http://bit.ly/1gKcMeS 

Het Europees Parlement is tegen grensoverschrijdend vervoer met langere en zwaardere vrachtwagens (LZV's). Dat bleek op 18 maart bij de stemming hierover in de Transportcommissie van het Europees Parlement. Er werd in de Transportcommissie gestemd over een wijzigingsvoorstel van de Europese Commissie van de vervoersrichtlijn 96/53 die gaat over maten en gewichten voor
vrachtauto’s. Belangrijkste wijziging was om grensoverschrijdend vervoer van
LZV's in de nieuwe richtlijn op te nemen. Dit voorstel kon niet op een meerderheid van het Europees Parlement rekenen. De Europese Commissie wil dat landen zelf bepalen of ze grensoverschrijdend verkeer van LZV's toestaan. Het  Europees Parlement blokkeert deze aanpak, omdat de transportcommissie intern
verdeeld is. Leden uit noordwest Europa zijn erg voor. In de zuidelijke
lidstaten bestaat weerstand. Lees meer over het wijzigingsvoorstel op de
website van Food Holland. http://bit.ly/1kLQ6fa

Begin oktober verscheen de gids 'Stedelijke distributie met elektrisch
vervoer’ die door Agentschap NL is uitgegeven. Deze gids biedt gemeenten
praktische handvatten om beleid te ontwikkelen en uit te voeren voor stedelijke
distributie met elektrisch vervoer (e-distributie). De gids belicht de
verschillende rollen die gemeenten kunnen vervullen om elektrisch vervoer te
  bevorderen. Ook beschrijft de gids de beleidskeuzen en maatregelen die bij deze
  rollen passen. Verder geven praktijkervaringen en voorbeelden een duidelijk
  beeld van wat gemeenten en ondernemers doen die al op dit terrein actief zijn.
  De gids is een aanvulling op de 'Startgids elektrisch rijden voor gemeenten'
  van Agentschap NL. Lees meer over de gids en hoe u die kunt downloaden op de
  website van Agentschap NL. http://bit.ly/1aiWtjA

DPD Pakketservice en Combipakt Nijmegen zijn in juni gestart met het elektrische vervoer voor pakketten in het centrum van Nijmegen. De proef maakt onderdeel uit van het programma ‘Proeftuinen hybride en elektrisch rijden van het ministerie van Economische Zaken.' De proeftuinen hebben als doel het gebruik van elektrische en plug-in hybride voertuigen te stimuleren. Combipakt Nijmegen is in juni gestart met een Smith Edison, die van Spijkstaal in Spijkenisse wordt gehuurd. Spijkstaal is sinds vorig jaar importeur van Smith Electric Vehicles. In september gaat Combipakt volledig van start met drie Elektrische Smith Newtons, die van Spijkstaal zijn gekocht. "De vrachtauto's beschikken over een lithium-ion accupakket, waarmee je een normale werkdag prima kunt invullen. Daarbij worden de nachtelijke uren gebruikt voor het opladen van de accu's", vertelt directeur Harold van den Broek van Combipakt-Nijmegen. "Elektrisch vervoer is in de stedelijke distributie de beste oplossing", aldus van den Broek. Lees meer over de proef op de website van TTM.nl. http://bit.ly/16y5CUF 

Na een jaar lang testen krijgt Enschede de nieuwe Cargohopper. HST gaat de Cargohopper inzetten in samenwerking met de gemeente Enschede en de
winkeliers in de binnenstad. In Utrecht is al ruim drie jaar ervaring opgedaan
met de Cargohopper. Door deze vorm van binnenstaddistributie is het aantal
bestelbus- en vrachtauto kilometers in totaal met ruim 300.000 kilometer
afgenomen. Daarmee is aan brandstof zo’n 60.000 liter diesel bespaard, wat
omgerekend uit komt op een reductie van 159 ton CO2 uitstoot. Door gebruik te maken van speciaal op het dak gemonteerde zonnepanelen rijdt Cargohopper voor een belangrijk deel op zelf opgewekte energie. De plannen om Cargohopper ook in Amsterdam in te gaan zetten zijn klaar. Voor die daar kan gaan rijden moet nog wel een geschikte overslaglocatie gevonden worden aan de Zuidas van Amsterdam. Lees meer op de website van het Dagblad Transport. http://bit.ly/10poNf1 

Vanaf 1 januari 2014 wordt de EuroVI-vrachtwagen verplicht. De
verkoop van deze vrachtwagens komt volgens de Bovag krant langzaam op gang.
Inmiddels hebben vijf truckmerken Euro VI-vrachtwagens op het Nederlandse
leveringsprogramma staan en dat worden er de komende maanden nog meer. Elke
nieuw verkochte Euro VI-truck komt nog tot 31 december van dit jaar in
aanmerking voor een rijkssubsidie van 4500 euro per truck. Het totale
subsidiebedrag bedraagt 30 miljoen euro. Lees meer op de website van Bovag
krant.  http://bit.ly/157Svvh

Het Marco Polo programma ondersteunt ondernemers in de internationale goederenvervoermarkt die een nieuwe dienst willen realiseren. Een dienst die het aantal gereden kilometers over de weg zal verminderen door 'Modal Shift' of 'Traffic Avoidance'. Dit voorjaar publiceert de Europese Commissie de 'call for proposals 2013' van het Marco Polo programma. Het budget voor deze oproep bedraagt 67 miljoen euro. De Europese Commissie wil hiermee ongeveer 30
projecten gaan ondersteunen. Op 10 april is er over het programma een
informatiedag in Brussel. Daar wordt informatie en advies gegeven over het
opstellen van een projectvoorstel en het correct indienen ervan. Lees meer over
de informatiedag op de website van Agentschap NL.  http://bit.ly/YPaUoh