In Frankrijk wordt al op grote schaal E10 aangeboden en in Duitsland is veel commotie ontstaan omdat E10 de motor zou beschadigen. Kortom er is veel te doen rondom E10. Dit is een mengsel met 10% ethanol. In Frankrijk is de reguliere Euro 95 nauwelijks meer langs de snelweg te verkrijgen. E10 wordt in Frankrijk aangeduid als SP95-E10. Niemand heeft er iets van gemerkt dat al lang geleden E5 werd
ingevoerd. Ook onze Euro 95 benzine bevat 5% ethanol als ‘bio-brandstof’. De Europese Unie wil graag dat het aandeel biobrandstof, uit hernieuwbare bronnen gemaakt, geleidelijk stijgt. Op dit moment (vanaf 2010) geldt de verplichting om 5,75% biobrandstof in benzine te mengen. Dat moet groeien naar 10% in 2020. Maar door nu al die tien procent in te zetten kan een land zijn totale energiebalans verbeteren, dat vond Frankrijk blijkbaar wel aantrekkelijk. De meeste nieuwere auto’s blijken voldoende bestand tegen corrosie om E10 te verdragen. Hiervoor stelde de Europese motorfabrikantvereniging een lijst op. Deze vindt u hier: http://www.acea.be/index.php/news/news_detail/vehicle_compatibility_with_new_fuel_standard/. En het Nederlandse IvDM bouwde daarop een voorlichtingssite.
http://www.jebentalsnelduurzaamopweg.nl/E10/
In Duitsland is nog steeds verzet tegen invoering. De overheid zou graag E10 ingevoerd willen zien, de bevolking moet er helemaal niets van hebben. Het risico op technische schade aan een deel van het autopark zou te groot zijn. Lees een artikel over E10 in het AMT. http://www.amt.nl/Nieuws/ADACtest-E10-niet-zo-schadelijk.htm?nb=AMT&editie=22%20juni%202011&link=ADAC-test:%20E10%20niet%20zo%20schadelijk&WT.mc_id=mail_AMT_22%20juni%202011
ingevoerd. Ook onze Euro 95 benzine bevat 5% ethanol als ‘bio-brandstof’. De Europese Unie wil graag dat het aandeel biobrandstof, uit hernieuwbare bronnen gemaakt, geleidelijk stijgt. Op dit moment (vanaf 2010) geldt de verplichting om 5,75% biobrandstof in benzine te mengen. Dat moet groeien naar 10% in 2020. Maar door nu al die tien procent in te zetten kan een land zijn totale energiebalans verbeteren, dat vond Frankrijk blijkbaar wel aantrekkelijk. De meeste nieuwere auto’s blijken voldoende bestand tegen corrosie om E10 te verdragen. Hiervoor stelde de Europese motorfabrikantvereniging een lijst op. Deze vindt u hier: http://www.acea.be/index.php/news/news_detail/vehicle_compatibility_with_new_fuel_standard/. En het Nederlandse IvDM bouwde daarop een voorlichtingssite.
http://www.jebentalsnelduurzaamopweg.nl/E10/
In Duitsland is nog steeds verzet tegen invoering. De overheid zou graag E10 ingevoerd willen zien, de bevolking moet er helemaal niets van hebben. Het risico op technische schade aan een deel van het autopark zou te groot zijn. Lees een artikel over E10 in het AMT. http://www.amt.nl/Nieuws/ADACtest-E10-niet-zo-schadelijk.htm?nb=AMT&editie=22%20juni%202011&link=ADAC-test:%20E10%20niet%20zo%20schadelijk&WT.mc_id=mail_AMT_22%20juni%202011
RSS Feed
