De Europese ministers van Transport zijn het in Luxemburg eens geraakt over nieuwe richtsnoeren voor de tolheffing voor zware vrachtwagens in Europa. Voor het eerst mogen milieukosten meegenomen worden bij de berekening van de tol. De richtlijn legt vast hoe lidstaten die dit wensen tol kunnen heffen op de vrachtwagens die hun wegen gebruiken. Als gevolg van interne verdeeldheid zat de discussie bijna twee jaar vast, maar het Belgische EU-voorzitterschap maakte van het dossier opnieuw een prioriteit. Nieuw is dat lidstaten bij de berekening van de tolheffing voortaan ook het kostenplaatje van milieuschade als luchtvervuiling en lawaai in rekening kunnen brengen. Op dit moment wordt de tol enkel berekend op basis van de kosten voor de aanleg en het onderhoud van weginfrastructuur. Afhankelijk van land en type voertuig bedraagt de gemiddelde tol in Europa momenteel 15 tot 25 eurocent per kilometer. Door de opname van milieukosten zou de gemiddelde kost volgens de Europese Commissie gemiddeld met drie tot vier eurocent kunnen stijgen.
TLN en EVO zijn teleurgesteld omdat de ministers modaliteiten zoals treinen, binnenvaartschepen en personenauto's buiten schot laten. Een ander bezwaar van de brancheorganisaties is dat de opbrengsten van de heffingen niet te worden besteed aan het daadwerkelijk verminderen van milieuvervuiling en geluidsoverlast.
Het Europees Parlement moet zich nog over het voorstel uitspreken.
TLN en EVO zijn teleurgesteld omdat de ministers modaliteiten zoals treinen, binnenvaartschepen en personenauto's buiten schot laten. Een ander bezwaar van de brancheorganisaties is dat de opbrengsten van de heffingen niet te worden besteed aan het daadwerkelijk verminderen van milieuvervuiling en geluidsoverlast.
Het Europees Parlement moet zich nog over het voorstel uitspreken.
RSS Feed
