verkeer vervoer in Nederland. Dat meldt het Kennisinstituut voor Mobiliteit (KIM) in de jaarlijkse Mobiliteitsbalans De Mobiliteitsbalans geeft de stand van zaken van de mobiliteit in Nederland. Naast een beschrijving van de ontwikkeling van de mobiliteit geeft dit rapport verklaringen voor de veranderingen in het personen- en goederenvervoer. Tussen 2000 en 2008 nam voor automobilisten de vertraging als gevolg van files en verkeersdrukte toe met 55 procent. In 2009 was er door de economische crisis een daling met 10 procent. Na een gemiddelde jaarlijkse stijging van de hoeveelheid verkeer met bijna 2 procent in de periode 2000-2008, nam dat in 2009 met 1 procent af. Blijkbaar leidt een kleine toename van het verkeer al tot een grote toename van de congestie; andersom heeft een relatief kleine afname van het verkeer een relatief grote afname van de congestie tot gevolg. Dit verband tussen verkeersomvang en congestie is de laatste jaren sterker geworden. Vermoedelijk is de oorzaak dat op steeds meer plaatsen op het hoofdwegennet en gedurende steeds grotere delen van de dag de maximum wegcapaciteit wordt bereikt. De uitstoot van luchtverontreinigende stoffen daalde tussen 2000 en 2009 ondanks een stijging van de hoeveelheid verkeer. Dat gold niet voor de uitstoot van CO2. Echter, als gevolg van de economische crisis nam in 2009 de CO2-uistoot van het wegverkeer wel met 4 procent af. Lees het volledige rapport hier.
De economische crisis heeft vorig jaar uiteenlopende effecten gehad op het
verkeer vervoer in Nederland. Dat meldt het Kennisinstituut voor Mobiliteit (KIM) in de jaarlijkse Mobiliteitsbalans De Mobiliteitsbalans geeft de stand van zaken van de mobiliteit in Nederland. Naast een beschrijving van de ontwikkeling van de mobiliteit geeft dit rapport verklaringen voor de veranderingen in het personen- en goederenvervoer. Tussen 2000 en 2008 nam voor automobilisten de vertraging als gevolg van files en verkeersdrukte toe met 55 procent. In 2009 was er door de economische crisis een daling met 10 procent. Na een gemiddelde jaarlijkse stijging van de hoeveelheid verkeer met bijna 2 procent in de periode 2000-2008, nam dat in 2009 met 1 procent af. Blijkbaar leidt een kleine toename van het verkeer al tot een grote toename van de congestie; andersom heeft een relatief kleine afname van het verkeer een relatief grote afname van de congestie tot gevolg. Dit verband tussen verkeersomvang en congestie is de laatste jaren sterker geworden. Vermoedelijk is de oorzaak dat op steeds meer plaatsen op het hoofdwegennet en gedurende steeds grotere delen van de dag de maximum wegcapaciteit wordt bereikt. De uitstoot van luchtverontreinigende stoffen daalde tussen 2000 en 2009 ondanks een stijging van de hoeveelheid verkeer. Dat gold niet voor de uitstoot van CO2. Echter, als gevolg van de economische crisis nam in 2009 de CO2-uistoot van het wegverkeer wel met 4 procent af. Lees het volledige rapport hier. Comments are closed.
|
Archives
December 2014
Categories
All
|