Aan het begin en einde van de spits op de noordbaan van de A20 tussen de oprit Crooswijk en de Giessenbrug (richting Hoek van Holland) mag 100 km per uur worden gereden. Vanaf de avondspits op dinsdag 28 juni geldt er een dynamische snelheid. In het experiment wordt onderzocht of het op het traject op
de A20 mogelijk is de doorstroming van het verkeer te verbeteren en tegelijkertijd de luchtkwaliteit op het huidig peil te houden. Het is de bedoeling dat dit gebeurt door de maximumsnelheid in de randen van de spits te verhogen van 80 km per uur naar 100 km per uur. Als er file ontstaat wordt de snelheid
aangepast naar 70 of 50 km per uur. Als de file afneemt, wordt de snelheid weer
verhoogd naar 100 km/u, zodat de file sneller oplost. Ook in de nachtelijke
uren, tussen middernacht en 05.00 uur geldt een snelheid van 100 km/u. Het
experiment op de A20 bij Rotterdam is het laatste van vijf trajecten waar
dynamische maximumsnelheden worden beproefd. In het YouTube filmpje legt een deskundige van RWS uit waarom er minder files ontstaan als er harder wordt gereden; het idee is dat de snelheidverschil makkelijker ingevoegd kan worden. Een woordvoerder van deelgemeente Overschie vraagt zich af waarom s’nachts de snelheid verhoogd wordt; dan bestaat geen invoegprobleem. Bekijk het volledige filmpje van RTV Rijnmond op YouTube. http://www.youtube.com/watch?v=4SpR3DJLEU8
de A20 mogelijk is de doorstroming van het verkeer te verbeteren en tegelijkertijd de luchtkwaliteit op het huidig peil te houden. Het is de bedoeling dat dit gebeurt door de maximumsnelheid in de randen van de spits te verhogen van 80 km per uur naar 100 km per uur. Als er file ontstaat wordt de snelheid
aangepast naar 70 of 50 km per uur. Als de file afneemt, wordt de snelheid weer
verhoogd naar 100 km/u, zodat de file sneller oplost. Ook in de nachtelijke
uren, tussen middernacht en 05.00 uur geldt een snelheid van 100 km/u. Het
experiment op de A20 bij Rotterdam is het laatste van vijf trajecten waar
dynamische maximumsnelheden worden beproefd. In het YouTube filmpje legt een deskundige van RWS uit waarom er minder files ontstaan als er harder wordt gereden; het idee is dat de snelheidverschil makkelijker ingevoegd kan worden. Een woordvoerder van deelgemeente Overschie vraagt zich af waarom s’nachts de snelheid verhoogd wordt; dan bestaat geen invoegprobleem. Bekijk het volledige filmpje van RTV Rijnmond op YouTube. http://www.youtube.com/watch?v=4SpR3DJLEU8
RSS Feed
