De Raivereniging meldt dat de gemiddelde CO2-uitstoot per gereden kilometer van nieuwe personenauto’s het afgelopen decennium met ruim 30 procent gedaald is tot126 gram. Daarmee neemt Nederland een toppositie in als het gaat om de verkoop van zuinige auto’s. Sterker nog, ons land haalt nu al de nieuwe Europese uitstootnorm van 130 g/km, die pas in 2015 ingaat. Dit blijkt uit de Duurzaamheidsmonitor van RAI Vereniging en BOVAG, waarin de prestaties van de mobiliteitsbranche zijn vervat. Dat Nederland qua CO2-emissie zo gunstig scoort is opmerkelijk omdat hier relatief weinig diesels rijden, die per definitie zuiniger zijn dan benzinemodellen. Die koppositie is volgens Peter Janssen, directeur van RAI Vereniging, te danken aan een combinatie van innovatiekracht van de auto-industrie én het fiscale stimuleringsbeleid voor zuinige auto’s.“Zuinige auto’s hebben een meerprijs, want ze zijn duurder om te bouwen. Nederland compenseert die meerprijs door fiscale tegemoetkomingen. En je ziet dat dit werkt.” Lees het volledige artikel via de site van de Rai-vereniging. http://tinyurl.com/6boyyqa
In de vorige nieuwsbrief is hier al over bericht, maar nu is het zover, de elektrische Smarts zijn in Amsterdam. De tarieven zijn nu ook definitief. http://www.car2go.com/amsterdam/nl/tarieven/ Op dit moment (6 november) zijn welgeteld twee auto’s te gebruiken, maar de bedoeling is dat nog vóór de Kerst 300 voertuigen beschikbaar zijn. De beschikbaarheid en status kan via de website opgevraagd worden.
http://www.car2go.com/portal/amsterdam/page/mybookings/mapEnlarged.faces Schuttevaer meldt dat de snelheidsbeperkingen voor de binnenvaart op delen van de Oude Maas, de Nieuwe Maas en het Hartelkanaal pas in 2014 ingaan en worden anders gemeten. Over dat compromis is overeenstemming bereikt tussen het Havenbedrijf Rotterdam en de brancheorganisaties in de binnenvaart. De snelheidsbeperkingen zouden 1 januari 2013 effectief worden. Het uitstel hangt samen met een betere afstemming op de feitelijke ingebruikname van Maasvlakte 2 door de binnenvaart. Daardoor zijn de maatregelen niet eerder nodig dan 1 januari 2014. Verder is afgesproken dat de nieuwe snelheidsbeperkingen zullen worden gemeten over het water, in plaats van over de bodem. Dit laatste was een harde voorwaarde van de binnenvaartsector, omdat de snelheid over het water bepalend is voor de manoeuvreerbaarheid en veiligheid van de schepen. De nieuwe maatregelen moeten wel voldoende compenserend zijn voor de effecten op de luchtkwaliteit als gevolg van Maasvlakte 2. Partijen zijn overeengekomen te streven naar hogere toegestane vaarsnelheden (14/15 km over water voor alle binnenvaartschepen). Verder is het de verwachting dat, als gevolg van een zich verbeterende luchtkwaliteit en verbeterde inzichten in het gedrag van emissies, de maatregelen kunnen worden beperkt tot kortere trajecten en eerder kunnen worden beëindigd. Lees het volledige bericht in Schuttevaer. http://www.schuttevaer.nl/nieuws/havens-en-vaarwegen/nid16586-snelheidscompromis-rotterdam-met-uitstel-en-nieuwe-metingen.html
Na een zeer sterke groei in de jaren tachtig en negentig van de vorige eeuw neemt de totale binnenlandse mobiliteit van Nederlanders sinds 2005 niet meer toe. Dit geldt vooral voor het gebruik van de auto. Het is niet duidelijk waar dat behalve door de kredietcrisis door komt. Andere westerse landen laten eenzelfde beeld zien. Deze conclusies trekt het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) in de Mobiliteitsbalans 2011. In de Mobiliteitsbalans geeft het KiM jaarlijks een overzicht van de stand van zaken van de mobiliteit in Nederland. In 2010 legden de Nederlanders in eigen land ongeveer 3 procent meer kilometers af dan in het jaar 2000. De toename in dit decennium is veel kleiner dan in de jaren tachtig en negentig van de vorige eeuw. Sinds 2005 doet zich in het binnenlandse vervoer een stabilisatie voor, vooral in het autogebruik. De stabilisatie van het autogebruik hangt samen met de afname van het aantal kilometers dat Nederlanders op de passagiersstoel of achterbank van de auto afleggen. Dit aantal is de afgelopen 10 jaar namelijk met 9 procent gedaald, vooral sinds 2005. Autobestuurders legden over de periode tussen 2000 en 2010 in totaal 9 procent meer kilometers af. Deze groei vlakte vanaf 2006 af. Lees meer en download het rapport via de website van de Rijksoverheid. http://www.rijksoverheid.nl/ministeries/ienm/documenten-en-publicaties/rapporten/2011/10/28/mobiliteitsbalans-2011.html
Enige tijd geleden heeft minister Verhagen (EL&I) 59 toekomstige Green Deals gepresenteerd. Meteen hierop kwam kritiek van diverse partijen. Het zou vooral gaan om al in gang gezette projecten en de overheid zou voornamelijk volgend zijn, in plaats van initiërend en pro-actief. Maar wat staat er nu eigenlijk in de Green Deals op het gebied van mobiliteit? Eigenlijk worden alleen projecten met elektrische voertuigen genoemd. Zo wil in deal nummer 5 een brede koepel van partijen werken aan de uitrol van elektrisch rijden en mikt deze koepel op 15.000 tot 20.000 elektrisch aangedreven auto's. Daarmee wordt het aantrekkelijk verder te investeren in de infrastructuur voor elektrisch rijden. Plan in is in elk geval 20.000 laadpalen en 100 snellaadpalen te installeren. In deal nummer 22 wil het samenwerkingsverband The New Motion in 2012 en 2013 een landelijk dekkend netwerk realiseren van 10.000 intelligente laadpunten en 100 snellaadpunten voor elektrische auto's op private maar openbaar toegankelijke locaties (zoals parkeerterreinen, retail/horecalocaties, benzinepompen). Daarnaast zal met elke elektrische auto die op de markt komt een intelligent laadpunt voor thuis/kantoor worden aangeboden en zal op basis van een inventarisatie van wensen van de klant een intelligent laadpunt op een private locatie geplaatst worden. Tot slot sluit de gemeente Rotterdam zich in deal nummer 56 hierbij aan met 1000 elektrische voertuigen en 1000 oplaadpunten per 2014 als start van een grootschalige introductie.
Lees meer over alle deals op de website van de Rijksoverheid. http://www.rijksoverheid.nl/documenten-en-publicaties/verslagen/2011/10/03/bijlage-1-overzicht-op-hoofdlijnen-van-binnenkort-af-te-sluiten-green-deals.html Lees meer over deal nummer 5 (elektrische auto’s) via de website van Ondernemend Groen http://ondernemendgroen.nl/news/item/green_deal_elektrisch_rijden_op_naar_20.000/66 en over deal nummer 22 (laadstations) ook via de website van Ondernemend Groen. http://ondernemendgroen.nl/news/item/green_deal_the_new_motion/107 Als onderdeel en uitwerking van de Green Deal is als bijlage het plan “Elektrisch rijden in de versnelling” gepresenteerd. In dit plan worden tussendoelen gesteld om in 2020 tweehonderduizend elektrische voertuigen te hebben. Daarvoor zijn de eerder genoemde 20.000 voertuigen in 2015 nodig. In het plan worden focusgebieden en kansrijke segmenten aangewezen en wordt geschetst hoe het verdienmodel bevorderd kan worden. Download het plan via de website van
de Rijksoverheid. http://www.rijksoverheid.nl/documenten-en-publicaties/richtlijnen/2011/10/03/bijlage-2-plan-van-aanpak-elektrisch-vervoer-elektrisch-rijden-in-de-versnelling.html Het elektrische autodeelprogramma Car2go krijgt langzaamaan vorm. Inmiddels is de website www.car2go.comin de lucht. Daar wordt uitgelegd hoe Car2go werkt. Bezoekers kunnen zich al voorregistreren als klant. Al in april 2011 is aangekondigd dat 300 elektrische Smarts naar Amsterdam komen. In Ulm (D) waar Car2Go al langer bestaat, bedraagt de huur € 0,24 per minuut, tot een maximum van € 12,90 per uur. Wachttijd, bijvoorbeeld om een boodschap te doen, kost € 0,09 per minuut tot een maximum van € 3,90. Zoeken van de auto’s kan via apps, internet en telefoon. Op de website (van Ulm) wordt ook getoond hoe vol de accu nog is: http://www.car2go.com/portal/ulm/page/mybookings/mapEnlarged.faces
Begin oktober verschenen allerlei berichten over een VNG-brief waarin aangegeven wordt dat de economische ontwikkeling van de G4-steden stil
komt te liggen als het Rijk niet snel wat doet aan de luchtkwaliteit. De VNG roept staatssecretaris Atsma op om maatregelen te nemen. Echter het gaat om een brief van 29 juni 2011. Destijds was hier ook al persaandacht voor. Lees hier de brief van de VNG. http://www.vng.nl/eCache/DEF/1/09/186.html En hier het nieuwsbericht van Motshagenadvies van destijds. http://duurzamemobiliteit.weebly.com/2/post/2011/07/vng-luchtkwaliteitproblemen-samen-op-zien-te-lossen.html Een Europees (auto)onderzoeksbureau, Jato, heeft de hoogte van het subsidiebedrag per Europees land afgezet tegenover het aantal elektrische
auto’s. De hoogte van het subsidiebedrag blijkt weinig bepalend te zijn. Zo geeft Duitsland € 380 subsidie en zijn ruim 1000 elektrische voertuigen (= 0,06%) geregistreerd. Frankrijk geeft € 5.000 per voertuig, maar daar zijn ruim 950 voertuigen geregistreerd (= 0,08%). Denemarken met ruim € 20.500 en Noorwegen met ruim €17.500 subsidie lopen wel voorop met respectievelijk 280 (= 0,32%) en 850 voertuigen (= 1,23%). Waarschijnlijk spelen andere factoren, zoals reisgedrag, oplaadmogelijkheden en tol, ook een rol, aldus Jato. Download het persbericht (inclusief overzichten) via de website van Jato (pdf). http://www.jato.com/PressReleases/Incentives%20Fail%20to%20Stimulate%20European%20Electric%20Vehicle%20Sales.pdf Overigens is het aantal nieuwe elektrische voertuigen in een jaar tijd vertienvoudigd, van 507 naar 5.222. |
Archives
December 2014
Categories
All
|