Ruim de helft minder ritten in de spits én automobilisten die zich hebben aangeleerd de spits te vermijden. Dat zijn de eindresultaten van het project ‘Spitsmijden in Brabant’, een initiatief van de provincie en het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (SRE). Deelnemers kregen een geldbeloning van maximaal € 100,- per maand in het vooruitzicht als zij vrijwillig met hun auto buiten de spits bleven. Ook konden zij gebruik maken van reisinformatie via de TravelStar, een handcomputer. De praktijkproef liep van september 2010 tot en met september 2012. Hoewel het aantal deelnemers – gemiddeld 2.300 over de hele looptijd van twee jaar – wat achterbleef bij vergelijkbare Spitsmijd-projecten, pasten ze hun reisgedrag verrassend vaak aan. Bij meer dan de helft, gemiddeld 53%, van hun dagelijkse ritten van en naar werk vermeden de deelnemers de spits. Zij vertrokken op een ander moment, reden een andere route om de stad heen of kozen het openbaar vervoer of de fiets. Deze gedragsverandering hield stand op het moment dat de deelnemers geen geld meer kregen voor hun inspanningen. Vier maanden na afloop van de beloningsperiode bleek dat nog altijd 47% van de ritten buiten de spits bleef reizen. Lees meer over het project op de website van de Provincie Noord-Brabant.
De Provincie Limburg heeft een subsidieregeling opengesteld die korting geeft bij de aanschaf van aardgas/groengas- en elektrische voertuigen die vrijgesteld zijn van Belastingen op Personenauto's en Motorrijwielen (BPM). De subsidie bedraagt maximaal€ 1250,- voor aardgas/groengas voertuigen en maximaal € 3000,- voor elektrische voertuigen. Doel van deze regeling is het bevorderen van de aanschaf van schone voertuigen, zodat de luchtkwaliteit in Limburg verbetert. De Provincie sluit met deze regeling aan op de subsidieregeling van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu, dat voor deze categorie dezelfde subsidiebedragen uitkeert. Door gebruik te maken van beide regelingen kan een voordeel van €2500,- op aardgas/groengas voertuigen en € 6000,- op elektrische voertuigen behaald worden. Lees meer over de subsidieregeling op de website van de Provincie Limburg.
De gemeente Zaanstad heeft een subsidieregeling voor bedrijven die een elektrische auto aanschaffen. Het maximale subsidiebedrag bedraagt € 7.500,-, en de subsidie bedraagt maximaal 50% van de aanschafkosten. Bij de aanschaf van bijvoorbeeld een Renault Twizy van € 8.500,- is de subsidie € 4.250,-. Bij een Opel Ampera (vanaf € 42.900,-)of Nissan Leaf (vanaf € 34.990,-) is het bedrag € 7.500,-. Een belangrijke voorwaarde is dat het bedrijf dat de subsidie aanvraagt gevestigd is in Zaanstad en voornamelijk haar kilometers binnen de gemeente maakt. Lees meer over de subsidieregeling op de website van de gemeente Zaanstad.
Saudi Basic Industries Corporation (SABIC) heeft opdracht gegeven voor de bouw van twee zeegaande gastankers die aangedreven worden door motoren op aardgas (LNG). De tankers zullen ingezet worden voor het vervoer van SABIC’s olefine producten. De opdracht tot de bouw loopt vooruit op Europese wetgeving die als doel heeft om tegen 2015 de emissie van zwavel door schepen die varen op de Noordzee drastisch te verminderen. Het overstappen op andere brandstoffen, zoals LNG dat veel milieuvriendelijker is dan traditionele diesel, is één van de mogelijkheden om aan de toekomstige Europese wetgeving te voldoen. SABIC is het eerste chemieconcern in de wereld dat opdracht heeft gegeven voor de bouw van gastankers die worden aangedreven door motoren op aardgas. Lees het volledige artikel op de website van Transport-online.
Uit milieuoverwegingen wordt de vrijstelling van motorrijtuigbelasting voor oldtimers geschrapt. Dat staat in het regeerakkoord‘Bruggen slaan’ dat VVD-leider Mark Rutte en PvdA-leider Diederik Samsom onlangs hebben gepresenteerd. De FEHAC (Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclubs) is onaangenaam verrast door deze aangekondigde maatregel. Zij stellen dat met het opheffen van de fiscale vrijstelling het milieu niet wordt gediend. Volgens de FEHAC is de
bijdrage van oldtimers aan vervuiling en CO2-emissies te verwaarlozen. Bovendien rijden deze voertuigen vrijwel niet in de stad of tijdens de spits, stelt de FEHAC. Of de Mrb-vrijstelling voor oldtimers definitief geschrapt wordt, zal pas in de loop van 2013 blijken wanneer de plannen definitief worden uitgewerkt en aan de Tweede Kamer worden voorgelegd. Daarna zal de eventuele afschaffing per 1 januari 2014 van kracht zijn. Op 14 en 15 november 2012 vindt de beurs en conferentie BusTech2012 plaats op het voormalige Floriadeterrein in Haarlemmermeer. Duurzaam busvervoer en milieuvriendelijke innovaties staan hier centraal. Er wordt een totaaloverzicht geboden van duurzame oplossingen die in deze sector beschikbaar zijn. Tijdens deze dagen worden de nieuwste technologieën op het gebied van duurzaam busvervoer en kansen op het gebied van duurzaam aanbesteden besproken. Tijdens de beurs worden tevens een aantal nieuwe busconcepten gepresenteerd.
BusTech wordt georganiseerd door Europoint B.V. uit Zeist. Lees meer over de beurs op de website van BusTech 2012. http://www.bustech.nl/ Voor de provincie Noord Brabant heeft de Universiteit van Utrecht onlangs op basis van literatuurstudie een notitie geschreven over de effecten op de volksgezondheid van verontreiniging van de buitenlucht. Dat geldt met name voor verontreinigingen die samenhangen met het verkeer en de landbouw. De effecten uiten zich vooral in vervroegde sterfte en het vaker voorkomen van luchtwegenziekten (bijvoorbeeld astma) en hart- en vaatziekten.
In de notitie worden de verschillende bestanddelen van luchtverontreiniging onder de loep genomen. Ook wordt een voorzet gegeven voor mogelijke maatregelen vanuit gezondheidkundig onderzoek. Zowel de samenvatting als de uitgebreide notitie zijn te downloaden op de website van Kenniscentrum InfoMil. http://www.infomil.nl/onderwerpen/klimaat-lucht/luchtkwaliteit/special-kids/overheden_voor/luchtkwaliteit/ De gemeente Utrecht heeft onlangs de aanbesteding voor het realiseren van 135 oplaadpunten voor elektrische auto’s in de stad afgerond. De gemeente heeft de intentie om per oplaadpunt twee parkeerplaatsen te realiseren. Het uitgangspunt voor het inrichten van oplaadpunten is dat ze gekoppeld moeten zijn aan gebruikers. Eigenaren van elektrische auto's die niet beschikken over een eigen terrein of parkeergarage, kunnen een aanvraag indienen voor een oplaadlocatie in hun directe omgeving (straat of buurt). Bouwbedrijf Ballast Nedam gaat vanaf december 2012 de oplaadpunten realiseren, beheren en onderhouden. Het bouwbedrijf werkt voor deze opdracht samen met Greenchoice, eNovates en Blue Corner. Hierdoor wordt een totaaloplossing aangeboden voor elektrisch rijden in de gemeente Utrecht. Het realiseren van de oplaadpunten is onderdeel van het actieplan Schoon Vervoer 2010–2014.
HiDe Cargohopper is een distributiesysteem waarbij de zendingen voor de binnenstad van Utrecht niet meer met bestelauto’s en kleine trucks de stad in worden gereden, maar centraal worden aangeleverd op het distributiecentrum op het industrieterrein Lage Weide aan de A2. Daar worden de goederen in minicontainers voorgeladen die met tien tegelijk op een truck met citytrailer naar een overslagpunt aan de rand van de Utrechtse milieuzone vervoerd worden. Van daar gaan de minicontainers op de Cargohopper die de zendingen elektrisch verder de binnenstad in rolt tot hun eindbestemming. De Cargohopper gaat nu ook de horeca in het centrum van Utrecht gebundeld beleveren. Het gaat om een pilot die loopt tot juli volgend jaar. Met het bundelen van horeca-leveringen moet het effect van Cargohopper nog sterker worden en het aantal voertuigbewegingen in de Utrechtse binnenstad verder afnemen. Lees meer over de pilot op de website van TTM.nl http://www.ttm.nl/nieuws/id32160-fotos-cargohopper-gaat-horecastroom-bundelen.html
Elektrisch rijden zit duidelijk in de lift, laten statistieken van de stichting e-laad zien. De stichting heeft de afgelopen jaren meer dan tweeduizend publieke oplaadpunten geplaatst, verspreid over het land en elke week komen er nieuwe bij. Er is sprake van een groei in het aantal geplaatste laadpunten, het aantal transacties, het aantal gebruikte laadpasjes (indicatie voor aantal e-rijders die gebruik maken van de publieke oplaadpunten van e-laad) en groei in het stroomverbruik (groene stroom). De tijdsduur van de transacties (de tijd dat auto's aangekoppeld zijn) geeft een wisselend beeld. Er zijn veel auto's die minder dan een uur aan de oplaadpaal staan, maar het merendeel van de auto’s staan uren aan een oplaadpaal gekoppeld. Verder ziet e-laad dat de pieken in de belasting van het elektriciteitsnet ongeveer op dezelfde tijdstippen zitten als die van de rest van het elektriciteitsgebruik: zo rond het middaguur en na 18.00 uur, aan het begin van de avond. De belasting van het elektriciteitsnet door een elektrische auto is te vergelijken met die van een huishouden. Bekijk op de website van e-laad de statistieken. http://e-laad.nl/submenunieuws/375-statistieken-stichting-e-laad-laten-sterkte-groei-elektrisch-laden-op-straat-zien
|
Archives
December 2014
Categories
All
|