TTM meldt dat Volvo Trucks start met praktijktesten met Volvo FM trucks met 13-liter motor die rijden op vloeibaar methaangas (LNG). Ook is het eerste LNG tankstation in het Zweedse Göteborg geopend. Volvo Trucks ziet methaangas als het meest geschikte alternatief voor olie als brandstof voor dieselmotoren. Bovendien biedt gas serieuze mogelijkheden als brug naar het gebruik van klimaatneutraal biogas. Vooral in combinatie met een dieselmotor heeft gas verschillende voordelen. Trucks die rijden op vloeibaar methaangas gecombineerd met de diesel technologie hebben een beduidend grotere actieradius dan wanneer alleen op gas wordt gereden. Wanneer vloeibaar methaan en diesel worden gemengd in een samenstelling van 75-25 kan een truck afhankelijk van de rijomstandigheden 500 tot 1000 kilometer op één tankvulling rijden. Dit is twee keer zo ver als voertuigen die rijden op CNG en diesel. "De groei van het gebruik van gas is eigenlijk de brug naar klimaatneutraal transport", verklaart Lars Mårtensson, environmental director van Volvo Trucks. "De productie van biogas staat in veel landen echter nog in de kinderschoenen. We bevinden ons momenteel in een overgangsfase: een verschuiving van jaren van olieafhankelijkheid naar een samenleving die draait op duurzame brandstoffen. Volvo FM trucks met 13-liter motor die rijden op een combinatie van methaangas en diesel worden momenteel getest. De technologie is gebaseerd op Volvo's Euro 5 dieselmotor. De start van de test valt samen met de opening van Zweden's eerste openbare LNG tankstation in Stigs Center in Göteborg. Lees het volledige artikel via TTM.
Het ministerie van Verkeer en Waterstaat stelt 4,3 miljoen euro beschikbaar voor het Subsidieprogramma Proeftuinen duurzame mobiliteit: Truck van de Toekomst. Dit programma draagt bij aan energiebesparing en CO2-reductie in het goederenvervoer over de weg, door het stimuleren van de marktintroductie van nieuwe technologieën die vrachtwagens zuiniger laten rijden. Het proeftuinprogramma is een onderdeel van het Plan van Aanpak Truck van de Toekomst. De verwachting is dat dit Plan van Aanpak is de CO2-emissie van het goederenvervoer met 3 procent zal reduceren. Transportondernemers kunnen vanaf woensdag 6 oktober subsidie aanvragen bij Agentschap NL voor projecten waarbij innovatieve technieken op het gebied van hybride aandrijving, alternatieve brandstoffen of systemen voor hulpvermogen (zoals koeltechnieken voor geconditioneerd transport) in de praktijk worden toegepast. Binnen een project moeten minimaal drie vrachtwagens die zijn uitgerust met een van de drie innovatieve technieken, een jaar lang rijden. Lees meer over de regeling via AgentschapNL.
De ontwikkelingen rond de toepassing van Liquified Natural Gas (LNG) op trucks gaat hard. Dinsdag is het eerste LNG vulstation in gebruik genomen bij Vos Logistics in Oss. Frank Verhoeven, CEO van Vos Logistics zegt: "Onder de noemer Eco Safe Logistics zoekt Vos Logistics de balans tussen rendement en duurzaamheid. Dit is vanuit de overtuiging dat duurzaamheid werkt als er een gezonde economische basis aan ten grondslag ligt voor de onderneming en haar klanten. Rijden op LNG past in onze sustainability doelstelling gericht om de CO2-emissie met 20 procent te verminderen. Wij zijn dan ook van plan een groot deel van onze distributievloot te vervangen door LNG trucks als dat economisch haalbaar is. We praten bij aanvang dan over zo'n 50 tot 100 trucks." Lees meer via de site van TTM of via de site van Logistiek.nl.
TTM meldt dat MAN staat dit jaar met zeven van haar dealers op de Carrosserievakdagen staat. Onlangs lanceerde MAN een volledig elektrische stadsdistributietruck op basis van de MAN TGL. Tevens debuteerde de Dual Fuel MAN TGM distributietruck met een combinatie van een EEV dieselmotor en een CO2 verlagend groen gas injectiesysteem. Een techniek die inmiddels voor bijna alle MAN modellen beschikbaar is. Beide staan centraal op de stand van MAN. De elektrische MAN voor stedelijke distributie is het resultaat van een samenwerking met All Green Vehicles (AGV). Samen ontwikkelden zij inmiddels een volledig elektrisch aangedreven 12 tons AGV truck op basis van de MAN TGL. Op de beurs zijn deskundigen van MAN aanwezig die alles over de mogelijkheden van deze techniek kunnen uitleggen. Een andere techniek die naar zeggen van MAN aan interesse wint is die van de (groen)gas injectiesystemen op dieselmotoren. Samen met Prins Autogas Systemen biedt MAN deze Dual Fuel techniek aan voor een groot aantal dieselmotoren. Eerste testen geven volgens MAN een reductie aan van 40% CO2- en 15% aan brandstofkosten. Lees het volledige artikel via TTM.
De provincie Drenthe en het Ministerie van Verkeer en Waterstaat hebben, via het subsidieprogramma Tankstations Alternatieve Brandstoffen, een subsidiebedrag van in totaal € 233.000,- beschikbaar gesteld voor de realisatie van groengas tankstations in Peize, Geesbrug en Hoogeveen. Met deze locaties, de nog te realiseren locaties in Pesse en Meppel, en de bestaande locaties in Emmen, Assen en Beilen zet Drenthe zich volop in om een dekkend netwerk voor groengas tankstations te realiseren. Auto’s die rijden op aardgas kunnen ook op groen gas rijden.
De provincie Drenthe stimuleert duurzame initiatieven vanuit het programma Klimaat en Energie. Groengas is beter voor milieu en klimaat. Met een landelijk dekkend netwerk van groengas tankstations wordt het voor automobilisten aantrekkelijker om een auto aan te schaffen op groengas. Bovendien maakt het Nederland minder afhankelijk van fossiele brandstoffen en is groengas economisch interessant. Bijna alle automerken verkopen nu aard- of groengas auto’s. In deze nieuwsbrief is al eerder bericht over deze subsidieregeling. Zie het eerdere nieuwsbericht van 10 juni 2010. Lees het volledige bericht via de site van de Provincie Drenthe. De gemeenteraad Leiden heeft € 150.000 beschikbaar gesteld zodat de Stichting Stadsparkeerplan Leiden (SSL) een budget heeft voor de aanschaf van acht nieuwe aardgasbusjes. Het college had de raad voorgesteld om SSL te ondersteunen bij de vervanging van haar wagenpark, dat gebruikt wordt om mensen die op het parkeerterrein Haagweg parkeren te vervoeren van en naar de binnenstad. De aardgasbusjes die de huidige dieselbusjes moeten gaan vervangen zijn duurder in aanschaf, maar wel milieuvriendelijker. De Gemeente Leiden en Stichting Doen hebben besloten het groene initiatief van SSL te steunen en hebben beiden hetzelfde bedrag ter beschikking gesteld. SSL zal zelf ook een bijdrage leveren. Stadsparkeerplan is met de afwikkeling van 180.000 auto's per jaar en vervoer van bijna 400.000 personen, een van de succesvolste transferia van Nederland.
Minister Huizinga van VROM heeft de notitie emissies wegverkeer naar de Tweede Kamer gestuurd. De brief gaat over de samenhang tussen de richtlijn hernieuwbare energie, de richtlijn brandstofkwaliteit en de verordening voor een CO2-norm voor personenauto’s. Ook ontvangt de Tweede Kamer een onderzoek waarin de milieuvoordelen van personenauto’s die rijden op LPG of aardgas worden vergeleken met benzine- en dieselauto’s.
Uit het onderzoek blijkt onder meer dat nieuwe personenauto’s die rijden op LPG en CNG schoner zijn dan de huidige dieselauto’s: door toepassing van affabriek roetfilters ligt de uitstoot van fijn stof tegenwoordig weliswaar op hetzelfde niveau, de uitstoot van NOx (waaronder NO2) van diesel is fors hoger dan bij LPG en CNG, vooral door de hogere uitstoot van NOx door diesel in de praktijk. Met de komst van Euro-6 dieselauto’s zal de norm voor NOx flink worden aangescherpt, maar de toekomst zal moeten uitwijzen of deze auto’s onder praktijkomstandigheden ook daadwerkelijk zo schoon zullen zijn. Bij het gebruik van biogas zijn de milieuvoordelen groter dan bij LPG en aardgas. Het bedrijfsleven heeft gevraagd om een convenant over de levering van biogas aan het verkeer; de betrokken departementen buigen zich daar op dit moment over. Lees het volledige bericht en download de brief en het rapport via de site van VROM. TTM meldt dat het eerste Dual Fuel project in Nederland, dat in nauwe samenwerking met RDW is opgezet, van start is gegaan. In de praktijk wordt getest of het gecombineerd rijden op bio-aardgas en diesel de verwachte voordelen oplevert.
In de komende maanden zullen twee verduurzaamde, door diesel en aardgas aangedreven trucks de weg op gaan. Het project is mede mogelijk gemaakt door een subsidie van de Provincie Noord-Brabant. Voor de transporteur is een aanzienlijke verlaging van de kostprijs per kilometer mogelijk", aldus Rob Winkel, projectmanager. "Bovendien zijn er belangrijke milieuvoordelen zoals een reductie van de CO2 uitstoot met 35% bij het gebruik van biogas of groen gas. Ook ten aanzien van schadelijke emissies zoals PM10 en NOx zijn aanzienlijke verbeteringen te verwachten. Een geoptimaliseerde oxidatiekatalysator kan het hogere aandeel onverbrande koolwaterstoffen (HC) in het uitlaatgas reduceren. De genoemde voordelen gaan overigens niet ten koste van de prestaties, want die blijven bij toepassing van dit systeem gelijk aan die van conventionele dieseltrucks." De resultaten van de praktijktest worden eind 2010 verwacht. Bij een positieve uitkomst wordt de weg vrijgemaakt voor grootschalige toepassing van gecombineerd rijden op aardgas en diesel in de transportbranche. Lees het volledige artikel via de site van TTM. Ameland is een aardgastankstation en vier aardgasbussen rijker. Dit werd op vrijdag 9 april gevierd door de provincie Fryslân, de gemeente Ameland, het samenwerkingsverband Duurzaam Ameland, Arriva en CNG Net. De pomp is niet alleen geschikt voor bussen, maar ook voor auto's. "Het is goed om te zien dat ook andere eilandbewoners bij de aanschaf van een nieuwe auto nadenken over de brandstof waar ze op willen rijden", zegt De Hoop. "Amelanders gaan zich schoner vervoeren en dat sluit goed aan bij de ambities van Duurzaam Ameland." De provincie Fryslân heeft de aanschaf van de aardgasbussen mogelijk gemaakt en geeft daarmee samen met Arriva een belangrijke impuls aan duurzaamheid. Adema: "Aardgas is de eerste stap. We willen op korte termijn overstappen op groen gas." Dit past in het 100.000 voertuigenplan van de drie noordelijke provincies.
De eerste vuilniswagen in Nederland die rijdt op diesel en aardgas rijdt sinds een aantal dagen in Breda. In samenwerking met de bedrijven Van Tilburg-Bastianen en E-mission Low is op een bestaande vuilnisauto de nieuwe techniek toegepast. De dieselmotor blijft echter wel in gebruik, de vrachtwagen heeft aardgas als tweede brandstof. Zo zijn er de voordelen van rijden op aardgas, maar is er toch nog de zekerheid om terug te vallen op de dieselmotor. De techniek van rijden op aardgas voor zware vuilniswagens is nog niet volledig ontwikkeld, vooral wat betreft de betrouwbaarheid. Dat staat aanschaf van vuilniswagens die op aardgas rijden nog in de weg. Het nieuwe systeem met twee brandstoffen vermindert de nadelen en het risico. Op deze manier wil de gemeente Breda een bijdrage aan verbetering van de luchtkwaliteit leveren.
|
Archives
December 2014
Categories
All
|