duurzamemobiliteitblog

Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, Wilma J. Mansveld, is voornemens het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) te verlengen met een periode van tenminste twee jaar. Het ontwerpbesluit Verlengen NSL ligt van 26 september tot en met 6 november 2013 ter inzage. Met het verlengen van het NSL wil de staatssecretaris blijvend aan de normen voor luchtkwaliteit voldoen. De systematiek blijft in stand tot het duidelijk is dat deze normen behaald zijn. Tot en met 6 november 2013 kunnen mensen door middel van het indienen van een zienswijze hun mening geven over het voornemen om het NSL te verlengen. Lees meer op de website van Publieksparticipatie van de Rijksoverheid. http://bit.ly/GAU4Yr

Op donderdag 31 oktober wordt in het provinciehuis in Flevoland de conferentie
Luchtkwaliteit georganiseerd. Van 18.00 tot 21.30 uur zijn overheden,
Statenleden, gemeenteraadsleden, ondernemers, belangenorganisaties en
deskundigen welkom. Deze conferentie is voorbereid in samenwerking met de
werkgroepen Europa van de vier Randstadprovincies. 
Het doel van de conferentie is vooral het uitwisselen van informatie over
luchtkwaliteit en de Europese plannen hiervoor en de problemen die dit voor het
milieu geeft. De Europese Commissie heeft aangekondigd dat de Thematische
strategie Luchtkwaliteit in 2013 wordt herzien. De Commissie maakte in 2013
 luchtkwaliteit als haar speerpunt van het milieubeleid en presenteert in ditzelfde jaar de nieuwe voorstellen. Lees meer over de conferentie op de website van Huis van de Nederlandse provincies. http://bit.ly/18GIQrQ

De gemeten jaargemiddelde concentraties voor de meeste luchtverontreinigende componenten zoals fijn stof en stikstofdioxide vertonen een langjarige gestage daling. Dit blijkt uit het ‘Jaaroverzicht luchtkwaliteit 2012’ dat het RIVM onlangs heeft uitgebracht. Ten opzichte van deze daling waren de resultaten in 2012 nog lager doordat de weersomstandigheden gunstig waren voor de luchtkwaliteit. Als de langjarige daling in de stikstofdioxideconcentraties in hetzelfde tempo aanhoudt, is het echter niet zeker dat in 2015 op alle meetlocaties aan de grenswaarde voor stikstofdioxide wordt voldaan. Daarvoor is een sterkere afname nodig. Nederland heeft van de Europese Unie tot 1 januari 2015 uitstel gekregen om te voldoen aan de Europese stikstofdioxidenorm voor de jaargemiddelde concentratie (40 microgram per kubieke meter). Tot deze datum geldt tijdelijk een hogere norm. Deze tijdelijk verhoogde Europese norm werd op meetlocaties in Nederland niet overschreden. De definitieve Europese norm voor jaargemiddelde stikstofdioxideconcentraties werd op ongeveer de helft van de verkeersbelaste meetlocaties in 2012 wel overschreden, vooral in Amsterdam en Rotterdam. Verkeer levert een belangrijke bijdrage aan de stikstofdioxideconcentratie. Op regionale en  stadsachtergrondstations zijn geen overschrijdingen van deze norm geconstateerd. Voor fijn stof zijn in Nederland in 2012 de Europese normen, op relevante locaties, niet overschreden.  Lees meer over het rapport op de website van het RIVM. http://bit.ly/17BYQPd 

Het materieel van het Nederlandse openbare busvervoer behoort tot het
modernste van Europa. Dat blijkt uit de kaart ‘Milieuprestatie ov-bussen 2013‘
die KpVV heeft uitgebracht. Daarop is per concessie te zien hoe schoon de
Nederlandse ov-bussen zijn, meldt de website van Verkeersnet. Doordat overheden bij concessies eisen stellen aan de milieuprestaties, is het ov-busmaterieel schoner en jonger dan het vrachtwagenpark. Van de 5.028 ov-bussen valt liefst 86% in de categorieën Euro-V, EEV, hybride of elektrisch. Hiervan rijden er 644 op aardgas of groengas. Eind 2013 gaan de concessies Tram en Bus Regio Utrecht, Twente en IJsselmond in. Dan daalt het aantal Euro III-bussen tot minder dan 300. In Regio Utrecht gaan dan 165 Euro VI-bussen rijden. Hierdoor en door het gebruik van schone brandstof zal de uitstoot van fijnstof en stikstofoxiden door ov-bussen in de Utrechtse concessie met 90% verminderen. Lees meer op de website van Verkeersnet. http://bit.ly/18cfLXt

De verkoop van de huidige snorscooter met verbrandingsmotor moet zo snel mogelijk worden verboden vanwege de hoge uitstoot van fijnstof en gevaar
voor de verkeersveiligheid. Hiervoor pleiten de Fietsersbond, Natuur & Milieu en Milieudefensie. Ook het Longfonds vindt de emissie van snorscooters op de fietspaden vanuit gezondheidsoogpunt onverantwoord. Aanleiding voor de roep
om het verbod is recent onderzoek van TNO naar de schadelijkheid van
snorscooters. De maatregel van staatssecretaris Mansveld, die strengere controle
op brom- en snorfietsen wil door de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW), gaat
volgens deze organisaties niet ver genoeg. Zij vinden dat de overheid de verkoop
van snorscooters moet verbieden omdat de uitstoot van snorscooters die nu in de
winkel staan ver boven de wettelijke normen ligt. BOVAG noemt de roep om een verbod op de snorscooters een ‘populistisch pleidooi’. Uit het rapport van TNO zou blijken dat de geknepen scooters, met een topsnelheid van maximaal 25 kilometer per uur, meer schadelijke stoffen uitstoten dan volgens de typegoedkeuring zou mogen. BOVAG-woordvoerder Paul de Waal wijst er
op dat TNO twee snorfietsen had getest, die meer schadelijke stoffen
uitstootten, dan toegestaan. ‘Dat wil niet meteen zeggen dat alle snorfietsen
niet schoon genoeg zouden zijn.’ BOVAG is, evenals staatssecretaris Mansveld,
voorstander van goede controles door de RDW.‘Een verbod is niet realistisch’,
stelt De Waal. ‘Het gaat om voertuigen die beschikken over een Europese
typegoedkeuring. Die mogen in heel Europa de weg op, ook in Nederland.’ 
Lees het standpunt van de organisatie die een verbod op verkoop van de snorscooter willen, op de website van de Fietsersbond.  http://bit.ly/14itkV5 Op de website van de BOVAG is het standpunt van die organisatie terug te vinden.
http://bit.ly/13GmXLI 

Op 17 juni vindt in Utrecht bij Rijkswaterstaat Leefomgeving in Utrecht
de bijeenkomst  duurzame mobiliteit plaats voor regiocoördinatoren en provincies. Deze bijeenkomst is een vervolg op de bijeenkomst van 4 april. De stand van zaken met betrekking tot duurzame mobiliteit komt aan de orde. Ook is er aandacht voor onder andere het SER-energieakkoord, de routekaart Duurzame Mobiliteit en de samenwerking tussen gemeenten, stadsregio en provincies. 
Kijk op de website van Rijkswaterstaat Leefomgeving voor het programma en
hoe u zich kunt aanmelden. http://bit.ly/ZUyfvU

De kwaliteit van rekenmethoden voor luchtkwaliteit in Nederland is goed en voldoet ruimschoots aan Europese eisen, meldt Verkeersnet. Concentraties van stikstofdioxiden in de lucht die langs wegen zijn berekend, liggen in 2010 en 2011 gemiddeld dicht bij concentraties die daar zijn gemeten. Dat blijkt volgens het ministerie van IenM uit onderzoek van het RIVM. Het onderzoek van het RIVM is door de Universiteit Wageningen en het Belgische onderzoeksinstituut VITO nader bekeken, zo meldt IenM. Beide partijen geven aan dat het onderzoek voldoet aan een hoge wetenschappelijke standaard en dat de conclusies in het rapport logisch en correct zijn. De conclusies van het rapport zijn ook besproken met de vier
grote steden. Ook zij onderschrijven volgens IenM dat de rekenmethoden geschikt zijn voor berekeningen van de luchtkwaliteit. Lees meer op de website van Verkeersnet. http://bit.ly/11XvRAA 

De afspraken uit het regeerakkoord over motorrijtuigenbelasting voor oldtimers worden versoepeld. Dat is het gevolg van een akkoord dat staatssecretaris Frans Weekers (Financiën) heeft gesloten met een aantal brancheverenigingen die de belangen van eigenaren van oldtimers vertegenwoordigen. Weekers schrijft dat in een brief aan de Tweede Kamer. De leeftijdsgrens voor belastingvrije benzineauto's gaat naar 40 jaar. Voor benzineauto's ouder dan 26 jaar komt er een zogeheten 'kwarttarief', met een maximum van 120 euro per jaar. Diesels en lpg-auto's zijn uitgezonderd van het kwarttarief. Verder komt er een ergangstermijn voor personen- en bestelauto's die rijden op benzine, voor motorfietsen, bussen en vrachtauto's ouder dan 26 jaar. Lees de kamerbrief op de website van de Rijksoverheid. http://bit.ly/ZKoYnE

Het Rijk moet extra maatregelen nemen voor de verbetering van de
luchtkwaliteit. Deze oproep hebben de wethouders van Amsterdam, Rotterdam,
Eindhoven, Arnhem en Utrecht begin april gedaan in een brief aan staatsecretaris
Mansveld van Infrastructuur en Milieu. De wethouders zijn van mening dat zonder
extra maatregelen niet per 1 januari 2015 voldaan kan worden aan de Europese
normen op het gebied van luchtkwaliteit. In de gemeenten zelf wordt ingezet op
het verbeteren van de luchtkwaliteit, maar die maatregelen blijken onvoldoende.
Uit nieuwe cijfers van het RIVM blijkt dat onder andere de resultaten van het
Europese bronbeleid tegenvallen. De zorgen van de gemeenten betreffen de
gezondheidsrisico’s voor inwoners. Ook ruimtelijke ontwikkeling van de steden
loopt gevaar doordat nieuwe bouwprojecten de juridische toets wat betreft het
aspect luchtkwaliteit niet doorstaan. Lees meer over de achtergronden van de
brief op de website van de gemeente Amsterdam. http://bit.ly/14BCMUI
 

Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, Wilma J. Mansveld, is voornemens het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) te verlengen met een periode van tenminste twee jaar. Dat heeft zij eind maart laten weten in een brief naar de Tweede Kamer over de voortgang NSL en de Europese ontwikkelingen op het gebied van luchtkwaliteit. De jaarlijkse monitoring van het NSL laat volgens Mansveld zien dat de luchtkwaliteit over het geheel genomen steeds beter wordt, maar dat er met name in enkele grote steden nog een aantal hardnekkige knelpunten zijn, vooral in binnenstedelijk gebied. Mansveld verwacht dat de grenswaarden op tijd gehaald gaan worden, maar dat dat wel onverminderde inzet in het kader van NSL vraagt om de laatste knelpunten op
te lossen. Voor verlenging van het vigerende NSL wordt de wettelijke procedure
gevolgd. Dat wil zeggen dat het voorstel door Tweede en Eerste Kamer ogedgekeurd moet worden. Mocht de situatie met betrekking tot de luchtkwaliteit na 1 januari 2015 ondanks de positieve ontwikkelingen het indienen van een nationaal luchtkwaliteitsplan bij de Europese Commissie noodzakelijk maken conform de Europese richtlijn, dan kan het verlengde NSL hiervoor de basis vormen, stelt Mansveld in haar brief aan de Kamer. Lees de complete brief op de website van het Rijk. http://bit.ly/10IToqk