Vereniging GroengasMobiel heeft eind november haar rapport “Groengas in verkeer en vervoer” aangeboden aan de vaste Kamercommissie voor Infrastructuur en Milieu. In het rapport wordt gesteld dat groengas ‘well-to-wheel’ (vanaf de bron tot en met het gebruik) de meest schone vorm van mobiliteit is en daarom een gelijke fiscale behandeling verdient als (semi-)elektrische voertuigen. Deze door Ecorys uitgevoerde studie brengt het gebruik en de milieuvoordelen van groengas in de mobiliteit in kaart en doet aanbevelingen hoe de positie groengas als hernieuwbare autobrandstof te versterken. Lees het volledige nieuwsbericht en download het rapport op de website van Groengasmobiel.
Volgens het KRO programma Reporter wordt in biogasinstallaties op grote schaal illegaal afval verwerkt. De politie waarschuwt in het televisieprogramma dat dit tot ernstige bodemverontreiniging kan leiden. Nederland telt ongeveer 150 biogasinstallaties of biovergisters. Daarin wordt onder meer mest en gft-afval vergist om groene stroom op te wekken. Tussenhandelaren leveren echter ook dierlijk materiaal aan en beweren dat het om plantaardig materiaal gaat. Hiervoor vervalsen ze onder meer documenten. Dat zou uit een recent politieonderzoek blijken. De tussenhandelaren doen volgens een intern rapport dat het programma in handen kreeg, alles om snel geld te verdienen. Op Uitzending gemist kunt u het programma bekijken. (bron IvDM).
Agentschap NL heeft op haar website een kaart staan waarop alle bio-installaties in Nederland staan vermeld. Als u klikt op een installatie op de kaart verschijnt er een pop-up venster met informatie over de aangeklikte installatie. Bekijk de kaart op de website van Agentschap NL.
Op 14 en 15 november 2012 vindt de beurs en conferentie BusTech2012 plaats op het voormalige Floriadeterrein in Haarlemmermeer. Duurzaam busvervoer en milieuvriendelijke innovaties staan hier centraal. Er wordt een totaaloverzicht geboden van duurzame oplossingen die in deze sector beschikbaar zijn. Tijdens deze dagen worden de nieuwste technologieën op het gebied van duurzaam busvervoer en kansen op het gebied van duurzaam aanbesteden besproken. Tijdens de beurs worden tevens een aantal nieuwe busconcepten gepresenteerd.
BusTech wordt georganiseerd door Europoint B.V. uit Zeist. Lees meer over de beurs op de website van BusTech 2012. http://www.bustech.nl/ Uit de Rijksbegroting blijkt dat het ministerie van Financiën de accijns voor groengas stapsgewijs per januari 2012 en januari 2013 wil verhogen. De kostprijs aan de pomp wordt dan vergelijkbaar met de LPG-prijs. Ook de wegenbelasting gaat omhoog en de BMP-korting van 500 Euro wordt volgens de plannen afgeschaft. Op 25 oktober hebben meer dan 150 organisaties een petitie
ondertekend. Deze partijen- die veelal al geïnvesteerd hebben in groengas – hebben deze petitie aangeboden aan de kamercommissie Financiën. De petitie omvat voorstel om rijden op groengas juist fiscaal te stimuleren. Lees meer over de petitie via de site van het IPO. http://www.ipo.nl/nieuws/petitie-geen-extra-energiebelasting-op-groengas. De staatssecretaris van Financiën beslist morgen (7 november) over de toekomst van groen gas. Overijssel heeft 7 ton subsidie uitgetrokken voor groengasauto’s en elektrische voertuigen. Verwacht wordt dat er door de regeling in Overijssel circa 350 extra voertuigen op hernieuwbare energiebronnen gaan rijden. Deze zomer heeft het Rijk een subsidieregeling opengesteld om het rijden op biogas en hogere blends van biobrandstoffen te bevorderen. Deze regeling was binnen een maand na openstelling al overschreven. Verschillende provincies en gemeenten hebben al een eigen subsidieregeling in het leven geroepen voor de aanschaf van aardgasvoertuigen en/of elektrische voertuigen. Er zijn nu zeven groengastankstations in Overijssel. De Overijsselse regeling geldt voor particulieren, (semi-)overheden en bedrijven. De subsidie voor de aanschaf van een groengasauto is € 1000 voor personenauto’s, € 3.000 voor bestelbusjes en €10.000 voor groengasvrachtwagens. Voor een elektrische auto bedraagt de subsidie € 1.000 en voor dual fuel vrachtwagens (diesel met bijmenging van groengas) is de subsidie maximaal € 5.000 per auto. Lees meer via de website van de provincie Overijssel.
http://www.overijssel.nl/actueel/nieuws/@164490/subsidieregeling/ Autorijden op groengas of elektriciteit is op dit moment het meest milieuvriendelijk. Milieu Centraal vergeleek de verschillende brandstoffen
op uitstoot van CO2, NOx, fijnstof en op landgebruik. Elektrisch rijden en groen gas ontlopen elkaar niet veel in uitstoot en scoren beiden beter dan benzine, diesel, lpg èn de biobrandstoffen bio-ethanol en biodiesel. Financieel gezien blijken groengas en elektrisch te kunnen concurreren met benzine of diesel. Auto's op groengas scoren vooral goed voor het klimaat. De uitstoot van het broeikasgas CO2 vermindert met 40 tot 90 procent ten opzichte van benzine, afhankelijk van de gebruikte grondstof voor groengas. Met mest als grondstof valt nog eens extra winst te behalen: er wordt dan voorkómen dat methaan in de lucht komt. Dat is gunstig, want methaan is een krachtig broeikasgas (25 keer zo sterk als CO2). Elektrisch rijden geeft een lage broeikasgasuitstoot en nauwelijks luchtverontreiniging. De auto veroorzaakt geen uitstoot op de plaats waar hij rijdt en dat is gunstig voor omwonenden en medeweggebruikers. Bij de opwekking van energie in de elektriciteitscentrales komen naast CO2 ook verontreinigende stoffen uit de schoorsteen, maar deze hebben een veel minder direct effect op de gezondheid van mensen. Lees het volledige artikel via milieucentraal. http://www.milieucentraal.nl/actueel/2011/milieukampioen-op-groengas-of-elektriciteit Groen gas is de motor voor duurzame energie. Dit zei minister
Verhagen van Economische Zaken, Landbouw en Innovatie (EL&I) 6 september 2011 toen hij de eerste stimuleringsregeling voor duurzame energie (SDE+) toezegde aan de Groene Poort. De Groene Poort, een samenwerkingsverband van 5 jonge Zeeuwse boeren en een innovatieve glastuinder, krijgt met de subsidie zekerheid over de inkomsten van de productie van groengas. De Groene Poort is met de SDE+ 12 jaar lang verzekerd dat de inkomsten over het groene gas dat ze aan het gasnet leveren wordt aangevuld tot 62 cent per kuub. Op 1 juli 2011 is de SDE+ regeling opengesteld, het beschikbare budget was 1,5 miljard euro. De belangstelling bleek overweldigend. Bedrijven geven aan met een lager subsidiebedrag energie te kunnen opwekken. Met de SDE+ ontstaat concurrentie tussen projecten. Hierdoor kan met minder geld meer duurzame energie worden gerealiseerd. Minister Verhagen lanceerde tevens de stichting Groen Gas Nederland en gaf Vertogas, de certificeerder van groengas, een wettelijke status. Lees het volledige artikel via de site van de rijksoverheid. http://www.rijksoverheid.nl/ministeries/eleni/nieuws/2011/09/06/groen-gas-motor-voor-duurzame-energie.html Het Duitse Institut für Kolben-maschinen (IFKM) in Karlsruhe denkt dat het mogelijk is om de motoren van binnenvaartschepen en dieseltreinen in Duitsland volledig te laten draaiën op in Duitsland geproduceerde koolzaadolie om de schadelijke uitstoot van broeikasgassen te beperken. Het IFKM onderzoekt in een proefopstelling hoe de verbranding van koolzaadolie in dieselmotoren kan worden geoptimaliseerd. In de komende jaren willen de onderzoekers praktijktesten uitvoeren met dieselmotoren in locomotieven en binnenvaartschepen, waarvan het injectiesysteem is afgesteld en aangepast voor de koolzaadolie. De wetenschappers van IFKM werken samen met onderzoekers van het Technologie- und Förderzentrum (TFZ) in Staubling, die zich vooral bezig houden met de kwaliteit van de biobrandstof. Volgens het IFKM stoot koolzaadolie bij verbranding ongeveer evenveel CO2 als de planten tijdens de groei uit de atmosfeer hebben opgenomen. Als de voor het verbouwen, de verwerking en transport benodigde energie in de berekening wordt meegenomen bespaart het, in vergelijking met diesel, 57% broeikasgas. Op de Duitse landbouwgronden kunnen, bij een uitgekiende oogstvolgorde, voldoende planten worden verbouwd om circa 10% van het totale verbruik aan fossiele dieselbrandstof in Duitsland te vervangen. Om die reden willen de wetenschappers de koolzaadolie vooral gebruiken voor de aandrijving van treinen, binnenvaartschepen en landbouwwerktuigen. De hoeveelheid aan te passen motoren is dan te overzien. Lees het volledige artikel via de site van Schuttevaer.
http://www.schuttevaer.nl/nieuws/techniek/nid16171-binnenvaart-kan-volledig-op-koolzaadolie-varen.html In Frankrijk wordt al op grote schaal E10 aangeboden en in Duitsland is veel commotie ontstaan omdat E10 de motor zou beschadigen. Kortom er is veel te doen rondom E10. Dit is een mengsel met 10% ethanol. In Frankrijk is de reguliere Euro 95 nauwelijks meer langs de snelweg te verkrijgen. E10 wordt in Frankrijk aangeduid als SP95-E10. Niemand heeft er iets van gemerkt dat al lang geleden E5 werd
ingevoerd. Ook onze Euro 95 benzine bevat 5% ethanol als ‘bio-brandstof’. De Europese Unie wil graag dat het aandeel biobrandstof, uit hernieuwbare bronnen gemaakt, geleidelijk stijgt. Op dit moment (vanaf 2010) geldt de verplichting om 5,75% biobrandstof in benzine te mengen. Dat moet groeien naar 10% in 2020. Maar door nu al die tien procent in te zetten kan een land zijn totale energiebalans verbeteren, dat vond Frankrijk blijkbaar wel aantrekkelijk. De meeste nieuwere auto’s blijken voldoende bestand tegen corrosie om E10 te verdragen. Hiervoor stelde de Europese motorfabrikantvereniging een lijst op. Deze vindt u hier: http://www.acea.be/index.php/news/news_detail/vehicle_compatibility_with_new_fuel_standard/. En het Nederlandse IvDM bouwde daarop een voorlichtingssite. http://www.jebentalsnelduurzaamopweg.nl/E10/ In Duitsland is nog steeds verzet tegen invoering. De overheid zou graag E10 ingevoerd willen zien, de bevolking moet er helemaal niets van hebben. Het risico op technische schade aan een deel van het autopark zou te groot zijn. Lees een artikel over E10 in het AMT. http://www.amt.nl/Nieuws/ADACtest-E10-niet-zo-schadelijk.htm?nb=AMT&editie=22%20juni%202011&link=ADAC-test:%20E10%20niet%20zo%20schadelijk&WT.mc_id=mail_AMT_22%20juni%202011 |
Archives
December 2014
Categories
All
|